Pe ce mașini caroserie zincată: lista

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Unul dintre cei mai mari dușmani ai mașinii este umezeala. Este capabil să pătrundă sub vopsea de pe corp, drept urmare metalul începe să putrezească. Acest proces se numește coroziune. Există diferite moduri de a face față coroziunii mașinilor, iar una dintre ele este galvanizarea. Faptul este că un corp galvanizat împiedică pătrunderea umezelii pentru o lungă perioadă de timp, dar mai devreme sau mai târziu chiar și astfel de mașini putrezesc. Să vedem ce mașini au caroserie galvanizată, care sunt metodele de galvanizare.

Să începem cu faptul că o astfel de caracteristică nu poate garanta o protecție completă împotriva putregaiului mașinii. Unii producători (europeni, japonezi, coreeni, americani) produc de fapt mașini în caroserie complet zincată, în timp ce alții galvanizează doar parțial unele piese. Desigur, calitatea va avea de suferit.

Pentru a înțelege cum stau lucrurile cu mașinile galvanizate, mai întâi trebuie să înțelegeți cele trei metode cunoscute de galvanizare a caroseriei.

Zincare termică

Cel mai multGrupul VW folosește o metodă fiabilă și eficientă. Vorbim de galvanizare termică. Această metodă de control al coroziunii este costisitoare, dar eficientă. Din cauza lui, mașina crește foarte mult prețul, dar rezultatul merită. Mai multe detalii despre această metodă vor fi discutate mai jos.

Zincare galvanizată

Zincarea galvanizată poate fi utilizată pentru caroserie completă, precum și pentru elemente individuale. Aceasta este o tehnologie mai simplă pentru protejarea zonelor vulnerabile ale corpului. Adesea, partea inferioară a mașinii, pragurile și arcadele sunt supuse galvanizării galvanice - locurile cele mai vulnerabile la coroziune. Tratamentul anticoroziv parțial este aplicat mașinilor ieftine care sunt vândute în vrac.

Zincare la rece

Ultima metodă este galvanizarea la rece. Această metodă seamănă cu cea anterioară în tehnologie, dar aceasta este și mai simplă și mai ieftină. Unii proprietari de mașini pot prelucra părți ale caroseriei în acest fel în garajele lor. Pentru aceasta, mașina nu trebuie să fie scufundată într-o soluție specială care conține zinc. Soluția în sine este aplicată pe caroserie folosind un electrod care este conectat la borna pozitivă (caroseria mașinii este conectată la borna negativă). Unele servicii auto oferă un serviciu de prelucrare a elementelor caroseriei auto, cu toate acestea, prelucrarea completă nu va funcționa în acest fel. Deoarece această metodă nu este folosită de producătorii de mașini, nu merită să o descriem în detaliu.

Ce mașini sunt galvanizate termic?

Imposibil de listat pe toateautoturisme care sunt produse cu caroserii galvanizate. Sunt multe, iar lista este actualizată în mod constant. Cel puțin, toate mașinile mărcilor Audi și Volkswagen după anul 2000 au caroserii complet galvanizate. De asemenea, următoarele mărci de mașini au un strat anticoroziune aplicat prin tratament termic:

1. „Porsche 911”.
2. „Ford Escort”.
3. „Ford Sierra”;
4. „Opel Astra” și „Vectra” (după 1998).
5. Volvo 240 și mai sus.
6. „Chevrolet Lacetti”.

Mașini placate cu zinc

Mașini care au fost galvanizate:

1. „Honda”. Modele Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Chrysler.
3. „Audi” (toate după al 80-lea model).
4. "Skoda Octavia".
5. „Mercedes”.

Este posibil să enumerați mărcile și modelele de mașini de foarte mult timp, deoarece există mulți producători necunoscuți sau puțin cunoscuți care produc mașini cu caroserie galvanizată. Există o părere printre experți că mașinile Audi au cea mai bună caroserie. Concernul produce galvanizare prin zincare, acoperind intregul corp cu un strat anticoroziv. Cu toate acestea, conform recenziilor, se știe că mașini atât de bine cunoscute precum Porsche 911 sau Volkswagen Passat au caroserii care nu putrezesc de zeci de ani. Producătorii coreeni Kia și Hyundaisunt eliberate cu corpuri zincate. Același lucru se poate spune despre Volvo 240 și multe alte mașini de calitate care au fost galvanizate termic sau galvanizate.

Ca și pentru mașinile chinezești sau rusești, aici se aplică și stratul anticoroziv, dar nu pe toate modelele. De exemplu, mașinile chinezești din seria Cherry CK și MK putrezesc destul de repede. Uneori, producătorii pur și simplu înșală consumatorul, preluând amorsa cataforetică obișnuită cu un amestec de zinc pentru un corp galvanizat.

