2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Trebuie să știi în ce ordine să elimini frânele pentru ca întregul sistem să funcționeze cât mai stabil posibil. În același timp, este important ca nici un milimetru cub de aer să nu rămână în tuburi și furtunuri, deoarece acesta este cel care interferează cu frânarea. Dar mai întâi, merită să luăm în considerare întregul sistem de frânare pentru a-i cunoaște principiul de funcționare și a înțelege în ce scopuri este nevoie de acest sau acel nod.
Amplificator de frânare cu vid
Acesta este chiar nodul sistemului care oferă gradul maxim de confort, îmbunătățește conducerea. Desigur, nu afectează ordinea de pompare a frânelor VAZ 2109, dar pentru o imagine completă este necesar să vorbim despre asta. Un amplificator de vid este instalat între cilindrul principal de frână și pedală. De fapt, aceasta este o legătură intermediară care vă permite să creșteți forța care vine asupra pedalei de frână de la piciorul șoferului.
În interior se vede membrana, iar tija de la cilindrul principal de frână este conectată (nu greu) la ea. Pe de altă partepedala de frana conectata. Amplificatorul functioneaza datorita vidului pe care il creeaza carburatorul sau o pompa speciala. Totul depinde dacă sistemul de injecție sau injecția carburatorului este utilizat pe o anumită mașină. Dar apoi vine un dispozitiv mai interesant - GTZ. Acesta va fi discutat mai jos.
Cilindru principal de frână
Se montează pe corpul amplificatorului de vid cu două știfturi. Inlocuirea lui nu ar fi o problema daca nu ar fi tevile de frana, in care varfurile sunt din metal moale. Este tocmai cilindrul principal care afectează procedura de purjare a frânelor VAZ 2107 și a altor modele. Faptul este că, cu ajutorul lui, se creează presiune în sistem, care este suficientă pentru a comprima etrierele plăcuțelor. Și acolo aveți nevoie de mult efort, pentru că oprirea unei mașini cu o viteză de chiar și 60 km/h este o sarcină dificilă.
În interiorul cilindrului principal este gol, două pistoane se mișcă în el. Mai mult, mișcarea lor este realizată sincron, ceea ce vă permite să creați aceeași presiune în toate circuitele sistemului de frânare. Dar există un avantaj imens în utilizarea acestui design al cilindrului principal de frână - dacă etanșeitatea unui tub este ruptă, al doilea circuit continuă să funcționeze stabil. Prin urmare, indicele de siguranță este îmbunătățit. Chiar dacă se rupe un furtun, mașina se va putea opri fără probleme.
Etriere de antrenare a pantofilor
Dar acestea sunt dispozitivele de putere ale sistemului de frânare. Și ordinea de pomparefrânele VAZ 2110 implică faptul că trebuie să evacuați aerul din etriere. Motivul pentru acest lucru este simplu - etrierele sunt punctul final al lichidului de frână. Ea nu merge mai departe. Și ce este un șubler, de ce au venit designerii un astfel de nume? De fapt, ar putea fi numit și cilindru, deoarece designul este identic.
Aceasta este o carcasă din aluminiu cu o cavitate în interior. Este umplut cu lichid în timpul funcționării sistemului de frânare. Când apăsați pedala, presiunea crește, drept urmare pistonul de oțel, bine instalat în etrier, este stors și pune plăcuțele în mișcare. Când presiunea scade, plăcuțele revin în poziția inițială sub acțiunea arcurilor. Frânele cu tambur din spate sunt echipate cu cilindri, în partea din mijloc au un orificiu pentru alimentarea cu lichid, iar pe marginile pistoanelor care antrenează plăcuțele.
Reservoir de expansiune
Un element integral al sistemului este instalat fie pe corpul cilindrului principal de frână, fie în imediata apropiere a acestuia. Amintiți-vă că procedura de purjare a frânelor VAZ 2114 implică prezența lichidului în rezervor. Este din plastic, are gauri in partea de jos pentru conectarea la cilindrul de frana. Orificiul superior pentru umplerea lichidului, este închis cu un dop.
