„Renault Kangoo”: recenzii auto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Cu siguranță fiecare șofer s-a gândit să cumpere o mașină „pentru toate ocaziile”. O mașină universală este bună, dar, după cum arată practica, trebuie să sacrifici ceva. Adesea, aceasta este dinamica, aspectul sau costul întreținerii. În articolul de astăzi, vom acorda atenție unei astfel de mașini precum Renault Kangoo. Aceasta este o dubă multifuncțională versatilă, care este foarte populară printre concurenții din clasa sa. Dar ce probleme are Renault Kangoo? Recenziile proprietarilor, avantajele și dezavantajele mașinii vor fi luate în considerare în continuare.

Descriere

Renault Kangoo este un monovolum francez cu tracțiune față. Mașina a înlocuit modelul Express și este disponibilă atât în versiunea pentru marfă, cât și în versiunea pentru pasageri.

Astfel, Renault Kangoo este potrivit atât ca vehicul pentru o familie numeroasă, cât și ca dubă de livrare. Mașina este produsă din 1997. În acest moment, mașina este produsă într-o caroserie nouă (a doua generație). Modelul este asamblat în Franța, Turcia și Argentina.

Aspect

Renault Kangoo nu este o mașină care ar trebui să arate un aspect special. Într-o măsură mai mare, acesta este un design simplu, cal de bătaie, neremarcabil. Potrivit recenziilor, Renault Kangoo are un aspect atât de simplu încât poate fi ușor confundat într-o parcare mare cu mașina altcuiva. Odată cu lansarea celei de-a doua generații, situația s-a schimbat puțin.

După cum s-a remarcat în recenzii, Renault Kangoo din noua caroserie arată mai atractiv. Mașina a primit o siluetă mai strălucitoare, cu pasaje largi ale roților și o bară de protecție zâmbitoare. Dar totuși, designul este pentru un amator. Nu tuturor le-a plăcut noul Renault Kangoo. Recenziile spun că mașina nu provoacă emoții în exterior. Este o mașină calmă și liniștită.

Este rugină la Renault Kangoo? Calitatea metalului poate fi judecată după primele modele din anii 2000. În mod surprinzător, „călcâiul” s-a dovedit a fi rezistent la coroziune - spun recenziile. Renault Kangoo a fost galvanizat din fabrică, iar multe exemplare au supraviețuit până astăzi în stare bună. Cu toate acestea, există încă deficiențe minore. Deci, de-a lungul anilor de funcționare, vopseaua începe să se dezlipească pe arcade și praguri. Dar ceea ce este remarcabil, chiar și fără email, metalul nu ruginește. Dar începând de la mijlocul corpului, nu există galvanizare. Prin urmare, așchiile rezultate de acolo devin rapid acoperite de rugină. În ceea ce privește partea inferioară, aici trebuie acordată o atenție deosebită zonei din zona de evacuare.conducte. Aparent, încălzirea afectează cumva protecția împotriva coroziunii - multe zone sunt acoperite cu „capsele de lapte de șofran”.

Dimensiuni, spațiu liber

Renault Kangoo este furnizat pe piața rusă în mai multe versiuni. Aceasta este o furgonetă și minivan. Dimensiunile corpului lor sunt aceleași. Lungimea totală a mașinii este de 4,12 metri, înălțime - 1,8, lățime - 1,83 metri. Ampatamentul este de 2697 mm. Garda la sol - 16 centimetri. Ce spun recenziile despre Renault Kangoo? Această mașină este destul de compactă și nu pune probleme la parcare. Clearance-ul este, de asemenea, suficient. Mașina poate circula oriunde este necesar. În special, acest lucru este facilitat de o greutate redusă. Și la încărcare, mașina practic nu se lasă, ceea ce reprezintă și un avantaj.

Salon

În interiorul mașinii arată destul de modest și de buget. Acesta este unul dintre principalele dezavantaje ale Renault Kangoo. Recenziile notează că materialele de finisare ieftine sunt folosite în mașină. Scaunele sunt destul de dure, cu o gamă limitată de reglaje. Volanul este simplu, fara butoane. Săgeată pe panoul de instrumente, fără computer de bord.

Pe consola centrală există o pereche de deflectoare, un buton de urgență, o unitate de comandă a sobei și un casetofon. Nu există cotieră pentru șofer. De asemenea, mulți sunt nemulțumiți de izolarea fonică. În mașină, potrivit proprietarilor, este foarte zgomotos, mai ales când treci de denivelări pe drum. Difuzoare obișnuite de calitate scăzută și potrivite doar pentru ascultarea radioului.

Ceea ce este surprinzător este numărul de componente electronice diferite. De fapt, „Renault Kangoo” poate fi numit„plăcintă” franceză (IZH-2715). Dar din anumite motive, are un imobilizator foarte complex și dureros de „buggy”, care, judecând după recenzii, provoacă o mulțime de probleme proprietarilor.

