Reglarea alinierii roților. Cum să reglați singur alinierea roților. Stand de aliniere a roților

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Astăzi, orice benzinărie oferă ajustarea alinierii roților. Cu toate acestea, proprietarii de mașini pot efectua această procedură pe cont propriu. Așa că vor învăța să înțeleagă și să simtă mai bine mașina lor.

La o benzinărie sau pe cont propriu?

Mecanicii auto susțin în unanimitate că este extrem de dificil să configurați singur o aliniere a roților. De fapt nu este. De asemenea, nu aveți prea multă încredere în specialiștii din benzinărie, care susțin că acești parametri din mașină sunt încălcați. În serviciile auto, acestea oferă instalarea mașinii pe un suport de aliniere a roților și, pe baza mărturiei acestui dispozitiv, efectuează tuning profesional. În acest caz, nu vă bazați pe profesionalism. Acum sunt din ce în ce mai puțini specialiști cu adevărat calificați. Dar totuși, există maeștri care pot face această lucrare la calitate în altă.

Fără ajutorul standurilor, aceștia pot efectua o diagnoză precisă a parametrilor de aliniere a roților, pot face o diagnoză corectă a diferitelor încălcări ale caracteristicilor geometrice și pot efectua reparații. Dar șoferii cu experiență preferă să efectueze aceste operațiuni cu propriile mâini. În acest fel, puteți obține un rezultat mai precis. Și chiar dacă metodele prin care este ajustată alinierea roților sunt deja destul de depășite, ele încă există și arată rezultate destul de precise.

Restrângere

În acest parametru trebuie să înțelegeți diferența dintre distanțele de la unele puncte condiționate. Acesta este unghiul care se face vertical și în planul de rotație al roții. Dacă acest unghi de cambra este în roșu, atunci punctul superior al roții este îndreptat spre interior, în pasajul roții. Dacă în negru, atunci invers - afară. Pentru a regla corect acest parametru, trebuie respectate condiții stricte. Este important ca anvelopele să aibă o presiune optimă. Jantele netede sunt, de asemenea, o garanție a unghiurilor drepte. Reglarea necesită ca volanul să aibă joc normal sau joc liber. Înainte de a începe diagnosticarea, trebuie să vă asigurați că toate balamalele și componentele principale ale sistemului de suspensie au fost complet funcționale și nu sunt uzate. Camberul este reglat prin creșterea sau scăderea numărului de distanțiere. Ele sunt situate între excentricul rackului și axa brațului inferior. Acum găsiți la vânzare plăci speciale de reglare pentru reglarea camberului. Sunt potrivite pentru roțile vehiculelor cu tracțiune spate produse pe piață.

Convergență

Acesta este parametrul de direcțiemașină și planul de rotație al roții motoare. Puteți auzi adesea de la mecanici profesioniști despre cantitatea de unghi de vârf pe o axă. Există mașini în care alinierea roților este reglată pe fiecare dintre osii. Parametrul setat corect pe roțile motoare este unul dintre cei mai importanți factori care determină stabilitatea mașinii. Înclinarea este determinată de suma diferențelor dintre marginea jantelor din pozițiile din spate și din față. Măsurătorile sunt luate la centrul înălțimii discului între aceleași puncte de pe jante.

Dacă datele nu corespund normalului, atunci este necesar să setați unghiurile de convergență. Puteți trece la reglarea fină numai după ce ați verificat fiabilitatea fixării pârghiilor și a suportului pivotant. Această conexiune ar trebui să fie cât mai fiabilă posibil. De asemenea, sunt diagnosticate articulațiile sferice montate pe tije de direcție. Pentru un rezultat bun, ar trebui să vă asigurați în plus că bipodul și mecanismul pendulului sunt sigure. Este important de reținut că, după orice reparații în trenul de rulare al mașinii, alinierea roților trebuie ajustată. Acest lucru se realizează prin schimbarea lungimii tiranților laterali.

Caster

Acesta este unghiul care trece între verticală și proiecția axei de rotație pentru o anumită roată și planul longitudinal al mașinii. Datorită înclinării în porțiunea longitudinală, mașina este nivelată în viteză. Adică ea însăși iese din viraj, dacă eliberezi volanul. Indiferent de unghiul de virare, vehiculul se va întoarce automat în poziția dreaptă. Desigur, așadar mașinase va comporta dacă alinierea roților este corectă. Același comportament poate fi observat cu o roată configurată corespunzător. La vehiculele convenționale, acest unghi este mai mare de 6 grade. Sportivii-concursori ajustează acest parametru puțin mai mult. Acest lucru va face mașina mai stabilă. De asemenea, va crește tendința mașinii de a se deplasa în linie dreaptă.

Pentru ce se face alinierea?

Această ajustare face mașina mai stabilă. Administrabilitatea se îmbunătățește. De asemenea, unghiurile corecte reduc probabilitatea de derapaj. Și încă ceva: dacă toate colțurile sunt reglate corect, atunci anvelopele nu se vor uza atât de intens, iar consumul de combustibil va scădea.

