Motocicletă Java-250 - miracol ceh

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Cehoslovacia era deja o țară industrializată în anii douăzeci și treizeci, fabricile sale producând un număr mare de vehicule și alte echipamente, atât în scopuri civile, cât și militare. Cu toate acestea, chiar și mai devreme, în epoca existenței Austro-Ungariei, această țară a fost forja imperiului.

Disponibilitatea personalului calificat și experiența în producția de dispozitive mecanice complexe au devenit forțele motrice pentru dezvoltarea ingineriei mecanice. Una dintre firmele create la sfârșitul anilor 20 se numea „Java”. Nu a avut nimic de-a face cu insula exotică, proprietarul ei a decis pur și simplu să-și perpetueze propriul nume de familie Janechek în combinație cu modelul prototip al motocicletei Wanderer în curs de producere și așa s-a dovedit a fi Jawa. Compania nu și-a dezvoltat propriile dezvoltări în primul deceniu, lansând biciclete proiectate de George Patchett, un inginer din Anglia.

În timpul ocupației germane, angajații fabricii din Java au lucrat pentru Wehrmacht, sabotând comenzile cât au putut și, în același timp, au continuat să proiecteze modele de echipamente destinate vieții de după război.

Și iată anul 1946, expoziția de la Paris și triumf pe ea. Motocicleta Jawa -250, echipata cu amortizoare hidraulice,decuplarea automată a ambreiajului la schimbarea vitezelor, un nou design al cadru, o cutie de depozitare a sculelor și alte inovații, atrag un mare interes din partea vizitatorilor. Acest model a devenit baza pentru seria de modele a acestei companii cu o capacitate a motorului de 250 "cuburi".

Java-250 a fost furnizat în cantități uriașe URSS. Această motocicletă puternică avea un motor de 17 „cai” și era foarte fiabilă. A fost produs până în 1974, apoi a fost înlocuit cu următorul - al 350-lea - un model cu doi cilindri, mai adaptat drumurilor și condițiilor noastre climatice.

Motocicleta Java-250 și-a depășit semnificativ analogii sovietici - Urals, Kovrovtsy, Izhi - în caracteristicile sale operaționale, dar, ca orice alt echipament de transport, a necesitat întreținere. după achiziționarea unui nou dispozitiv, a fost necesar să îl rulați într-un mod de economisire pe benzină diluată cu un ulei special pentru primele câteva mii de kilometri, astfel încât pistoanele să funcționeze bine pe cilindri.

O circumstanță plăcută într-o țară cu deficit general a fost disponibilitatea pieselor de schimb și a componentelor suplimentare pentru ceea ce astăzi se numește „tuning”. În aceeași „Marcă sportivă”, unde se vindeau motocicletele Java-250, pe rafturi erau și „clopote și fluiere” pentru acestea - faruri de ceață, ochelari transparenți montați pe volan și arcuri de oțel. Pentru cei care doreau să se familiarizeze cu noutățile producătorului, precum și cu complexitățile întreținerii acestor motociclete, revistele Moto-Review publicate în Cehoslovacia au fost vândute la chioșcurile Soyuzpechat. Această literatură a costatmult - 2 ruble, dar s-a împrăștiat instantaneu, este o glumă să spui, un milion de exemplare de biciclete ale acestui brand au rătăcit pe drumurile țării noastre începând cu 1976.

Apropo de prețuri. După reforma monetară din 1961, Java-250 a costat 520 de ruble sovietice cu greutatea întreagă, iar înainte de aceasta, respectiv, 5 200. Suma este solidă, spre comparație: Kovrovets a „tras” două sute cincizeci, iar salariul mediu a fost mai mic. decat o suta. Dacă estimăm costurile în prețuri comparabile, atunci, desigur, a fost posibil să cumpărați o astfel de motocicletă, dar a durat mult să economisiți bani pentru ea.

Și totuși, Java-250 este foarte frumos. Liniile netede, suprafețele cromate ale țevilor de eșapament și părțile laterale ale rezervorului de benzină, combinate elegant cu o schemă de culoare neagră sau roșie, nu au lăsat indiferent pe nimeni ai cărui ochi au căzut asupra acestei mașini cu mișcare rapidă.

Și astăzi această motocicletă are fanii săi, fani care cheltuiesc timp și bani pentru a o concura în cele din urmă cu mândrie pe șosea, surprinzând și încântând pe toată lumea, chiar și pe proprietarii celor mai scumpe și moderne biciclete.