2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Una dintre cele mai cunoscute mașini ale fabricii VAZ este SUV-ul Niva. Mașina a început să fie produsă în 1976 și, după ce a trecut printr-o serie de upgrade-uri, continuă să rămână pe linia de asamblare sub denumirea 4x4 sau 4x4 „Urban”.
Informații generale
La crearea mașinii Niva, designerii s-au confruntat cu lipsa unui motor de putere adecvată. Motoarele disponibile cu un volum de 1,2-1,5 litri nu erau prea potrivite pentru o mașină cu tracțiune integrală. Situația a fost salvată prin apariția unui motor mai mare model 2106. Datorită creșterii maxime posibile a diametrului cilindrilor, deplasarea acestuia a fost adusă la aproape 1,6 litri, iar puterea a ajuns la 80 de forțe. Acest motor a devenit principala unitate de putere Niva timp de mai bine de 20 de ani.
La mijlocul anilor 90, Niva a suferit o modernizare, timp în care au fost aduse o serie de modificări în designul său. Designul spatelui mașinii s-a schimbat, precum și multe elemente din interiorul SUV-ului. Motorul VAZ-21213 de 1,7 litri a început să fie folosit ca unitate de putere de bază. Inițial, motorul a fost dezvoltat pentru mașina modernizată a celui de-al șaptelea model, dar proiectulSUV-ul s-a dovedit a fi mai promițător.
diferențe principale
Motorul folosește ca bază un bloc din motorul celui de-al șaselea model. Dar are pistoane noi cu un design original. Din acest motiv, a fost necesar să se introducă câteva soluții pentru amenajarea capului blocului și a bielelor motorului. Versiunile timpurii ale motorului erau echipate cu un carburator Solex (model 21073), care ajuta la reducerea consumului de combustibil și la reducerea cantității de componente dăunătoare din gazele de eșapament.
La momentul în care Niva actualizat a intrat pe piață, un astfel de sistem de alimentare cu combustibil a oferit caracteristici tehnice destul de acceptabile ale motorului VAZ-21213. Puterea motorului a crescut ușor - doar până la 79 de forțe, dar mult mai importantă a fost creșterea rezultată a cuplului, care s-a ridicat la aproape 125 N / m. Datorită acestui fapt, Niva a devenit mult mai bun pentru a depăși secțiuni dificile de drum. În același timp, motorul folosea ca combustibil cel mai comun grad de benzină, A92.
Bloc motor
Caroseria principală a motorului nu a suferit modificări semnificative și a fost realizată prin turnare din fontă. Un astfel de material a făcut posibilă obținerea unei rigidități și durabilitate semnificative a structurii la valori de greutate acceptabile. Greutatea unui motor VAZ-21213 Niva complet echipat nu depășește 117 kg.
Blocul are patru alezaje cilindrice cu un diametru de 82 mm, care este maximul admis pentru proiectare. Încercările de a bloca în continuare plictisitoare, pentru acreștere suplimentară a volumului, nu a adus succes. Între cilindri există canale vărsate în corpul blocului pentru lichidul de răcire furnizat sub presiune de la pompă. Pompa în sine este amplasată într-un loc special - pe partea frontală a motorului - și are o transmisie prin curea printr-un sistem de scripete. Schema canalelor sistemului de răcire a fost ușor modificată din cauza creșterii diametrului cilindrilor.
În partea inferioară a blocului există cinci adâncituri pentru căptușele înlocuibile ale lagărelor arborelui cotit al motorului. Trei suporturi plasate în partea centrală au maree suplimentare și servesc ca rigidizări de bloc. Pentru a preveni scurgerile de ulei, arborele este etanșat la capete cu garnituri de cauciuc înlocuibile. Partea inferioară a motorului este acoperită cu un baion, care conține o sursă de ulei pentru sistemul de lubrifiere. Design-ul paletului are o locașă specială în care sunt amplasate elementele tracțiunii punții din față.
Arborii motorului
Arborele principal al motorului este împrumutat de la unitatea de putere a celui de-al treilea model (cu un volum de 1,5 litri). Are manivele cu raza de rotatie de 40 mm, care asigura cursa de 80 mm a pistoanelor motorului. Pe arbore sunt disponibile contragreutăți suplimentare pentru a reduce vibrațiile și pentru a asigura o funcționare mai uniformă. Sunt amplasate pe toți obrajii arborelui și sunt realizate dintr-o singură bucată cu arborele. Una dintre diferențele dintre arborele motorului VAZ-21213 a fost o creștere ușoară a diametrelor tuturor jurnalelor arborelui (cu doar 0,02 mm). Această decizie este dictată de dorința de a reduce jocul de ulei în timpul funcționării motorului. Reducerea jocului reduce cantitatea de cuplu necesară pentru rotire și îmbunătățește ușor performanța generală a motorului.
