Yamaha WR450F: specificații, recenzii și fotografii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Când Yamaha a introdus WR250F 2015 modificat, mulți s-au întrebat de ce fratele său mai mare WR450F nu a primit aceleași upgrade-uri majore. Un an mai târziu, când au sosit modelele din 2016, WR450F părea din nou lăsat afară. Aceasta a fost înainte de MotoGP-ul Australiei de la mijlocul lunii octombrie 2015, unde compania a prezentat un model complet reproiectat.

Yamaha WR450F revizuire a modificărilor

Designul celui mai recent WR a fost puternic influențat de mulți cicliști, în special de fostul concurent MXGP Josh Coppins. Noua mașină se bazează în mare parte pe motorul, șasiul, suspensia, transmisia și sistemul de frânare al câștigătorului Campionatului Mondial YZ450F, ceea ce se traduce direct în greutate mai ușoară, mai multă putere și stabilitate îmbunătățită.

De la primul model al liniei revoluționare WR, care a apărut în 1998 sub numele WR400F, au existat cinci actualizări majore ale seriei. În 2001 a devenita produs WR426F și Yamaha WR450F - în 2003. În 2007 a apărut un cadru din aluminiu, iar injecția de combustibil în 2012, dar până în acest sezon bicicleta s-a schimbat puțin. Acest lucru nu a afectat vânzările, dar după o reproiectare completă a modelului 2016, se așteaptă un adevărat boom. O privire rapidă asupra unora dintre modificările majore a scos la iveală o reducere a greutății cu 6 kg, înlocuiri ale șasiului și suspensiilor, schimbări ale motorului, îmbunătățiri ale cutiei de viteze și ale frânei.

Șasiu

În 2016, Yamaha a introdus un cadru reversibil din aluminiu YZF, care se observă imediat când stai.

WR are un design foarte echilibrat de la început până la sfârșit, un scaun confortabil asociat cu un suport pentru picioare cu 5 mm mai jos pentru o potrivire centrată. Diferența dintre cadrele YZ și WR este concepută pentru a-l adapta pe acesta din urmă la conducerea în teren și pentru a crește nivelul de feedback către șofer. Dimensiunea suportului frontal al motorului a fost, de asemenea, redusă cu 2 mm.

Yamaha WR450F dispune de un nou sistem de poziționare cu patru brațe, care este o completare excelentă la pachetul de upgrade off-road, deoarece îi permite pilotului să își personalizeze poziția de condus fără a cheltui componentele suplimentare. Este posibilă ajustarea poziției cu +26, 5, +16, 5 și -10 mm față de standard, ceea ce modifică semnificativ dimensiunea cockpitului. Potrivit utilizatorilor care practică stilul tradițional de călărie, poziția standard este bună atât pe autostradă, cât și pe teren accidentat.

În plus, Yamaha WR450F este echipat cu roți standard de 18 și 21 off-roadinch, care acum vin cu o jantă excel neagră în loc de argintie ca înainte. Anvelopele Metzeler 6 Day Extreme funcționează bine cu ele, deoarece îndeplinesc specificațiile FIM și sunt foarte rigide.

Modificările off-road includ amplasarea pe cadrul treptei laterale, ventilatorul radiatorului, luminile față și spate. Răcirea forțată este utilă în zilele caniculare și pe terenuri dure, unde fluxul natural de aer este limitat.

Pendant

La fel ca șasiul, suspensia lui WR450F 2016 se bazează pe YZ450F. Ambele biciclete folosesc o furcă frontală KYB împărțită aer/ulei, cu decalaj de 22 mm, traseu de 114 mm și unghi de rotire de 26,2°, dar WR folosește o configurație internă mai moale, care este mai potrivită pentru mersul off-road.

O soartă similară a avut-o în spatele bicicletei, unde arcuri YZF-spec KYB au fost folosite cu o configurație enduro mai moale. Aceste mici îmbunătățiri au fost făcute pentru a se asigura că WRF poate gestiona toate aspectele conducerii în teren, de la secțiuni tehnice până la liniile drepte de mare viteză.

