"Saneng-Kyron", diesel: descriere, caracteristici, recenzii. SsangYong Kyron

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Industria auto coreeană a fost întotdeauna asociată cu mașinile mici ieftine. Cu toate acestea, în această țară se produc și crossover-uri bune. Deci, unul dintre ei este Ssangyong Kyron. Acesta este un SUV cu cadru de dimensiuni medii, produs în serie din 2005 până în 2015. Pe lângă Coreea, aceste mașini sunt asamblate în Rusia, Ucraina și, de asemenea, în Kazahstan. Ce este un Sanyeng Kyron diesel? Recenzii, caracteristici și specificații ale mașinii - mai multe în articolul nostru.

Design

Aspectul mașinii este diferit de SUV-urile japoneze și europene. Așadar, în fața mașinii a primit o grilă ovală și o bară de protecție în relief cu faruri de ceață rotunde pe laterale. Capota urmează exact liniile opticei capului. Oglinzile laterale sunt vopsite în culoarea caroseriei și la unele niveluri de echipare sunt echipate cu semnalizatoare. Pe acoperiș - șinele obișnuite de acoperiș.

Ce spun proprietarii despre calitatea metalului și a vopselei? Potrivit recenziilor, Ssangyong Kyron este bine protejat de coroziune. ciobităvopseaua este o raritate pentru un SUV coreean. Dar chiar dacă există o deteriorare profundă, rugina nu se formează pe metalul gol.

Dimensiuni, spațiu liber

Mașina aparține clasei SUV și are următoarele dimensiuni. Lungimea corpului este de 4,66 metri, lățime - 1,88, înălțime - 1,75 metri. Ampatamentul este de 2740 mm. În același timp, garda la sol este impresionantă - aproximativ douăzeci de centimetri. Mașina se distinge prin contopiri scurte și o bază nu prea lungă și, prin urmare, se simte grozav în off-road, spun recenziile. Dar despre capacitatea de cross-country a acestui SUV vom vorbi puțin mai târziu, dar deocamdată să trecem la salon.

Interiorul mașinii

Interiorul SUV-ului coreean pare simplu, dar nu provoacă emoții negative. Un mare plus este disponibilitatea spațiului. Se apucă atât din față, cât și din spate. Într-adevăr, poate găzdui până la cinci persoane. Reglarea scaunului nu este doar în față. Canapeaua din spate poate fi, de asemenea, personalizată „pentru tine”. Scaunele în sine sunt moi și confortabile, spun recenziile.

Consola centrală este ușor înclinată spre șofer. Iată un radio simplu, o unitate de climatizare, o pereche de orificii de aerisire și un suport cu butoane de control suplimentare. Toate elementele sunt așezate neobișnuit, dar te poți obișnui cu asta. Volanul este cu patru spițe, îmbrăcat în piele. Există un set standard de butoane. Volanul are o prindere confortabilă și poate fi reglat pentru înclinare.

De asemenea, recenziile notează un nivel bun de echipamentcrossover. Astfel, dieselul Sanyeng Kyron are deja în dotare standard climatizare, geamuri și oglinzi electrice, acustică bună și scaune față încălzite.

Portbagajul este conceput pentru 625 de litri de bagaje. Sub podea sunt cutii pentru unelte. Tot in portbagaj exista o grila de protectie si o priza electrica de 12 volti. Spătarele scaunelor se rabatează. Ca urmare, se formează o zonă de marfă cu un volum de peste două mii de litri.

Specificații

Două motoare diesel sunt oferite pentru acest vehicul. Ambele sunt echipate cu o turbină și au injecție directă de combustibil. Deci, motorul de bază cu un volum de doi litri dezvoltă 140 de cai putere. Diesel Sanyeng-Kyron pentru 2 litri dezvoltă un cuplu de 310 Nm. La nivelurile de echipare mai scumpe, este disponibil un motor de 2,7 litri. Ea dezvoltă 165 de forțe de putere. Cuplu - 50 Nm mai mult decât precedentul.

După cum reiese din recenzii, motorina Sanyeng Kyron este destul de economică. Deci, pe autostradă, mașina cheltuiește nu mai mult de șapte litri pe un motor de 165 de cai putere (limita optimă de viteză este de la 100 la 110 kilometri pe oră). În oraș, mașina consumă de la 9 la 10 litri de combustibil.

