„Ford Escort”: descriere, specificații, recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Ford Escort este o mașină de dimensiune medie de clasă C produsă de Ford Europe din 1967 până în 2004 în segmentele civile și comerciale. De-a lungul anilor de funcționare, modelul s-a dovedit a fi un vehicul fiabil și ieftin, potrivit pentru utilizarea zilnică intensivă.

Marca I de prima generație

Fordul Escort a înlocuit Anglia în 1967. Inițial, a fost produs pentru piața din Marea Britanie și Irlanda cu volan pe dreapta. În 1968, a început producția pe versiunea stângă pentru Europa continentală. Asamblarea a fost efectuată mai întâi la uzina engleză Halewood (astazi sunt produse Jaguar și Land Rover), apoi în orașul belgian Genk. Este interesant că modificările din diferite fabrici diferă unele de altele atât în ceea ce privește detaliile interioare, cât și designul suspensiei, frâne și chiar roți.

„Ford Escort” a atras cumpărători cu un design interesant (un singur bloc de optică a capului și o grilă a radiatorului arată deosebit de expresiv),comoditate, soluții tehnice relevante la momentul respectiv. În Foggy Albion, modelul a devenit instantaneu un bestseller național. Astăzi, Mark I este un obiect de colecție și un oaspete frecvent la diverse expoziții de mașini de epocă.

Second Generation Mark II

Pe 2 februarie 1974, Ford Escort a ieșit de pe linia de asamblare într-o formă nouă. Până în acest moment, cea mai gravă criză energetică creștea din lume, așa că au fost primii care au lansat cea mai economică modificare cu o capacitate a motorului de mai puțin de un litru (930 cm3). Mașina și-a pierdut marca comercială „fază pentru ochi” și a început să semene cu multe modele europene.

În acest moment, Ford Escort devenise atât de popular încât a trebuit să-și extindă semnificativ capacitatea de producție. Uzinele de asamblare au funcționat în Anglia, Germania, Irlanda, Țările de Jos, Israel, Africa de Sud, Noua Zeelandă și Australia. Varietatea opțiunilor de corp a fost destul de mare. De la coupe-uri la sedanuri cu 3/4 uși, la break-uri extinse și la camionete comerciale.

De-a lungul timpului, linia de unități de putere a crescut la 8 modele. Cel mai puternic a fost motorul Pinto TL20H I4 de 2 litri, care producea peste 100 CP. Cu. și adesea folosit în cursele auto.

A treia generație

Producția lui Mark III a început în septembrie 1980. Diferența fundamentală este trecerea la tracțiunea față (modificările anterioare aveau tracțiunea spate). Inițial, mașina a fost numită „Erika”, dar mai târziu a fost returnată la numele său anterior - „Ford Escort”. Dimensiunile corpului nu s-au schimbat prea mult, variind în interior3,9-4 metri in functie de configuratie. Lățimea și înălțimea au fost aceleași pentru toate variantele: 1,64 și, respectiv, 1,4 metri.

A treia generație a fost semnificativ diferită de cele anterioare în design. Mașina a căpătat forme unghiulare la modă, iar hatchback-ul cu spatele scurtat a devenit cel mai popular tip de caroserie. A apărut și o noutate mult așteptată - un decapotabil.

S-a schimbat și generația de unități de putere cu un volum de 1,1 până la 1,6 litri în versiunile pe benzină și diesel. Cele mai comune au fost motoarele din seria CVH cu arbori cu came în cap în formate de 1,3 și 1,6 litri. Cutiile de viteze manuale cu 4 trepte și 5 trepte au fost completate de o automată cu 3 trepte. Suspensia a devenit în cele din urmă independentă: designerii au abandonat complet arcurile arhaice cu foi. Au existat sisteme de monitorizare a nivelului de combustibil, ulei și lichid de răcire. Servodirecția a fost instalată pe modelele de pe piața din SUA.

A patra generație

Versiunea Mark IV a intrat în producție în primăvara anului 1986. În exterior, mașina nu a primit atât de multe diferențe. Lungimea caroseriei a crescut ușor, grila masivă a radiatorului din partea din față a dispărut, forma capotei s-a schimbat. Spatele a fost ușor reproiectat. Dar caracteristicile tehnice ale Ford Escort au devenit considerabil mai bune. În primul rând, se referă la șasiu. A fost introdus un sistem mecanic de frânare antiblocare. Suspensia a fost îmbunătățită, ceea ce a provocat critici la modelele anterioare.