Per ansamblu, în comparație cu modelele anterioare, noul Yamaha WR450F a îmbunătățit mult manevrabilitatea și performanța de amortizare.

Potrivit unui pilot, în timpul primelor călătorii pe WRF, a existat o denivelare moale în față la frânare, dar după mici ajustări ale clickerului, acestea au încetat să se mai simtă. Pentru cei care preferă un foarte scurt și moaleporniți, urmat de o strângere profundă a furcii din spate, reglarea prin clic efectuată va oferi acest sentiment și vă va permite să vă simțiți confortabil cu bicicleta mai repede.

WR se clătinește aproape imperceptibil la frânare și stă solid atunci când accelerează din viraje plate, ceea ce este important atunci când se conduce pe teren accidentat. Bicicleta este, de asemenea, foarte echilibrată în mișcările laterale, eliminând nevoia de înclinare puternică la viraje atât la viteze mici, cât și la viteze mari.

Suspensia dezvoltată de Yamaha pentru WR450F 2016 completează cu succes șasiul actualizat și oferă o călătorie previzibilă și echilibrată. În general, proprietarii sunt mulțumiți de modificări și de faptul că setările furcii și arcului pot fi ajustate cu ușurință pentru a se potrivi oricărui nivel de călăreț.

Motor

Pentru 2016, Yamaha a introdus un nou model de motor bazat pe YZF, care combină înclinarea inversă a unei noi chiulasă cu patru supape cu o admisie de aer față și o evacuare din spate. Cilindrul de înclinare înapoi și spate îmbunătățește eficiența evacuarii și a admisiei, optimizează cuplul liniar și asigură centralizarea masei. Corpul de accelerație de 44 mm, care este cu 2 mm mai mare decât anul trecut. Unghiul de pulverizare s-a schimbat, caracteristicile de deschidere a accelerației s-au îmbunătățit, demarorul a fost mutat, toba de eșapament a devenit mult mai scurtă și mai silentioasă. Este oferită posibilitatea atât de pornire electronică, cât și de pornire cu picior.

Alternatorul alimentează demarorul electric, farurile și sistemul de injecție de combustibil cu 14V, 160W. Prezența a două tipuri de pornire în Yamaha WR450F este considerată foarte practică de către utilizatori, deoarece unii producători se bazează exclusiv pe electronice, iar proprietarii unor astfel de motociclete se găsesc prea des cu bateriile descărcate înainte de a face o călătorie serioasă.

Puterea câștigătorului

Yamaha WR450F are un raport de compresie îmbunătățit de 12,5:1 care se modifică incredibil de ușor pe întreaga curbă de putere. Călăreții cărora le plac bicicletele care oferă imediat cantități masive de cuplu vor fi plăcut surprinși de livrarea instantanee a puterii WRF. De obicei, așteptați-vă la o accelerație lentă la început și apoi o săritură rapidă la capătul de sus, dar această mașină se deplasează aproape exact ca prototipul său YZ450F. Puteți comuta de la a doua la a treia viteză într-o secundă pe aproape orice parte a pistei de iarbă sau a unei serpentine dificile.

Setare de putere

Utilizatorii remarcă faptul că aproape niciodată nu este necesar ca ambreiajul să fie controlat atunci când conduceți în trepte în alte, datorită furnizării fluide a puterii. Când utilizați setările Yamaha Power Tuner pentru a seta o hartă de combustibil și aprindere moale, de anduranță, sunt necesare doar două sau trei ture pentru a determina că aceste setări nu sunt potrivite. Fanii cuplului de jos puternic vor ști imediat că acest lucru nu este pentru ei, chiar și pe traseele dificile și tehnice. Rapidrevenirea la setările anterioare este ușoară.

Proprietarii sfătuiesc testarea transferului de putere WRF în zone umede, stâncoase… Cei care consideră că aceasta este o idee bună ar putea avea nevoie de îngrijiri medicale în curând. În orice caz, manualul Yamaha WR450F, în special partea de siguranță, merită citit.