Despre fiabilitatea motorului

Ambele motoare au fost fabricate sub licență de la Mercedes-Benz. În general, defecțiunile motorului diesel Sanyeng-Kyron apar rar. Dar există și boli ale copilăriei. Deci, merită remarcat mecanismul de sincronizare. Sanyeng Kyron (diesel) necesită înlocuirea întinzătorului hidraulic al lanțului la fiecare 60 de mii de kilometri. De asemeneaun motor diesel este greu de pornit pe vreme rece. Fără încălzire suplimentară la -25 de grade, este imposibil să porniți motorina Sanyeng Kyron. În plus, mașina are o baterie slabă. Aici este instalată din fabrică o baterie de 90 Ah. Bujiile incandescente obișnuite se pot lipi, motiv pentru care trebuie să fie literalmente smulse din bloc.

În ceea ce privește turbina, resursa acesteia este de peste 150 de mii de kilometri. Turbina este fiabilă, dar nu-i plac sarcinile lungi și prelungite.

Transmisie

În ceea ce privește transmisia, pentru SUV-ul coreean este prevăzută o transmisie manuală cu cinci trepte sau o transmisie automată cu cinci benzi. Motorul diesel Sanyeng Kyron poate funcționa atât cu tracțiune spate, cât și cu tracțiune integrală, folosind sistemul Part Time (nu există diferențial central).

Proprietarii se confruntă cu defecțiunea unității de control electronic a casetei automate și de transfer. Costul emisiunii este de 18, respectiv 12 mii de ruble. Proprietarii se plâng și de schimbarea costisitoare a uleiului pentru transmisiile automate. În timp, există un dezechilibru al arborelui elicei. Acest lucru poate bloca rulmentul exterior. Nici butucii din față nu funcționează. Proprietarii sunt sfătuiți să instaleze altele mai fiabile de la compania Musso. O transmisie manuală este mai fiabilă decât una automată, dar necesită și întreținere. Uleiul din el se schimbă cel puțin o dată la 100 de mii de kilometri. De asemenea, trebuie să monitorizați starea simeringurilor și să le schimbați la timp.

Șasiu

Mașina are fața independentăsuspensie. În spate - dependent, primăvară. Sistem de franare - disc. Frânele de pe roțile din față sunt ventilate.

Test drive

Cum se comportă motorina Sanyeng-Kyron în deplasare? După cum se arată în recenzii, caracteristicile suspensiei nu sunt destinate drumurilor noastre. Când se lovește o gaură, există o împingere și o lovire vizibilă a suspensiei. Dar trebuie să spun că motorul diesel are o dinamică bună de accelerație. Mașina ia viteză de la un semafor și încetinește lin, fără să se zvâcnească. Managementul nu este rău și nu există nicio diferență între tracțiunea spate și tracțiunea integrală (cu excepția caracteristicilor cross-country). Rulitsya este același pe orice unitate. Dar ceea ce îi lipsește acestei mașini sunt senzorii de parcare din spate. Nici măcar nu este disponibil ca opțiune. Și luneta este foarte mică și uneori trebuie să parchezi la întâmplare.

În afara orașului, mașina se comportă cu încredere. Intră în viraj fără rostogolire și accelerează cu ușurință până la o viteză maximă de 167 de kilometri pe oră. Cu toate acestea, viteza optimă este de până la 110. La viteze mai mari, mașina trebuie controlată în mod constant - este ușor aruncată de pe șosea. De asemenea, în viteză, se aude zgomot de la oglinzile laterale și un fluier în zona de jos.

Saneng-Kyron off-road

După cum s-a remarcat în recenzii, off-road, această mașină se comportă grozav. Mașina depășește cu încredere pante nisipoase abrupte și dealuri. În comparație cu concurenții, Sanyeng-Kyron arată rezultate excelente. Conploanțele scurte și garda la sol mare permit mașinii să ajungă acolo unde restul va sta pe „burtă”. În plus, mașina obișnuităechipat cu anvelope late 255 cu roți de 18 inchi. Versiunea cu tracțiune integrală merită o atenție deosebită. Sanyeng Kyron este cu adevărat capabil să frământe noroi și să iasă din orice capcană.

Vă rugăm să rețineți că, conform manualului de utilizare, conducerea unei mașini pe trotuar uscat cu tracțiunea față cuplată va duce la defecțiunea transmisiei. Deci, cutia de transfer eșuează. Și costul reparației sale poate ajunge până la 60 de mii de ruble. Prin urmare, tracțiunea integrală trebuie utilizată numai atunci când este absolut necesar.

Concluzie

Așadar, am aflat cum este SUV-ul coreean Sanyeng Kyron. În general, aceasta este o mașină universală bună. Această mașină nu este prea mare, poate fi exploatată în jurul orașului, iar în weekend poți merge în siguranță pe ea cu toată familia la natură. Diesel Sanyeng Kyron este foarte economic. Dar dacă doriți să cheltuiți mai puțini bani pentru întreținere, ar trebui să luați versiunea cu mecanică cu cinci trepte.