Răcitor de ulei de transmisie automată: descriere și instalare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

După cum știți, orice motor are nevoie de răcire. Dar puțini oameni știu că nu numai motorul, ci și cutia sunt supuse la sarcini de temperatură. Și adesea mașina se încălzește. În acest scop, pe multe mașini sunt instalate răcitoare de ulei de transmisie automată. Volvo este echipat cu el din fabrică. Ce este acest element, cum se instalează și care sunt caracteristicile sale? Vom vorbi despre asta în articolul nostru de astăzi.

Caracteristici ale sistemului de răcire a transmisiei automate

Există ulei în fiecare cutie de viteze. Cu toate acestea, într-un automat, spre deosebire de mecanic, este conceput pentru a transmite cuplul. Lubrifiantul pentru transmisia automată este mai lichid și este etichetat ATP. În mecanică, se umple un lichid aproape jeleu, cu o vâscozitate de 85W90 (sau cam asa ceva), în care predomină o nuanță neagră. De ce asemenea diferențe? Totul este despre cum funcționează cutia. Uleiul din mecanică este umplut numai în carter. Roțile dințate în timpul rotației sunt scufundate în această baie și astfel lubrifiate. În transmisia automată, totul este diferit. Aici, un convertor de cuplu (sau „goasă”) este folosit ca ambreiaj. În interiorul acestuia sunt două rotoare. Ele interacționează între ele datorită fluxului direcționat de ulei. Adică, lubrifiantul îndeplinește funcția de transmitere a cuplului.

În consecință, lichidul este în continuă mișcare și se încălzește. Dar uleiul supraîncălzit poate deteriora cutia. Este necesar ca lichidul ATP să fie încălzit la 75-80 de grade. Deja la 100, încep schimbările de vâscozitate și alte caracteristici. Drept urmare, resursele transmisiei automate sunt reduse de 2-3 ori.

De ce am nevoie de un răcitor de ulei de transmisie automată?

După cum am spus mai devreme, lichidul din cutie este încălzit constant. Și pentru a preveni supraîncălzirea, aveți nevoie de un schimbător de căldură. Este radiatorul care menține temperatura de funcționare, prevenind supraîncălzirea uleiului și a cutiei de viteze.

Unde este?

În funcție de caracteristicile de proiectare, răcitorul de ulei al transmisiei automate poate fi amplasat în cutia propriu-zisă (în tigaie) sau poate fi integrat în schimbătorul de căldură principal. Ultima schemă este mai atentă și mai versatilă.

Cu toate acestea, această metodă de plasare are dezavantaje. De exemplu, dacă unul dintre cele două schimbătoare de căldură din carcasă se defectează, antigelul și uleiul se vor amesteca. Și prețul unui astfel de radiator este cu un ordin de mărime mai mare. La dezmembrare poate fi cumpărat cu 5-10 mii de ruble.

Dispozitiv

Răcitorul de ulei auto pentru transmisie automată este format din următoarele elemente:

• Reservoir de sus.
• Core.
• Rezerv inferior.
• elemente de fixare.

Scopul principal al elementului este de a răci lichidul care intră în el. De obicei, rezervoarele și miezul sunt realizate din alamă. După cum arată practica, acest material are un excelentconductivitate termică și, în consecință, are o eficiență ridicată.

Miezul este format din plăci subțiri dispuse transversal. Prin ele trec tuburi verticale. Sunt lipite de plăci și nu sunt separabile. Uleiul care trece prin miez diverge în multe fluxuri. Acest lucru asigură răcirea rapidă a unui volum mare de lichid. Răcitorul de ulei este conectat la transmisia automată folosind țevi. De obicei sunt fabricate din cauciuc.

Răcitor suplimentar de ulei de transmisie automată: merită instalat?

Toate mașinile care vin cu transmisie automată sunt deja echipate cu un schimbător de căldură cu fluid ATP. Dar practica arată că astfel de radiatoare nu fac întotdeauna față sarcinii lor. Mai ales deseori proprietarii de mașini turbo - Subaru, Toyota etc. - se confruntă cu supraîncălzirea cutiei. Prin urmare, se pune problema instalării unui răcitor de ulei de transmisie automată deasupra celui principal.

Începe instalarea

De ce avem nevoie pentru asta? În plus față de schimbătorul de căldură în sine, merită să achiziționați elemente de fixare și furtunuri armate rezistente la ulei de 1,5 metri lungime.

