Comutator VAZ 2108: recomandări și condiții de instalare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Aprinderea este un element cheie necesar pentru funcționarea oricărui motor pe benzină. Sistemul de aprindere furnizează imediat o scânteie cilindrului, unde pistonul a comprimat deja amestecul de combustibil și îl aprinde. Ca urmare, gazele se extind și apasă pe piston. În plus, mișcarea este transmisă bielei, care, la rândul său, rotește arborele cotit.

Aprindere VAZ 2108

Setarea aprinderii pe „opt” depinde de combustibilul și motorul preferat (2108, 21081 sau 21083). Aprinderea pentru fiecare motor este setată corespunzător cu un anumit unghi de avans.

Pentru a seta contactul aveți nevoie de:

• Tahometru.
• Strobe.
• Cheia pentru 10.

Dar, după cum arată practica, alimentarea intermitentă sau intempestivă a scânteilor poate fi cauzată nu numai de setările inexacte ale aprinderii. Cauzele includ bujii proaste, compresie insuficientă, o bobină de aprindere arsă, un comutator defect.

Comutatorul VAZ 2108 este un element al sistemului de aprindere care este responsabil pentru furnizarea impulsurilor de control către bobină șioptimizarea eficienței scânteilor. Calitatea alimentării cu impuls este determinată în condiții speciale. După ce inginerii VAZ au instalat un comutator cu două canale în sistemul de aprindere, funcționarea motorului s-a schimbat în bine:

• A apărut o scânteie mai puternică.
• Funcționarea în gol este mai stabilă.
• Pornirea motorului pe vreme rece a devenit mai eficientă.
• Consum redus de combustibil.
• Pierderea puterii scânteii a dispărut în călcător.

Aprindere defectă

Găsirea și remedierea tuturor problemelor este destul de simplă. Puteți verifica lumânarea într-un mod dureros de simplu, dacă nu există un dispozitiv necesar. O fac astfel: cu motorul pornit, firele blindate sunt îndepărtate pe rând din fiecare cilindru. Dacă firul blindat este îndepărtat, iar acest lucru nu a afectat funcționarea motorului, devine clar că motivul constă tocmai în această lumânare.

Verificarea bobinei este puțin dificilă. Va trebui să împrumutați aceeași piesă de schimb, dar funcționează 100%. Dacă după înlocuirea bobinei problema a dispărut, atunci bobina era defectă.

Puteți verifica prezența sau absența unui impuls folosind o lampă de testare. Se întâmplă adesea ca în timpul unei călătorii să apară defecțiuni la sistemul de aprindere. Și departe de a fi întotdeauna la îndemână, proprietarul mașinii va avea un comutator de rezervă pe VAZ 2108, o bobină de aprindere, un set de lumânări și așa mai departe. În această situație, puteți cere ajutorul trecătorilor sau puteți contacta serviciile unei remorcări. Costul ultimului serviciu cu siguranță nu îl va mulțumi șoferului.

Pentru a ieși din această situație și a merge mai departe pe cont propriu, trebuie mai întâi să aflimotivul defecțiunii. Verificarea comutatorului se realizează în diferite moduri. Dar multe metode necesită instrumente și echipamente speciale.

Metode de depanare

Puteți verifica comutatorul pe drum. Deconectați firul care vine de la pinul 1 și conectați un bec (12 volți) la spațiu. La pornirea arborelui cotit, lumina ar trebui să se aprindă periodic. Aceasta înseamnă că comutatorul VAZ 2108 funcționează.

Puteți verifica altfel: deconectați firul de la distribuitor și introduceți o agrafă obișnuită în contactul central. Conectați acesta din urmă pentru o perioadă scurtă de timp (1 secundă) la carcasa distribuitorului. Puneți un fir blindat de în altă tensiune de la bobina de aprindere pe cilindrul principal de frână cu un spațiu de contact de 1 centimetru.

După aceste operații simple cu contactul pus, ar trebui să apară o scânteie. Dacă acesta din urmă apare, comutatorul funcționează.

Pentru șoferii care nu înțeleg deloc electronica, este mai ușor să înlocuiți o piesă defectă. Nu este deloc dificil să luați un element cunoscut și să îl includeți în sistem. Metoda deducerii poate fi folosită pentru a găsi o defecțiune. După cum arată practica, bobina eșuează cel mai puțin, după ea distribuitorul, apoi lumânările și comutatorul.

Schema electrică a comutatorului VAZ 2108

Comutatorul VAZ 2108 are 7 contacte numerotate. Fiecare dintre ele îndeplinește o funcție specifică și este conectat la un element separat. Și anume:

1. La bobina de aprindere.
2. La comutatorul electronic (de pe carcasă).
3. Kcontactul contactului.
4. La baterie.
5. La senzorul Hall.
6. La distribuitorul de contact.
7. Folosit pentru semnalul de control în tahometrele electronice și instrumentele de control.

În general, conectarea comutatorului VAZ 2108 este un proces simplu chiar și pentru un proprietar de mașină fără experiență. Nu ar trebui să existe probleme în timpul înlocuirii sau instalării standard a acestei piese. În cazuri extreme, toată lumea poate lua ajutorul unui specialist sau al unei literaturi despre repararea și funcționarea unei mașini VAZ a modelului dorit. Schema de conectare a comutatorului VAZ 2108 nu are dificultăți deosebite.

Despre principalul lucru

Orice s-ar spune, VAZ este o mașină creată fără tehnologii moderne și inovatoare. Reparația unei astfel de mașini în 80% din cazuri este efectuată chiar de proprietar.

Nicio excepție - repararea sistemului de aprindere al acestei mașini. Comutatorul VAZ 2108 este partea cea mai vulnerabilă din acest sistem. Meșteșugarii cu experiență știu că un comutator de la unele modele de Audi, Volkswagen și alte mărci de mașini este potrivit pentru G8.

Piesa unui producător străin arată o durată de viață mai lungă, fără pierderi în furnizarea de impuls și producția de scântei.