Mazda 323: recenzii și specificații (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Prima Mazda 323 japoneză a fost introdusă în lume în 1963. La acea vreme, era o mașină de golf cu tracțiune spate destul de nedescris. Cu toate acestea, el a fost cel care a pus bazele unei întregi familii de mașini din această serie. Următoarea generație de model 323 a apărut abia în 1980.

A doua generație de Mazda avea acum o caracteristică distinctivă - tracțiunea față. Curând, în 1985, compania a lansat cea de-a treia versiune a Mazda 323. Cu aproximativ aceeași pauză în timp, tot mai multe generații noi ale modelului 323 Mazda au fost furnizate pe piața mondială. În același timp, la fiecare debut, noile articole au suferit îmbunătățiri semnificative, nu doar la exterior, ci și în ceea ce privește caracteristicile tehnice.

A patra generație

O atenție deosebită merită cea de-a patra generație de Mazda, introdusă la sfârșitul anilor optzeci. Această mașină avea propria ei personalitate. Cert este că în cazul lui Mazda 323 IV, japonezii au muncit din greu, transformând radical atât aspectul, cât și interiorul. Adevărat, în partea tehnică a modificărilor nu au avut loc - mașina este încăechipat cu un motor de 1,8 litri cu 185 de cai putere.

Mazda 323 a cincea generație

Următoarea, a cincea generație a celui de-al 323-lea Mazda a fost produsă în serie între 1994 și 1998. Oricât de fantastic ar părea, dar într-o perioadă atât de scurtă mașina a reușit să treacă prin trei upgrade-uri. Prima versiune a fost produsă din primăvara anului 1994 până la sfârșitul verii anului 1995 și a fost echipată cu același tablou de bord care a fost prezent pe generațiile anterioare de mașini.

După aceea, japonezii au supus mașina unor modificări minore, dotând-o cu un panou mai confortabil și mai modern. De asemenea, Mazda 323 ba (și anume, acesta era numele acestei modificări) avea o emblemă diferită - în loc de vechiul romb, aici era un lotus. Această versiune a fost produsă în serie din 1995 până în 1996. Mai mult, Mazda VA a primit un nou tablou de bord, o lumină de frână diferită și alte oglinzi retrovizoare au apărut pe caroserie, iar logo-ul arăta ca o pasăre zburătoare. Puțină sportivitate (sau pur și simplu unicitate) a fost dată noutății de absența cadrelor superioare pe ușile laterale. Astfel de mașini s-au evidențiat semnificativ pe fundalul masei gri a altor mașini.

Varietatea corpului

În aceeași perioadă, compania a extins semnificativ variantele modelului 323. Deci, din 1994, Mazda a fost produsă în serie pe linia de asamblare cu o caroserie hatchback pentru cinci (Mazda 323 f) și trei uși, precum și un sedan cu patru uși. Bara de protecție era acum vopsită la același nivel cu caroseria, ceea ce a făcut mașina mai atractivă și mai expresivă.

Calitatea de construcție a mașinii, ca întotdeauna, deasupra. Dar această generație se distinge nu numai printr-un interior și exterior frumos, ci și printr-o rezistență uimitoare la coroziune.

Mazda 323 - specificații motor

În ceea ce privește gama de motoare, Mazda a fost echipată cu patru unități pe benzină. Au fost și instalații de motorină, dar despre ele ceva mai târziu. Deci, dintre motoarele pe benzină, cea mai tânără este o unitate de 1,4 litri și 73 de cai putere. A fost instalat doar pe un hatchback și sedan cu trei uși. Mai popular a fost motorul de 1,5 litri cu 88 de cai putere. În plus, cumpărătorul ar putea alege o versiune cu o unitate de 1,8 litri de 114 cai putere. Cel mai puternic din gama pe benzină este un motor de doi litri de 144 de cai putere, dar a fost instalat doar în cazuri foarte rare.

În ceea ce privește unitățile diesel, au existat 2 unități de putere. Printre acestea se numără un motor turbo de 1,7 litri cu o capacitate de 82 de cai putere, precum și un motor de 2 litri cu aspirație naturală și 70 de cai putere.

Transmisie

Toate unitățile au fost echipate într-o măsură mai mare cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, dar au existat și versiuni cu un „automat” pe a cincea generație Mazda 323. Recenziile proprietarilor au remarcat fiabilitatea ridicată a ambelor cutii de viteze. De asemenea, șoferii au apreciat foarte mult motoarele, care nici nu s-au defectat în cel mai imprevizibil moment.