Gama de motoare a devenit una dintre cele mai bune din clasă și a constat din 12 opțiuni. Pe lângă motoarele CVH, a venit și seria CHT, care s-a remarcat prin economie, funcționare lină și nivel de zgomot mai scăzut. O descoperire tehnică a fost introducerea unui calculator de combustibil care reglează injecția de lichid inflamabil în camerele de ardere. Salonul Ford Escort a suferit și ele schimbări semnificative. Panoul de bord a fost complet reproiectat. Parbrizul a fost încălzit. Aerul condiționat a apărut în unele modificări.

A cincea generație

Plataforma Escort Mark V a fost prezentată publicului în septembrie 1990. Mașina a fost bazată pe un cadru complet nou, suspensia spate a fost simplificată (bară de torsiune în loc de independentă). Inițial au fost instalate motoare din generația anterioară, ceea ce a provocat critici justificate. De asemenea, comunității de șoferi nu i-a plăcut designul plictisitor și inexpresiv.

În 1992, Ford Escort a primit noi motoare Zetec cu șase supape de 1, 6 și 1,8 litri, cu o manevrabilitate îmbunătățită și Sierra I4 de 2 litri, care prezenta, de asemenea, performanțe și control excelente la volan. Pentru model era disponibilă o serie întreagă de echipamente suplimentare utile. Mașina poate fi echipată cu:

• servodirecție;
• geamuri electrice;
• închidere centralizată;
• aer condiționat;
• frâne electronice antiblocare.

În 1992, a fost dezvoltată o versiune sport a Ford Escort RS Cosworth. Exterior cu 3 usihatchback-ul nu prea semăna cu o mașină sport. Doar spoilerul din spate și prizele de aer suplimentare de pe capotă au sugerat concentrarea acestuia asupra vitezei. Dar s-a remarcat prin performanțele sale dinamice excelente datorită unei linii de motoare puternice de 2 litri cu turbocompresor. Cosworth YBT standard producea 227 CP. Cu. (169 kW), totuși, studioul de tuning a reușit să-l „pompe” până la 1000 CP. s.

A șasea generație

În exterior, a șasea generație din a cincea se va distinge doar de un specialist sau de un fan al mărcii. S-au făcut modificări subtile la luminile de navigație, capota, bara de protecție spate și mânerele ușilor. Dar salonul a suferit un restyling semnificativ. Mark 5 a fost puternic criticat pentru materialele plastice ieftine, iar modelul actualizat a fost modernizat cu materiale de în altă calitate.

Linia de jos a motoarelor a fost luată de Endura-E de 1,3 litri și CVH-PTE de 1,4 litri. Segmentul mijlociu era încă în spatele 1,6/1,8 Zetec. Cel de sus a fost motorul de 2,0 L I4 DOHC I4. Turbodieselele Seria 1, 8 L Endura D stau pe un rând separat. Suspensia a fost îmbunătățită semnificativ. Inginerii au reușit să atingă un echilibru între dinamism și comoditate. Modelul sportiv Ford Escort Si, pe de altă parte, a fost echipat cu suspensii mai rigide pentru o manevrabilitate mai bună.

Sfârșitul unei ere

Până la sfârșitul anilor 1990, Ford Escort era învechit. Concurenții au oferit deja mașini noi, mai moderne ca aspect și cu umplutură tehnică. Treptat, producția sa a fost redusă în Europa și, mai târziu, în întreaga lume. El a fost înlocuit de un model nu mai puțin legendar - Ford Focus. Ultimulseria Escort hatchback a fost lansată în Argentina în 2004.

Recenzii

Pentru mulți ani de funcționare, Ford Escort s-a dovedit a fi un muncitor de încredere, o mașină concepută pentru utilizare intensivă. La un moment dat, modelul a fost unul dintre cele mai populare printre șoferii de taxi, ceea ce indică confortul, rezistența structurală și performanța ridicată.

Simplul fapt că această serie este în producție de peste 35 de ani spune multe. De-a lungul deceniilor, 6 generații de Ford Escort s-au înlocuit una pe ceal altă, fără să ia în calcul versiunile speciale și comerciale. Statisticile arată că modelul a fost în TOP-10 cele mai vândute mașini de pasageri pe parcursul întregii perioade de producție, concurând cu succes atât pe segmentul comercial, cât și într-o mare varietate de mașini de familie.

În țările post-sovietice în anii 1990-2000, Escort a dominat piața secundară a vehiculelor, chiar și în stare uzată, câștigând dragostea a zeci de mii de proprietari de mașini. Costuri accesibile, calitate bună, motoare fiabile, piese de schimb ieftine și ușurință în reparare au fost principalele componente ale succesului.