Suv Iveco Massif: descriere, specificații, echipamente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Producătorul auto Iveco este familiar pentru mulți dintre noi. Italienii produc camioane de în altă calitate și fiabile. Cu toate acestea, puțini oameni știu că compania produce și SUV-uri. Acesta este masivul Iveco. Consultați articolul nostru pentru descrierea și specificațiile sale.

Apărător italian?

Noul model „Array” a fost prezentat pentru prima dată publicului în 2007 (și la expoziția de vehicule comerciale). Mașina a fost dezvoltată în comun cu compania spaniolă Santana Motors. În 1961, această companie a semnat un contract cu Land Rover pentru producția de noi SUV-uri - Land Rover - Santana.

Compania a produs clone de mașini de la un producător englez. Din 2007, compania produce SUV-uri modernizate „Massiv”. După cum spune producătorul însuși, acesta este un jeep nou, îmbunătățit, cu propriul său design. Deși, de fapt, mașina are multe asemănări cu „englezul”.

Design

Acest SUV arată foarte bineambiguu. Cei care nu sunt familiarizați cu echipamentele Iveco vor spune că aceasta este o copie a Defender-ului. Și vor avea dreptate. Iveco-Massiv a fost construit pe baza Land Rover-ului englez. Deși grila radiatorului este un Dailik tipic (un camion ușor de la Iveco). Optica este, de asemenea, forme complicate. Farurile pentru faza lungă și scurtă, precum și semnalizatorul, sunt amplasate în carcase separate. Deasupra grilei cromate este o inscripție largă „Array”. Și într-adevăr, SUV-ul arată foarte masiv. Care sunt arcadele mari ale roților. Despre „SUV”, care sunt atât de populare acum, nu există nicio întrebare aici.

SUV-ul Iveco Massif cu tracțiune integrală a fost produs în serie din 2007. Cu toate acestea, mașina are stilul unui SUV clasic. Nu există bibelouri de designer și linii netede. Teșiturile pătrate și ușile dreptunghiulare sunt caracteristica principală a masivului italian Iveco. Caracteristicile aerodinamice, desigur, sunt destul de slabe, dar jeep-ul nu a fost creat de dragul vitezei. Chiar și pe roțile din fabrică, mașina are o gardă la sol impresionantă. Distanța de la asf alt până la punctul cel mai de jos al corpului este de 20 de centimetri. În plus, contopite scurte și un ampatament mic. Apropo, acest aparat este disponibil în mai multe versiuni:

• SUV cu cinci uși.
• Cu trei uși cu o bază scurtă.
• Ridicare.

Un număr considerabil de mașini Iveco Massif au fost livrate în Anglia, cu volan pe dreapta.

Spatele mașinii este un vehicul militar clasic. Faruridispuse vertical. Roata de rezervă se află pe hayon. În partea de jos există un suport pentru picioare și un cârlig de remorcare.

Interior

În ciuda faptului că lățimea SUV-ului este de 1,75 metri, în interior este destul de aglomerat. Cu greu este posibil să numim această mașină confortabilă. Aruncă o privire la interiorul SUV-ului italian Iveco Massif.

Design interior - camion tipic. Aici, ca și în exterior, nu există forme netede și grațioase, plastic moale și scaune confortabile. Salonul Iveco Massif seamănă cu un SUV pur militar. Volanul este cu patru spițe, fără butoane suplimentare. Consola centrală are o pereche de conducte de aer, un afișaj mic și o unitate de control al climatizării. Mai jos - cutia de viteze și „razdatka”. Panoul de bord are scale de culori. Vitezometrul și turometrul au aceeași valoare. Lângă ei sunt senzori pentru temperatura motorului, nivelul combustibilului din rezervor și un contor de parcurs în partea de jos. Din partea șoferului există un suport uriaș pentru mâner (ca pe UAZ). Dar chiar și în comparație cu ultimul vânător, acest italian arată mult mai civil.

Salon asamblat de foarte în altă calitate. Tapițerie scaun piele. Ea face față oricărei provocări. Volanul nu se uzează, butonul schimbătorului de viteze nu. Singurul dezavantaj sunt scaunele dure. În ceea ce privește rândul din spate, modificările cu cinci locuri sunt destul de spațioase aici. Pe Iveco cu ampatament scurt, pasagerii din spate își sprijină genunchii pe spatele din față. Apropo, la ambele versiuni, canapeaua se pliază la același nivel cu podeaua. Acest lucru vă permite să transportați lucruri cu o lungime de până la 1,6 metri. Iveco are, de asemenea, caracteristici bune de capacitate de transport. Vehiculul este capabil să transporte până la900 de kilograme de bagaje. Și în spatele unui camion, și chiar mai mult - 1, 1 tonă. Aparatul este foarte versatil în utilizare.

Specificațiile SUV

Există mai multe motoare în gama de propulsoare:

• HPI.
• HPT.