Avem nevoie și de un termostat de ulei. Avem nevoie de ea pentru ca iarna lichidul să nu se răcească. Uleiul din transmisia automată ar trebui să funcționeze într-un mod de la 75 la 90 de grade Celsius. Orice lucru sub sau peste aceste valori este invalid. Vă rugăm să rețineți că atunci când instalați un răcitor suplimentar de ulei de transmisie automată (universal sau nu, nu contează),Este necesar să includeți un termostat în circuit. Va bloca fluxurile de ulei rece. Astfel, lichidul se va încălzi la temperaturile de funcționare mai repede în timpul iernii și veți conduce o cutie caldă funcțională.

Să luăm în considerare caracteristicile instalării pe exemplul mașinii „Subaru Forester”. Deci, mai întâi trebuie să decidem asupra schemei de instalare. Șoferii cu experiență nu recomandă instalarea unui schimbător de căldură suplimentar în conducta de admisie a răcitorului din fabrică. Această soluție este inutilă, deoarece la ieșirea din caloriferul fabricii vom obține un lichid ATP fierbinte încălzit la 95-100 de grade. Dar cum se instalează? Cea mai corectă opțiune este să instalați elementul în conducta de retur, care se află pe drumul de la radiatorul din fabrică la transmisia automată.

După ce ne-am ocupat de schema de instalare, procedăm la demontarea placajului caroseriei. Mai întâi trebuie să scoateți farul din partea șoferului și bara de protecție. Apoi, scoateți tubul din rezervorul de expansiune și îndepărtați suporturile radiatorului principal. Este instalat pe panoul frontal.

Deoarece avem și un radiator de aer condiționat în apropiere, nu putem permite ca ambele răcitoare să fie una lângă alta. Pentru a face acest lucru, folosim distanțiere de 3 mm și lipim plăci de teflon pe elementele de fixare ale radiatorului suplimentar de transmisie automată. În timpul instalării, elementul se poate ridica înclinat. Pentru a evita acest lucru, este necesar să tăiați clemele de plastic ale legăturilor. În timpul instalării, acesta din urmă trebuie să treacă prin celulele răcitorului de aer condiționat și schimbătorul de căldură standard. Peieșirea șapei este fixată cu un capac. O astfel de fixare se realizează în patru puncte.

Dar instalarea răcitorului de ulei al transmisiei automate nu se termină aici. Apoi, trebuie să scoateți rezervorul radiatorului. Este atașat cu două șuruburi. Apoi deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul ventilatorului. Așa că obținem spațiu liber pentru strângerea pălăriilor din interiorul caloriferului. Pe partea dreaptă a barei de protecție vedem două conducte de ulei. Avem nevoie de rambursare. Este ușor de recunoscut - este mai departe de „pupa”. Când scoateți țeava, fiți pregătiți pentru stropirea cu lichid ATP. Este mai bine să-l conectați cu un dop de casă sau să înlocuiți un recipient curat sub furtun. Apoi, conectați termostatul de ulei. Nu este necesar să găuriți elemente de fixare - este suficient să îl fixați pe două legături de construcție.

Lucrări finale

După ce răcitorul de ulei al transmisiei automate a fost conectat, verificăm fiabilitatea tuturor conexiunilor. Nu porniți mașina până când nivelul uleiului din cutie nu a fost verificat. Deoarece a apărut un alt lichid de răcire în sistem, nivelul lichidului ATP poate scădea. Deci, adăugați ulei la transmisie și porniți motorul. Asamblarea placajului trebuie continuată după ce ne-am asigurat că sistemul funcționează corect.

Verificați temperatura în toate cele patru furtunuri (pentru aceasta este mai bine să folosiți un pirometru). Dacă totul este corect, opriți motorul și asamblați căptușeala în ordine inversă.

Prevenire

Pentru ca caloriferul suplimentar să reziste cât mai mult, ar trebui să cunoașteți măsurile preventive. Periodic se recomandă efectuarea mecanicăcuratarea schimbatorului de caldura. De-a lungul timpului, pe suprafața plăcilor se acumulează murdărie, frunziș, muschi și puf de plop. Toate acestea afectează transferul de căldură. Curățarea mecanică se poate face fără a scoate răcitorul din mașină - doar spuneți la revedere de la suprafață cu Karcher. Dar rețineți că aripioarele radiatorului sunt destul de fragile. Dacă alegeți presiunea greșită, le puteți deteriora.

Radiatorul se poate înfunda în interior. Pentru a preveni acest lucru, ar trebui să schimbați filtrul și uleiul la timp. De obicei, resursa de fluid ATP este de 60-70 de mii de kilometri. Dacă mașina dvs. are o tigaie pliabilă, ar trebui să o deșurubați și, de asemenea, să îndepărtați așchiile din magneți. Capacul din spate este instalat pe o garnitură nouă.

Așadar, am aflat ce este un răcitor de ulei, cum funcționează și cum să-l instalăm într-o mașină cu propriile mâini.