Power Tuner vă permite să încercați o varietate de acorduri standard. Indiferent dacă vă place puterea lentă, lină, întârziată, dură sau accidentată, dislocarea umărului sau nu, cu ajutorul reglatorului opțional de putere, vă puteți personaliza bicicleta pentru a se potrivi stilului dvs. de condus.

Cea mai recentă tehnologie EFI garantează un consum eficient de combustibil, iar un rezervor de combustibil modest de 7,5 litri permite un drum de peste 100 km. Pasionații de călătorii pe distanțe lungi vor trebui să cumpere soluții de la terți pentru a-și crește capacitatea.

Cutie de viteze

O altă actualizare majoră pentru 2016 este cutia de viteze cu cinci trepte. Noul design reproduce sistemul YZ450F, dar încorporează și noi materiale mai rezistente într-un ambreiaj enduro ușor, capabil să reziste la condiții extreme. În plus, în comparație cu YZF, treptele a doua, a treia și a patra au fost îmbunătățite, în timp ce prima și a cincea trepte rămân neschimbate.

Per ansamblu, cutia de viteze este lină și fără efort, ceea ce se ridică cu adevărat la nivelul ambreiajului „ușor” anunțat. Laîn plus, utilizatorii nu s-au plâns de acesta și de ambreiaj, iar raportul de viteză de 13:50 a început să fie un mare succes pentru toți cicliștii.

Frână

Sistemul de frânare Yamaha WR450F din 2016 este, de asemenea, împrumutat de la YZF. Drept urmare, bicicleta are acum un disc mare față de 270 mm, deși etrierul din față este puțin mai mic.

Performanța de frânare WRF este cea așteptată, excelentă, utilizatorii având nevoie doar de o ușoară reglare a înălțimii manetelor de frână din față și din spate pentru a se simți ca acasă. Proprietarii notează comoditatea frânării rapide atunci când merg pe orice tip de teren, ceea ce le-a permis să frâneze cu mult mai multă încredere și să accelereze atunci când au nevoie.

Specificații Yamaha WR450F

• Răcit cu lichid, un singur cilindru, 4 timpi, 449cc³_.
• Raport de compresie 12, 5:1.
• Cursa: 60,8 mm.
• Diametrul cilindrului 97,0 mm.
• Badă umedă.
• Ambreiaj umed, cu mai multe plăci.
• Inducție: injecție de combustibil, corp de accelerație de 44 mm.
• Aprindere tranzistor TCI.
• Demaror electronic și picior.
• transmisie cu ambreiaj permanent cu 5 trepte.
• Cadru semiduplex.
• Furcă telescopică față, cursă de 310 mm.
• Pas, mm: 114.
• Înclinarea șasiului 26º 20.
• Suspensie spate cu braț oscilant, cursă de 318 mm.
• Hidraulic 1-discDiametru frână față/spate 270/245 mm.
• Anvelope: 90/90-21 54M (față), 130/90-18 69S+M (spate).
• Dimensiuni, mm: 2165 x 825 x 1.280.
• Înălțimea scaunului, mm: 965.
• Lichidare, mm: 325.
• Distanța dintre roți, mm: 1465.
• Rezervă de combustibil/ulei, l: 7, 5/0, 95.
• Greutate redusă, kg: 123.

Grafica

Pentru 2016, WR450F va fi disponibil în albastrul semnăturii Yamaha, în timp ce clienților din Australia și Noua Zeelandă li se va oferi și o culoare galbenă. Această ofertă exclusivă este o recunoaștere a rolului pe care l-au jucat cumpărătorii din aceste țări în modificarea motocicletei. După cum am menționat, modelul va avea jante Black Excel, apărători Bark Busters și o benzi de rulare neagră ușoară dedesubt. Protectorul pentru cadru din plastic Yamaha WR450F este disponibil de la producători terți, cum ar fi Light Speed sau Hyde Racing. Dar, conform recenziilor utilizatorilor, nu se potrivesc tocmai cu acest model. Protecția cadrului de la cizma motocicletă Yamaha WR450F Hyde Racing deteriorează în sine suprafața motocicletei, iar Light Speed nu a ținut cont de prezența capacului airbox.