„Renault Master”: specificații, recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Piața de transport de marfă este în continuă evoluție. Cererea de vehicule comerciale este în creștere. Deosebit de relevante sunt camioanele ușoare cu o capacitate de transport de până la o tonă și jumătate. Aceste aparate sunt ideale pentru livrarea zilnică a produselor și a bagajelor mici la adrese. Pentru mulți, un camion ușor este asociat cu Gazelle. Dar există o serie de analogi-mașini străine care sunt mult mai bune la această sarcină. Unul dintre acestea este mașina Renault Master. Recenzii, specificații și fotografii - mai multe în articolul nostru.

Descriere

„Master” este o întreagă familie de vehicule ușoare de la Renault. Mașina este cunoscută și în Europa sub numele de „Opel Movano”. Mașina este produsă în diferite stiluri de caroserie. Poate fi o furgonetă, șasiu, precum și versiuni pentru pasageri. Dar totuși, cea mai populară modificare a Renault Master este o dubă de marfă. Această versiune are un corp imens și încăpător.

Aspect

Designul pentru vehicule comerciale nu este prima caracteristică, dar exteriorul „Master” merge bine. Mașina arată decent și poate concura cu astfel de „nave emblematice” precum Mercedes Sprinter și Volkswagen Crafter.

Față, mașina are faruri uriașe în formă de lacrimă care se întind în față până la stâlpul C, precum și o grilă uriașă. Bara de protecție de pe toate versiunile de Renault Master nu este vopsită în culoarea caroseriei. Acesta nu este scopul producătorului de a economisi bani. Toți șoferii știu la ce sarcini este expusă bara de protecție față în timpul lucrului obișnuit în transport. Pietrele zboară la bara de protecție, o puteți șlefui cu ușurință, parca până la locul de descărcare la magazin și așa mai departe. Plasticul negru mat face față bine tuturor acestor încărcături.

Ce spun recenziile despre Renault Master? Caroseria mașinii este foarte practică și bine vopsită. Mașina nu se teme de sare și de alți reactivi rutieri din Rusia, iar așchiile nu sunt acoperite cu rugină, deoarece metalul a fost supus unei proceduri preliminare de galvanizare. Porțile din spate durează mult timp și nu se slăbesc după câțiva ani de utilizare regulată.

Cab

În interiorul marfă-pasager „Renault Master” nu arată mai puțin atractiv decât în exterior. Mașina are un panou frontal modern și ergonomic. Volan - cu trei spițe, cu un set mic de butoane. Panoul de bord - indicator, cu odometru digital. Consola centrală are un suport pentru borderourile.

Și de sus -portbagaj încăpător. O altă torpedouă se află la picioarele pasagerului. De asemenea, în mașină există un număr mare de nișe și ascunzători în care puteți ascunde diverse fleacuri. Iar sub scaunul dublu al pasagerului se află un „cufăr” uriaș în care poți ascunde toate instrumentele necesare. Podeaua din mașină este plată. Levierul schimbătorului de viteze este situat în panoul frontal, chiar sub mâna șoferului. Aterizarea este mare, vizibilitatea este bună. Scaunele sunt confortabile cu un suport lombar bun. Există o reglare atât pe lungime, cât și pe înălțime (totuși, în toate versiunile este mecanică). Dar există și dezavantaje. Acesta este un plastic dur de cabină și izolație fonică slabă. Mercedes Sprinter este puțin mai bun în acest sens, spun recenziile.

Capacitate

În funcție de modificare și de lungimea ampatamentului, mașina este capabilă să ia la bord de la 0,9 la 1,6 tone de marfă.

În acest caz, greutatea maximă este de la 2,8 la 4,5 tone. Dacă luăm în calcul camioneta, volumul caroseriei este de la 7,8 la 15,8 metri cubi.

Specificații

Motoarele pe benzină nu sunt furnizate în linie. Deci, mașina este echipată cu trei centrale electrice cu un aranjament în linie de cilindri. Aceste motoare sunt o continuare a motoarelor Nissan MR. Toate unitățile de alimentare sunt echipate cu injecție directă Common Rail și respectă standardele de mediu Euro 4.

Baza pentru „Renault Master” este un motor de 2,3 litri cu 100 de cai putere. Cuplul unității este de 248 Nm. intermediarlista este o unitate de 125 de cai putere cu același volum. Cuplul său este de 310 Nm. Ei bine, nava amiral din linie este un motor turbodiesel de 150 de cai putere. În mod remarcabil, francezii au reușit să dezvolte o astfel de putere fără a crește volumul camerei de ardere. Deci, volumul total al motorului este în continuare același de 2,3 litri. A crescut și cuplul și este de 350 Nm. Fără excepție, toate unitățile sunt echipate cu o transmisie manuală cu șase trepte.

Recenzii

Ce spun recenziile despre motoare și cutii de viteze la Renault Master? Caracteristicile dinamice ale acestor motoare sunt excelente. Chiar și cu o unitate de 100 de cai putere, te poți simți încrezător în fluxul dintre mașini. Foarte mulțumit de prezența treptei a șasea. Cu o turație a motorului de 2 mii, mașina se mișcă cu o viteză de 90 de kilometri pe oră și consumă un minim de combustibil. Un alt plus al motorinelor Renault este tracțiunea. Indiferent câtă marfă transportă mașina, ea urcă ușor orice deal. Tot pe „Master” este ușor de depășit. În ceea ce privește controlul, mașina nu seamănă deloc cu un camion. Aceasta este aceeași mașină de pasageri (deși aterizarea este mai în altă). Pe „Master” poți depăși cu ușurință distanțe lungi. Nu există o senzație mare de oboseală după conducere.

Consum mediu de combustibil pe autostradă - 8 litri. În oraș, mașina consumă de la 11 la 13 litri. Porneste bine iarna, unele modele au chiar si preincalzitor. Dar cea mai mare problemă este combustibilul. Dacă începe să acționeze (nu contează dacă este o pompă de combustibil de în altă presiune sau duze), va trebui să plătiți mult pentru reparații. În acest plan„Gazelle” este mai acceptabil. Prin urmare, pentru a nu fi un client obișnuit al serviciilor auto, ar trebui să alimentați cu motorină de în altă calitate și să schimbați filtrul la timp.

Tren de rulare

„Renault Master” are tracțiune față și este echipat cu suspensie față independentă. În spate - o grindă cu amortizoare telescopice. Suspensia se comporta diferit in functie de gradul de incarcare. O mașină goală este puțin rigidă, dar de îndată ce 300 de kilograme de marfă sunt în spate, mașina devine moale.

În încheiere

Așadar, am aflat ce este Renault Master. Acesta este un vehicul comercial bun, care, cu o întreținere adecvată, va încânta cu fiabilitatea și funcționarea stabilă. Renault Master are un interior confortabil și este ușor de condus. Cu toate acestea, în ceea ce privește întreținerea, această mașină nu va fi mai ieftină decât Sprinter și Crafter (mai degrabă, la același nivel).