Când sunt necesare ajustări?

Reglarea este necesară dacă mașina trage constant într-o parte sau în ceal altă din linia dreaptă în timpul conducerii. De asemenea, necesitatea ajustării este indicată de uzura anvelopei pe o singură parte sau uzura neuniformă. Dacă aceasta este o mașină cu tracțiune spate, ei verifică suplimentar dacă este necesară reglarea camberului roții din spate. La diagnosticarea vizuală a benzii de rulare pe puntea din față, se recomandă să se verifice cu atenție starea jgheabului. Marginile sale sunt importante. Când marginile jgheabului sunt aceleași, atunci acesta este un semn bun și nu există niciun motiv de îngrijorare. Dacă una dintre marginile jgheabului este ascuțită, iar ceal altă este normală, atunci există o problemă.

Totuși, acest lucru este important doar cu un stil de condus calm. Ajustarea este necesară și dacă există anumite dificultăți în efectuarea anumitor manevre.

Setarealinierea roților făcut-o singur: moduri

Există mai multe metode care sunt potrivite pentru setarea unghiurilor de cambra. De exemplu, puteți utiliza un indicator laser. Există, de asemenea, o metodă dovedită cu o riglă telescopică și un plumb. O astfel de ajustare a alinierii roților va fi efectuată cu propriile mâini, poate nu foarte precis, dar toată lumea are toate aceste instrumente.

Înainte de a începe

Există câteva lucruri de verificat înainte de a începe.

Asigurați-vă că fiecare axă are cauciucuri identice. Discurile ar trebui să fie cât mai drepte posibil. În plus, volanul este setat într-o poziție dreaptă, iar apoi se verifică numărul de ture la dreapta și la stânga. Pentru ca reglajul să dea un rezultat, întreaga suspensie trebuie să fie în stare bună. Și în sfârșit, presiunea în anvelope. Trebuie să se potrivească cu setările producătorului.

Noțiuni introductive: defalcare

Dacă alinierea roților din față este ajustată, atunci acestea sunt instalate în direcția înainte. În plus, se fac semne în punctele superioare și inferioare. Apoi se aplică un fir de plumb pe aripă și se măsoară distanța dintre șnur și jantă.

Mașina trebuie să fie rostogolită înainte, astfel încât roata să se miște cu 90 de grade, apoi trebuie luate aceleași măsurători. Pentru lucru este necesar să demontați roata. De asemenea, deșurubați șuruburile care leagă amortizorul de articulația de direcție. Apoi mutați pumnul la distanța obținută înrezultatul măsurării. Asta e tot - unghiul este reglat. Acum ar trebui să puneți totul la loc și să luați din nou măsurători. Rata de camber pentru o mașină cu tracțiune față este -1/+1 mm. În cazul tracțiunii pe roată spate - +1/+3 mm.

Setare deget de la picioare

Condițiile sunt aceleași ca în cazul ajustării anterioare. În ceea ce privește instrumentul necesar, veți avea nevoie de cretă și o riglă telescopică. Acum semnele ar trebui făcute nu în exterior, ci în interiorul roții, aproape aproape de jante. Apoi rigla este aplicată cu ambele capete pe semne. În plus, indicatorul este aliniat cu zero pe scara riglei și fix. După ce mașina este rostogolită puțin înainte, până când rigla se mișcă înapoi.

Măsurătorile vor arăta cât de multă reglare este necesară. Dacă numerele dintre roți au devenit mai mici, atunci tijele sunt scurtate. Dacă diferența a crescut, atunci se prelungesc. Pentru a regla lungimea tijelor există un ambreiaj special.

Reglare în benzinării: prețuri

Alinierea făcută de tine pe VAZ-2106 este o procedură comună. Dar în cazul mașinilor moderne ale producătorilor străini, în special al modelelor de lux, cel mai bine este să apelați la profesioniști. Este exact ceea ce recomandă producătorii. Precizia pe suport va fi foarte mare. De exemplu, la Moscova, multe stații de service fac alinierea roților. Prețul pentru mașinile de pasageri variază de la 1500 la 2000 de ruble. Dacă acesta este un SUV și o clasă business, atunci costul va fi de la 2000 la 2500 de ruble.

Pentru camioane, această procedură va fi efectuată la un cost de 2200 până la 2500 de ruble. Astfel, dacă există măcar puțină experiență, este mai bine să reglați singur alinierea roților. Prețul serviciului poate fi mic, dar dacă sunt necesare ajustări frecvente, aceasta poate duce la o sumă destul de rotundă.

Concluzie

Deci, ne-am dat seama cum să efectuăm independent procedura de ajustare a alinierii roților mașinii. Reglarea se poate face cu un set minim de unelte. Aceste cunoștințe vor fi utile oricărui șofer.