Acesta din urmă are un design foarte specific. Acesta nu este doar o priză, ci o simbioză cu un senzor de nivel de tip plutitor. Este instalată o axă metalică, la capătul inferior se află un flotor ușor, care este scufundat în lichidul de frână. De mai sussunt doua contacte. Când nivelul scade, se închid și se aplică tensiune lampa cu incandescență, care este instalată în tabloul de bord. Acest lucru indică faptul că este necesar să umpleți lichidul în sistem, precum și să verificați dacă există pierderi de etanșeitate.
Cum se face upgrade
Pentru a vă scurge frânele aveți nevoie de:
- Lichid de frână.
- Tub și borcan transparent.
- Cheia 19 (pentru îndepărtarea șuruburilor roților).
- Cheia pentru 8.
- Cheie de sertizare specială pentru 8.
- Asistent.
Roata din spate din partea dreaptă este pompată prima. Este situat cel mai departe de cilindrul principal de frână. Este necesar să se respecte ordinea de pompare a frânelor, altfel randamentul muncii efectuate va fi zero.
Asistați pe scaunul șoferului. Puneți singur un tub pe supapa de purjare. Coborâți marginea liberă într-un borcan cu o cantitate mică de lichid. Umple rezervorul la maximum, asistentul apasă pedala de frână de câteva ori, după care o fixează în poziția extremă lângă podea. Deșurubați fitingul (o jumătate de tură este suficientă). Uită-te la tub, lichidul cu bule de aer va începe să curgă prin el. Și așa de mai multe ori până nu mai rămâne aer. Apoi treceți la a doua roată din spate. După el, partea dreaptă. Iar ultima care este pompată este roata din față stângă.
Concluzie
Asta este, sângerarea sistemului de frânare este completă. Înainte de asamblare, asigurați-vă că verificați dacătoate fitingurile sunt strânse. Este indicat să le puneți capace de cauciuc pentru a nu se înfunda înfundarea. Acesta va fi un plus pentru dvs., următoarea reparație va fi mai ușor să deșurubați fitingurile.
Recomandat:
Sistem ABS. Sistem antiblocare: scop, dispozitiv, principiu de funcționare. Sângerarea frânelor cu ABS
Nu întotdeauna un șofer neexperimentat reușește să facă față mașinii și să reducă rapid viteza. Puteți preveni derapajul și blocarea roților prin apăsarea intermitentă a frânei. Există și un sistem ABS, care este conceput pentru a preveni situațiile periculoase în timpul conducerii. Îmbunătățește calitatea aderenței cu carosabilul și menține controlabilitatea mașinii, indiferent de tipul de suprafață
Dispozitiv cu sistem de răcire. Conducte de ramificație ale sistemului de răcire. Înlocuirea conductelor sistemului de răcire
Motorul cu ardere internă funcționează stabil doar sub un anumit regim termic. O temperatură prea scăzută duce la uzură rapidă, iar o temperatură excesiv de ridicată poate provoca consecințe ireversibile, până la blocarea pistoanelor în cilindri. Excesul de căldură de la unitatea de putere este îndepărtat de sistemul de răcire, care poate fi lichid sau aer
Sângerarea frânelor la VAZ-2107 cu și fără asistent
Când pompați frânele pe VAZ-2107, trebuie să urmați cu strictețe secvența. Totuși, acest lucru trebuie făcut cu o astfel de întreținere a oricărei mașini. Cel mai important lucru este să vă deplasați la pompare de la cel mai îndepărtat mecanism de frână la cel mai apropiat (față de cilindrul principal de frână). Cu alte cuvinte, dacă GTZ se află în VAZ-2107 vizavi de șofer, primul pas este pomparea mecanismului roții din spate dreapta. Și nu în ultimul rând, partea din față stângă
Defecțiuni ale sistemului de răcire a motorului și cum să le remediați
Acest articol vă va spune despre defecțiunile sistemului de răcire a motorului cu ardere internă, precum și instrucțiuni pentru eliminarea acestora
Înlocuirea lămpilor de fază scurtă la Renault Duster. Care sunt influențele elementelor arse, cum să alegeți lampa potrivită, în care producătorii ar trebui să aibă încredere
În optica capului majorității mașinilor de la Renault sunt instalate din fabrică lămpi cu incandescență de calitate scăzută. Piesele funcționează aproximativ un an, apoi se ard. Lămpile de fază scurtă cu auto-înlocuire la Renault Duster nu necesită mult timp. Este important să alegeți un cartus potrivit și să urmați instrucțiunile în timpul lucrului