Un alt dezavantaj sunt ștergătoarele de parbriz. Nu există vizibilitate pe vreme rea. Periile standard sunt foarte scurte, în plus, aici sunt folosite duze de spălat cu două jeturi.

Rețineți că odată cu lansarea celei de-a doua generații, salonul din Renault Kangoo s-a schimbat în bine. Designul a devenit mai modern. Pe consola centrală a apărut multimedia. Dar totuși, „călcâiul” suferă de izolare fonică slabă și plastic dur. Aparent, aceasta este o boală congenitală „Kangu” - spun recenziile proprietarilor.

Capacitate

Unde Kangoo își depășește concurenții este în ceea ce privește spațiul. Masina este foarte practica. În versiunea cu cinci locuri, poate găzdui până la 660 de litri de bagaje. Și duba este proiectată pentru 2,6 metri cubi de marfă. Spătarul canapelei din spate a monovolumului se pliază la același nivel cu podeaua. Potrivit recenziilor, Renault Kangoo-diesel este o mașină foarte economică. Puteți transporta totul în el - de la materiale de construcție la frigider.

Ușa din spate este cu balamale, balamalele nu se lasă. Există și o ușă glisantă pe partea dreaptă. Totuși, șoferii spun că iarna intră umezeala în castel, ceea ce poate împiedica deschiderea ușilor. În caz contrar, nu există probleme.

Secțiunea de alimentare

Pentru Renault Kangoo, sunt furnizate atât unități diesel, cât și pe benzină. Linia acestuia din urmă include motoare cu injecție pentru 1, 1-1, 6 litri cu un mecanism de sincronizare cu 8 și 16 supape. Puterea benzinei „Kangoo” variază de la 58 la 100 de cai putere. Cuplu - 93-148 Nm. Ce spun recenziile despre Renault Kangoo? Versiunea pe benzină este destul de fiabilă, dar consumă mai mult combustibil - aproximativ 10-12 litri în oraș. Printre problemele demne de remarcat se numără resursa mică de lumânări. În rest, motoarele sunt bune, cu excepția dinamicii slabe.

Motoarele diesel cu un volum de 1,5-1,9 litri dezvoltă o putere de 65-80 cai putere. Cuplu - de la 121 la 185 Nm.

Cel mai popular motor din Rusia este 1,9 dTi. S-a impus ca o unitate nepretențioasă și de încredere. Consumul de combustibil nu depășește 8 litri. Printre probleme se numără și consumul de ulei. De la înlocuire la înlocuire, este nevoie de aproximativ un litru „pentru completare”. De asemenea, filtre scumpe. Combustibilul costă aproximativ 25 de dolari. Nu există probleme cu motorul în sine, judecând după recenzii. Periodic, senzorul de pe generator se poate arde, motiv pentru care bateria nu se încarcă.

Ce spun ei despre recenziile Renault Kangoo 1.5 diesel? Acest motor are un combustibil foarte vulnerabil. Aici poate fi instalată o pompă de combustibil de în altă presiune „Delphi” sau „Siemens”. Prima este rotundă. Al doilea este produs sub forma unei stele. Delphi este mai sensibil la calitatea combustibilului, iar după 60 de mii de kilometri puteți ajunge să înlocuiți injectoarele. Puteți furniza atât cele noi, cât și cele folosite din Europa. Ultima opțiune este mai populară și mai ieftină.

Combustibilul Siemens ne digeră mai bine combustibilul, deși există problemecu scurgeri de combustibil prin garnituri. Restul sistemului nu cauzează probleme.

Transmisia pentru Renault Kangoo este manuală cu cinci trepte. Uleiul este umplut pe toată durata de viață (conform manualului de instrucțiuni). Ambreiajul rulează mult timp - aproximativ 150 de mii. Treptele se cuplează lin, dar pedala de ambreiaj este strânsă - trebuie să te obișnuiești.

Pendant

Mașina este construită pe un „cărucior” cu tracțiune față cu o unitate de putere transversală. Față - "MacPherson", spate - fascicul semidependent. În mod surprinzător, suspensia spate este cea care pune mai multe probleme proprietarilor. Există patru bare de torsiune aici. Dacă se defectează, este aproape imposibil să le înlocuiți singur - trebuie să mergeți la benzinărie.

Împreună cu barele de torsiune, se schimbă și rulmenții. Dacă efectuați o reparație completă, prețul poate ajunge până la 500 USD (28 mii de ruble). În suspensia față, totul este puțin mai simplu. O dată la 100 de mii, mingea, sfaturile de direcție și blocurile silentioase se schimbă. Acest lucru se poate face manual. Tampoanele merg 35-40 de mii. De asemenea, le puteți înlocui singur.

Concluzie

Așadar, am aflat ce este Renault Kangoo. După cum puteți vedea, aceasta este o mașină destul de practică, deși în unele locuri poate cauza probleme proprietarului. În general, mașina se defectează rar și consumă puțin combustibil. Dar, având în vedere spațiul ei, mulți o iartă „bolile” de mai sus.