Lancia Delta este de șase ori campioană a constructorilor WRC

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Prima generație Lancia Delta a fost lansată în 1979 și a încetat să mai existe în 1994, când hatchback-ul a fost întrerupt. Primul model a fost Fiat Ritmo, disponibil cu motoare de 1,1 sau 1,5 litri. Interiorul mașinii a fost echipat cu numeroase opțiuni conform celei mai noi tehnologii. Titlul de Mașina Anului este o realizare pentru prima Lancia Delta. Feedback-ul proprietarilor a confirmat că a primit cu merit acest titlu.

Și așa, în 1985, a apărut o nouă generație, numită Delta Integrale. Nu mai era o mașină civilă, ci un adevărat atlet. Industria auto globală și-a amintit de mult acest model.

Integrale a câștigat de șase ori Cupa Constructorilor în campionatele mondiale de raliuri. Nimeni nu putea concura serios cu hatchback-ul italian la acel moment. Nimeni nu și-a egalat recordul de șase victorii consecutive în WRC din 1987 până în 1993.

Astăzi, producătorul auto s-a „legat” în sfârșit cu sportul cu motor. Acum toată gama de italieni nu are modele cu tracțiune integrală. Dacă această decizie este corectă sau nu, va deveni clar în timp, iar acum filiala FIAT este angajată în producția de „asf alt” reprezentativ.mașini.

A doua generație Lancia Delta a fost produsă între 1993 și 1999. Ea nu s-a bucurat de aceeași popularitate și nu a fost amintită prea mult. Noutatea nu a avut succese sportive și a fost foarte departe de rezultatele anterioare. Problemele financiare cu care se confruntau italienii la acea vreme nu au permis eliberarea următoarei, a treia, generație. Doar nouă ani mai târziu, FIAT a decis să creeze următoarea versiune.

Dimensiuni

Delta este un hatchback destul de mare, cu o lungime de 4509 mm, o lățime de 1797 mm și o înălțime de 1499 mm. Ampatamentul mașinii este de 2700 mm. Este construit pe aceeași platformă ca și Alfa Romeo. Costul Lancia Delta îl plasează între segmentele C și D. În ciuda numeroaselor opțiuni și a specificațiilor tehnice bune, modelul este foarte accesibil. Situația dificilă a companiei auto este afectată aici - nu își permite să crească prețul produselor.

Principalele caracteristici ale noii Delte au fost preluate de la Gran Turismo Stilnov, care a apărut pentru prima dată în public în 2003 la Salonul Auto de la Barcelona. La dezvoltarea sa au lucrat studiouri de design eminente: Studio Cancerani și Carrozzeria Maggiora. Noul model nu a fost doar un alt remake al predecesorului său, ci a fost creat de la zero. Mașina are multe asemănări cu Delta HPE, prezentată în 2006 la Salonul Auto de la Paris. Aspectul expresiv, tehnologia de iluminare și grila radiatorului modelului au migrat la Lancia Delta 2008.

Salon

Interiorul mașinii vorbește despre costul său considerabil: de în altă calitatemateriale de finisare, stil magnific de la cei mai buni designeri din lume. De remarcat capacitatea bună a Deltei, în care îi depășește pe majoritatea „colegilor de clasă”. La prima vedere, se pare că în cabină sunt folosite doar materiale de lux, dar la o inspecție mai atentă, observi că acest lucru nu este în întregime adevărat: designerii italieni au reușit să combine materiale scumpe și plasticul ieftin.

Consola centrală găzduiește setările de climatizare și sistemul audio Bose, special conceput pentru Lancia Delta. Managementul este simplu și clar. În general, în comparație cu designul, consola arată destul de prost. În fața ochilor șoferului se află un turometru cu cifre mari. Se simte că mașina a fost creată pentru pilotul de curse, pentru care este foarte important să țină evidența instrumentelor.

Ergonomia modelului este, de asemenea, la un nivel ridicat. O persoană de orice configurație poate sta confortabil la volanul unei mașini. Acest lucru este facilitat de setările mecanice pentru înălțime, unghiul spătarului și mișcarea longitudinală a scaunului. În plus, scaunele au un suport lateral bun. De remarcat este și volanul cu o gamă largă de setări. Dezvoltatorii modelului nu au uitat nici de pasagerii din spate: trei adulți pot sta pe al doilea rând cu o marjă de spațiu.

Pe drum

Mașina ține drumul foarte bine datorită în mare parte sistemului de control al stabilității ESP. Limitează în mod rezonabil capacitățile șoferului, dar, în același timp, virajele pot fi luate la viteză mare (Controlul transferului de cuplu ajută). Mașina este echipată cu un alt sistem util - Synaptic Damping Control. Reglează rigiditatea amortizoarelor în funcție de condițiile drumului.

Trunk

Portbagajul modelului este mărit prin rabatarea spătarelor banchetelor din spate sau deplasarea canapelei pe locurile din față. În stare normală, volumul său este de 380 de litri, cu canapeaua retrasă - 465 de litri, iar cu rândul din spate rabatat, crește la 760 de litri. Transformarea portbagajului unei mașini se realizează în cazul în care este necesar transportul de mărfuri voluminoase, iar pentru conducerea zilnică este suficient portbagajul deja încăpător al Lancia Delta.

Specificații

Toate motoarele Delta de a treia generație sunt turbo. Pe drum, se pare că sub capotă nu se află o unitate modestă de 1,4 litri, ci un motor mai serios. Puterea maximă a motorului este de 150 CP. Cu. la 5500 rpm. Dezvoltatorii italieni au profitat la maximum de motorul Lancia Delta.

Preț

Numai 2.500 de modele au fost produse în primul an. Hatchback-ul începe de la 25.000 USD pentru echiparea de bază.