Ambele motoare - turbo, diesel, cu un aranjament în linie de cilindri. Sunt situate longitudinal față de corp. Volumul de lucru al primei unități este de 3 litri. Puterea maximă a motorului este de 146 de cai putere. Este de remarcat faptul că același motor a fost instalat pe camionul Iveco-Daily. Și într-adevăr, motorul are o tracțiune bună. Cuplul său este de 350 Nm. Se realizează deja la o mie și jumătate de revoluții. Cât despre a doua unitate de putere, cu același volum, produce deja 176 de cai putere. Unitatea are o tracțiune bună. Cuplu - 50 Nm mai mult decât precedentul. Și se realizează aproape de la relanti (mai precis, de la 1250 rpm).

Transmisie

În ceea ce privește cutiile de viteze, aici sunt doar mecanici, indiferent cu ce este echipat Iveco Massif. Această transmisie are 6 viteze. Ultimul este un overdrive. Cutie - marca ZF (același lucru a fost pus pe multe tractoare europene).

Dinamica, consum de combustibil

Nu este nevoie să vorbim despre caracteristicile dinamice ale acestei mașini. Viteza maximă a SUV-ului este de 140 de kilometri pe oră. Accelerația de la 0 la 100 nu este reglementată de producător. Cu toate acestea, această mașină nu a fost creată pentrucurse. De asemenea, menționăm că utilizarea unui sistem de injecție directă a avut un efect pozitiv asupra consumului. În oraș, mașina consumă până la 11 litri și jumătate de motorină la sută. Pe autostradă, această cifră este de 10 litri. Și asta în ciuda faptului că greutatea proprie a SUV-ului este mai mare de două tone (2140 de kilograme). Rezerva de putere a unui rezervor este de până la o mie de kilometri.

Pendant

SUV construit pe cadru. Un astfel de design este din ce în ce mai puțin utilizat de producătorii moderni (mai des se folosește un corp portant). Suspendarea a fost împrumutată de la Iveco-Daily. Deci, axele față și spate sunt arc. Suspensie - tip dependent.

Mașina este foarte ondulată în viraje. Totuși, frânele de aici sunt destul de eficiente (disc pe axele față și spate). Mai mult, sunt si ventilate in fata. Conducerea permanentă a SUV-ului merge către roțile din spate. Folosind cutia de transfer, puteți conecta puntea față.

Despre performanța cross-country

„Iveco-Massiv” - acesta este poate unul dintre puținele SUV-uri care au fost create cu adevărat pentru funcționare în absența drumurilor. Roți mari, garda la sol mare, tracțiune integrală, blocare a roților (și nu imitație electronică) - toate acestea sunt caracteristicile unui jeep masculin adevărat. Motorul diesel funcționează bine în aceste condiții. Mașina urcă cu încredere orice deal.

Impingerea motorului este suficientă pentru ochi. Prin urmare, orice obstacol poate fi depășit într-o treaptă descendentă. După caracteristicicapacitatea de cross-country, această mașină este un concurent direct cu Defender. Suspensia cu arc rezistă oricărui test. Și cel mai important, suportul aici nu este corpul, ci cadrul. O trecere în revistă a SUV-urilor și a test drive-urilor arată că Iveco are o tracțiune integrală „cinstă”. Mașina conduce cu încredere prin mlaștini, traversează vaduri și dune de nisip.

În ceea ce privește capacitatea de cross-country, Iveco este un SUV foarte bun. Unghiul maxim de urcare este de 42 de grade. Acest lucru este facilitat nu numai de o consolă frontală scurtă, ci și de o bară de protecție teșită în partea inferioară. Apropo, aici este metal.

Preț

Pe piața internă, prețul de pornire al mașinii este de 21.900 de euro. În Rusia, un astfel de SUV este destul de greu de găsit. „Iveco-Massiv” pe piața secundară este oferit pentru 1 milion de ruble. De ce la secundar? Pentru că producția de serie a fost întreruptă în 2011. Echiparea maximă a mașinii va costa aproape un milion și jumătate. Destul de scump pentru un UAZ italian.

Și cel mai trist lucru este că nu există sisteme de securitate în configurația de bază. Nu există perne, ABS, iar curelele sunt nereglabile. Închiderea centralizată este disponibilă numai opțional.

Concluzie

Așadar, am aflat ce este jeep-ul italian „Iveco-Massiv”. Da, acesta este un SUV bun pentru raiduri sau pasionații de aer liber. Cu toate acestea, nu este potrivită ca mașină de oraș. Mașina nu răspunde bine la volan, nu există sisteme de securitate și orice confort în cabină. Uneori se pare că Iveco-Massiv estecopie mică a camionului. Prin urmare, o astfel de mașină nu este potrivită pentru toată lumea. Si cu atat mai mult la acest pret. De aceea, Iveco-Massiv nu este la mare căutare în Rusia. Mulți oameni preferă să plătească în exces pentru Defender, după ce au primit un SUV de marcă. El are cel puțin un set de bază de opțiuni.