Bus GolAZ 5251, 6228: specificații și fotografii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Uzina Golitsyn a decis să-și extindă gama de mașini. Inginerii au muncit enorm, iar rezultatul a fost autobuzul GolAZ 5251. Scopul principal al acestui model este de a lucra pe rute interurbane și suburbane. Pentru prima dată, fabrica a prezentat un prototip la expoziția Komtrans din 2010. După expoziție, mulți au dorit să afle mai multe despre această mașină.

Principalele produse pe care fabrică le produce astăzi sunt autobuzele urbane. Aceste mașini sunt în întregime dezvoltarea GolAZ. O parte din producție este destinată fabricării de vehicule turistice. Pe lângă modelele noi, fabrica produce unul aproximativ - acesta este GolAZ LiAZ 5256. Literele familiare din nume arată clar că echipamentul a fost creat pe baza autobuzului LiAZ. Dar unificarea completă a ieșit pentru mașină, după cum se spune, lateral. Caracteristicile sale nu erau potrivite pentru transportul pe distanțe lungi.

În ciuda faptului că autobuzul GolAZ al modelului anterior are asemănări cu noul autobuz interurban în unele unități și noduri, acestmașină complet diferită și originală.

Cum s-a născut autobuzul

Modelul pentru distanțe lungi a început să fie creat în iulie 2009. În acest timp, s-a făcut o cantitate colosală de muncă. Așadar, inginerii companiei au avut o comunicare fructuoasă atât cu vânzătorii, cât și cu cei care mai târziu au fost nevoiți să folosească autobuzul. După ce au primit informațiile de interes practic „de primă mână” sau de la viitorii consumatori, au construit acest autobuz GolAZ. La crearea modelului, experții au folosit soluții tehnice inovatoare, precum și materiale noi, care sunt concepute pentru a prelungi semnificativ durata de viață a mașinii. Producătorul are încredere în calitate și oferă o garanție de 12 ani. Se extinde la nivelul corpului.

Aspect

Nu puteți spune despre această mașină că aspectul ei este atrăgător. Designerii nu s-au grăbit să facă așa ceva, ci au construit un model într-un stil destul de conservator. Uită-te la GolAZ (autobuz). Poza de mai jos.

Este similar cu majoritatea celorl alte autobuze construite de companie. Deci, liniile drepte ale caroseriei și ferestrele cu geam dublu predomină și aici.

Dar este ceva la care să fii atent. Parbrizul panoramic iese în evidență în general.

Acest lucru a îmbunătățit semnificativ și caracteristicile aerodinamice ale modelului. Dar asta nu este tot. Pe părțile laterale nu se mai văd rafturile tradiționale care erau anterior între ferestre. Acum ferestrele cu geam termopan acționează ca ferestre, care sunt separate printr-un strat de cordon ermetic. Rafturile sunt încă disponibile. Lorascuns de privirile indiscrete în spatele ferestrelor cu termopan. În interiorul corpului nu mai există despărțitori între capacele portbagajului. Astfel, a fost posibil să scapi de îmbinări și cusături. Acest lucru face ca mașina să arate foarte solidă și atractivă.

De asemenea, trebuie să spunem câteva cuvinte despre unele inovații care nu sunt vizibile.

Autobuzul GolAZ este acoperit cu foi speciale care au un strat dublu de zinc. Măștile din față și din spate sunt din fibră de sticlă. Acoperișul este și el din fibră de sticlă. Trapele portbagajului sunt din aluminiu.

Totul este construit pe un cadru din tuburi dreptunghiulare de oțel. Pentru a crește rezistența caroseriei la coroziune, fabrica nu a sudat îmbinările cadrului, precum și pielea. Cusătura de sudură a fost înlocuită cu succes cu lipici.

Salon

În dezvoltarea salonului au fost luate în considerare pe cât posibil toate dorințele potențialilor proprietari. Mulți au cerut să reducă lățimea scaunelor pasagerilor pentru a mări culoarul. Această cerere a fost admisă. Pentru încălzire se folosește un sistem de încălzire autonom. Adică 8 cuptoare. Fiecare dintre ele are o putere de 8 kW.

Mai multe configurații sunt disponibile pentru cumpărători. Cel mai simplu dintre ei nu are nimic. Medie și în altă vor avea un lounge confortabil, multimedia, climatizare și dulap uscat. Cabina poate găzdui 53 de persoane în configurația de bază și 55 în altele. Lungimea mașinii pentru 55 de persoane va fi mai mare și va fi de 13 m.

Scaunul șoferului

Autobuzul GolAZ este echipat cu cel mai confortabil scaun cu toate reglajele necesare. Lorsunt fabricate la noi, la Ekaterinburg. Coloana de directie are si toate reglajele necesare. A fost fabricat în Turcia la unitățile Mercedes.

Dar tabloul de bord nu a funcționat. Toate instrumentele și dispozitivele sunt complet analogice. Informativitatea și lizibilitatea sunt foarte scăzute. Poate că lucrurile vor fi mult mai bune în viitor.

Specificații

GolAZ este un autobuz care este oferit cu una dintre cele trei unități diesel. Fiecare dintre ele este un motor cu șase cilindri în linie. Toată lumea acceptă standardele Euro-4. Ele diferă doar prin caracteristicile lor. Producătorul a făcut pariul principal pe motorul deja dovedit și tradițional de la MAN. Acest motor diesel are un volum de lucru de 6,9 litri, puterea sa este de 280 litri. cu., iar cuplul este de 1100 Nm la 1200 rpm.

Pentru cei care vor să economisească puțin, se oferă unitatea de la Cummins. Aici volumul este mai mic - 6,7 litri, putere maximă - 272 cai putere.

Nu uitați la fabrica și la producătorii autohtoni de unități de alimentare.

Așadar, YaMZ 536 este prezentat ca al treilea motor. Volumul său este de 11,5 litri. Puterea va fi mult mai mare decât cea a motoarelor prezentate. În ceea ce privește puterea, produce 315 forțe. Dar cuplul este slab. Total 882 NM la 1300 rpm

O transmisie manuală cu șase trepte este oferită pentru toate motoarele.

Autobuz GolAZ 6228

Când tocmai a fost prezentat acest model, părea că nu era vorba de acest model, ci de seria LiAZ 62 în fața publicului.

Darnu este deloc asa. Aspect, caroserie, interior - totul este diferit și nou.

Mașina este construită pe un șasiu de la Scania. O unitate de putere de 9 litri este ascunsă în consolă din spate. Acesta nu este un motor Cat, ci un motor turbodiesel cu șase cilindri de la Scania. Puterea sa este de 300 de cai. Interesant este că autobuzul are trei osii. Cuplul de la motor este dat celui de-al doilea ax. A treia axă este responsabilă de direcție.

Sistemele de frânare și de direcție sunt toate realizate în același loc - în Suedia, de inginerii Scania.

Specialiștii GolAZ au lucrat la orice altceva. Autobuzul este conceput pentru 35 de persoane, deși se estimează că va încăpea aproximativ 140.

Cum și de ce?

Modelul de 15 metri lungime descris este un compromis. Acesta este linkul care a lipsit atât de mult. Acum este o mașină cu profitabilitate crescută pentru rutele urbane sau interurbane.