Pentru a rezuma pe larg, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche sunt principalii producători care produc în principal modele cu caroserii complet galvanizate. În general, dacă în caracteristicile mașinii nu există un cuvânt „plin” în apropierea termenului „galvanizare”, atunci putem presupune că există un strat anticoroziv doar pe unele părți ale caroseriei. Cel mai adesea vorbim despre partea de jos și prag.

Acum știți ce mașini au caroseria galvanizată, dar în orice caz, atunci când cumpărați o mașină, trebuie să clarificați acest punct, referindu-vă la specificațiile tehnice.

Caracteristici ale galvanizării termice

Având în vedere că există diferite metode de zinc, este logic să explicăm cum diferă între ele. După cum sa menționat deja mai sus, tratamentul termic este utilizat doar de marii producători europeni. Concluzia este aceasta: caroseria mașinii este complet scufundată într-o soluție specială care conține zinc. După aceea, compoziția este încălzită la temperatura dorită, drept urmareparticulele de zinc aderă la metal. Pe suprafața metalului se formează o peliculă subțire care nu permite trecerea umidității și previne oxidarea.

Mașinile cu astfel de caroserie arată cele mai bune rezultate în camerele de sare. Unii producători oferă, în general, garanții mari pentru o caroserie care a fost prelucrată în acest mod. Uneori perioada de garanție este de până la 30 de ani. Durata de viață minimă a acestor vehicule este de cel puțin 15 ani. Adică, în tot acest timp, corpul nici măcar nu va începe să ruginească.

Nu toți producătorii își pot permite această tehnologie. După cum am menționat mai sus, această metodă este utilizată în mașinile din grupul VW: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

De asemenea, alți producători se pot lăuda că produc corpuri similare. În special, caroseria Ford Escort este galvanizată termic. Noile modele Opel Astra și Vectra și Chevrolet Lacetti nu fac excepție.

Toate aceste mașini sunt mai scumpe decât omologii lor din cauza costului ridicat al implementării unei astfel de tehnologii de tratare anticorozivă.

Cum se face zincarea?

Această metodă este mai simplă și mai concisă, dar mai puțin eficientă. Cu toate acestea, producătorii auto oferă în continuare garanții pe termen lung pentru mașinile tratate în acest mod.

Procesul de galvanizare a stratului anticoroziv este mai simplu:

1. Caroseria mașinii sau orice parte a acesteia este scufundată într-un container care conținesoluție acidă de zinc.
2. Bona negativă de la sursa de alimentare este conectată la corp.
3. Capacitatea în sine este conectată la borna pozitivă.

Cu această conexiune, electroliza se efectuează în rezervor. Ca rezultat al acestui proces, particulele de zinc se dizolvă și se lipesc de caroseria mașinii. Acesta formează un strat protector, care, de asemenea, previne procesul de oxidare și respinge umezeala. Această metodă este mai ușoară și mai ieftină. Prin urmare, mașinile galvanizate sunt, de asemenea, mai accesibile. Cu toate acestea, eficiența și durata de viață a unei astfel de acoperiri sunt mai mici. Un corp cu un strat anticoroziune aplicat termic va rezista mult mai mult timp la umezeală.

BMW și Mercedes sunt liderii dintre producătorii de automobile care și-au galvanizat mașinile.

Zincat parțial

Mulți producători folosesc doar galvanizare parțială, pretinzând-o drept plină. Acest lucru se aplică în primul rând mărcilor chineze, rusești, precum și unor producători coreeni. De exemplu, „Lada Granta” și „Lada Kalina” sunt parțial galvanizate. Caroseriile acestor mașini sunt acoperite cu un strat protector anticoroziv în proporție de 40%, dar nici asta nu este rău. Aici, pragurile și fundul mașinii sunt tratate cu un compus anticoroziv. În acest caz, vorbim despre galvanizarea unilaterală. A doua parte (interior) este vopsită și amorsată în moduri tradiționale.

Această abordare permite producătorilor să economisească bani și să producă mașiniclasă bugetară, concepută pentru cumpărătorul în masă. Dar acest lucru nu împiedică reclamele să vorbească despre tratamentul anticoroziv, deoarece chiar are loc.

Concluzie

O mașină cu caroserie galvanizată nu este o noutate. Tehnologiile de aplicare a acoperirilor anticorozive sunt cunoscute de mult timp. Dar nu acordați atenție declarațiilor zgomotoase ale producătorilor. În primul rând, trebuie să te uiți la perioada de garanție pe care o acordă preocupările pentru caroseriile fabricate.