Sistem de frânare - disc-tambur, cu excepția modificărilor cu centrale de 2 litri. Cele mai recente frâne au fost exclusiv de tip disc.

Restyling

Această mașină de pasageri Mazda 323 Familia a fost produsă până în 2001 - apoi a suferit o ușoară restyling. Aspectul mașinii s-a schimbat în bine - designul caroseriei a devenit mai prădător, mai expresiv și mai agresiv. În interior există materiale de finisare de în altă calitate. Simți imediat costul ridicat și prestigiul detaliilor. Calitatea de construcție a cabinei merită un „5” solid - toate cele mai mici elemente sunt echipate cu în altă precizie. Prestigiul este dat și de inserțiile asemănătoare lemnului de pe consola centrală și pe lateralele ușilor. Volanul și maneta schimbătorului de viteze sunt îmbrăcate în piele - o raritate pentru mașini la acea vreme.

Schema de culori a materialelor și a tapițeriei este dominată de culori deschise, datorită cărora interiorul pare foarte solid și atractiv. Ergonomia, așa cum ar fi de așteptat, este cea mai bună – scaunul șoferului are o mulțime de ajustări pentru unghiul spătarului, lungimea și chiar înălțimea pernei. Toate acestea permit unei persoane să ajusteze scaunul la caracteristicile sale anatomice. Plăcute ochiului sunt micile lucruri plăcute - două suporturi pentru pahare, o torpedo și o cutie-cotieră. Nu este mult spațiu în portbagaj - 415 litri, deși mașinile moderne au și mai puțin spațiu.

Cum sunt lucrurile sub capotă?

Japonezii au acordat și ei multă atenție părții tehnice. Deci, vechea unitate de 1,5 litri a fost înlocuită cu un nou motor de 1,6 litri. În loc de precedentul 88, dezvoltă 98 de cai putere.

Vechea unitate de 1,8 litri a fost înlocuită cu o unitate pe benzină de doi litri și 131 de cai putere. A fost instalat anteriornumai pe modelul 626 Mazda. Anteriorul „aspirat” de doi litri a fost de asemenea îmbunătățit - acum a devenit mai puternic cu 11 cai putere.

Există și unități mai modeste. Trebuie remarcat aici un motor de 1,3 litri cu o capacitate de 72 de „cai”. El a devenit singurul pe care mintorii japonezi au decis să nu-l atingă atunci când dezvoltă o nouă versiune Mazda.

Odată cu dezvoltarea tehnologiei, electronicele au apărut în mașină. Aici este necesar să rețineți următoarele sisteme: stabilizare, frânare și, de asemenea, antiblocare. Toate acestea erau deja disponibile în configurația de bază a mașinii.

După restyling, japonezii au decis să nu producă o nouă generație a celui de-al 323-lea Mazda - aceasta a fost înlocuită cu o nouă serie cu un nume mai scurt Mazda 3, care este încă produsă în serie până în prezent. Această mașină are, de asemenea, un design impresionant și elegant, o călătorie lină, o gamă largă de motoare și o calitate excelentă a construcției.

Concluzie

Încheind revizuirea generațiilor Mazda 323, aș dori să adaug că această serie este una dintre cele mai de succes pentru japonezi. Datorită cunoștințelor și experienței în domeniul designului auto, au reușit să creeze o mașină aproape perfectă, care este încă foarte populară pe piața secundară.

Judecă singur: un design atractiv, un interior frumos și ergonomic, o caroserie care nu putrezește de zeci de ani, o suspensie indestructibilă, un motor puternic și fiabil și o transmisie la fel de fiabilă - ce mai este nevoie pentru o mașină modernă ? După ce și-a creat astfel de criterii de producție,Concernările japoneze nu și-au pierdut pozițiile pe piața mondială de mai bine de treizeci de ani, în timp ce americanul General Motors a reușit deja să îndure mai multe crize și să fie în pragul falimentului. Dacă Mazda japoneză continuă să urmeze politica corectă în ceea ce privește gama sa, supunând-o în mod constant la îmbunătățiri și îmbunătățiri, nu își va pierde niciodată clientul nici în cel mai critic moment pentru companiile auto.