În interiorul arborelui există un canal special prin care uleiul este furnizat sub presiune elementelor structurale încărcate. Când arborele se rotește, uleiul trece în canale pentru purificare suplimentară de impuritățile mari datorită forței centrifuge. Murdăria se depune în orificii speciale închise cu dopuri cu șuruburi. Curățarea acestor orificii se efectuează în timpul reparației motorului.
Pe vârful arborelui sunt instalate un angrenaj de antrenare a sistemului de distribuție și un scripete, care servește la antrenarea pompei și a curelei generatorului. Între angrenajele arborelui principal și ale arborilor cu came, este instalat un lanț cu design dublu format din 116 zale. Pentru a tensiona lanțul, există un dispozitiv special cu o lungime crescută a elementului de lucru (pantof), care îndoaie una dintre ramurile laterale și selectează lungimea în exces. Pompa sistemului de lubrifiere a motorului este antrenată din același circuit. Arborele cu came are came remodelate pentru a crește timpul de deschidere a supapei de admisie.
Grup pistoane
Aceste piese ale motorului VAZ-21213 sunt fabricate din aluminiu și nu sunt împrumutate. În partea inferioară a pistoanelor există o locașă specială care acționează ca parte a camerei de ardere, precum și două selecții inelare pentru plăcile supapelor. Etanșeitatea perechii piston-cilindru este asigurată de trei inele. Pe partea de jos a fiecărui piston este indicată o clasă de piese, care reflectă diametrul pistonului și diametrul orificiului pentru instalarea bolțului. O altă diferență importantă între pistoane a fost aceeași greutate, caresimplifică foarte mult selecția de piese noi.
Bielele motorului 21213 au un design special, datorită căruia se mărește rezistența și durata de viață a piesei. Capacele rulmentului bielei sunt fixate cu șuruburi special concepute pentru a preveni pierderea cuplului în timpul funcționării.
Componente electrice
Pe motorul VAZ-21213 este instalat un generator, care servește simultan ca mecanism de tensionare a curelei de transmisie. Pentru a face acest lucru, are un suport mobil, care, după setarea interferenței, este prins cu o piuliță. Motorul este pornit de la un demaror electric instalat în maree pe carcasa ambreiajului.
Aprinderea include un senzor special care furnizează impulsuri de aprindere și o bobină comună tuturor lumânărilor. Funcționarea acestor elemente este controlată de unitatea de comutare.
Dezvoltare motor
Deoarece carburatorul motorului VAZ-21213 nu a permis o îmbunătățire suplimentară a performanței de mediu a motorului, a fost înlocuit cu sistemul de injecție. O astfel de unitate de putere a primit denumirea 21214 și o mică creștere a puterii și a cuplului. O altă direcție de dezvoltare a fost opțiunea 2130, care este instalată pe Chevrolet Niva. Până în prezent, toate cele trei opțiuni de motor cu injector rămân în serie - 21213, 21214 și 2130.
Recomandat:
Uleiuri de motor: producători, specificații, recenzii. Ulei de motor semisintetic
Articolul este dedicat uleiurilor de motor semisintetice. Sunt luate în considerare producătorii, caracteristicile uleiurilor, precum și recenziile utilizatorilor despre aceste produse
Motor „Niva-21213”, „Chevrolet Niva”
Motorul Chevrolet Niva determină calitatea în altă a mașinii. Acest model este una dintre cele mai bine vândute mașini de fabricație autohtonă din Rusia. Capacitatea ridicată de cross-country și rularea ușoară fac posibilă utilizarea mașinii atât pentru depășirea off-road, cât și pentru conducerea în oraș. Din 2002, Niva-21213 a suferit mai multe restylinguri, dar caracteristicile tehnice ale motorului nu s-au schimbat prea mult
Motor VAZ-2109. Tuning motor VAZ-2109
VAZ-2109 este poate una dintre cele mai faimoase și răspândite mașini din Rusia. După cum știți, VAZ-ul „a noua familie” a fost echipat cu trei unități de putere. Fiecare dintre ele diferă în ceea ce privește puterea și volumul de lucru. Astăzi ne vom uita la modul în care funcționează motorul (VAZ-2109-21099) și vom afla cum să-l reglam
„Niva 21213”: specificații, caracteristici și recenzii ale proprietarilor
VAZ 21213 Niva este una dintre cele mai de succes și semnificative dezvoltări pentru uzina de automobile Volga. Putem spune că Niva este cel mai semnificativ model din întreaga istorie a industriei auto autohtone. Inițial, această mașină a fost caracterizată ca o mașină de pasageri off-road cu tracțiune integrală 4x4. Ce secrete ascunde acest model, ce are sub capotă și de cât timp există? Toate acestea și multe altele - mai departe în articolul nostru
Motor 406 carburat. Specificații motor
De regulă, mașinile sunt echipate cu un motor cu ardere internă care funcționează pe pistoane. Este împărțit în două tipuri: carburator și injecție. Caracteristicile tehnice ale motorului depind direct de acest factor
