GAZ-62 - un index, trei mașini

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Dacă vă interesează istoria camioanelor sovietice cu tracțiune integrală, veți găsi un moment extrem de curios: au existat trei mașini diferite sub indicele GAZ-62. Dezvoltarea fiecăruia dintre ele a fost realizată independent și în momente diferite. Mai mult decât atât, oricare dintre aceste camioane a demonstrat performanțe excelente în off-road, iar în proiectarea lor au fost folosite soluții tehnice noi pentru acea vreme. Niciuna dintre ele nu a fost produsă pe linia de asamblare. Deși toate au fost făcute la ordinul armatei.

Primul din această listă a fost modelul GAZ-62 din 1940. Până atunci, conceptul unui vehicul de teren 6x4 și-a arătat inutilitatea. În sfârșit, a devenit clar că avem nevoie de o mașină cu tracțiune integrală 4x4. Implementarea acestei idei a început după achiziționarea în Statele Unite ale Americii a echipamentelor care permit fabricarea articulațiilor CV. În plus, un puternic motor GAZ-11 a apărut în gama de motoare a Uzinei de Automobile Gorki.

În exterior, noua mașină semăna cu familiarul GAZ-MM, de la care a împrumutat cabina și multe componente. A devenit primul camion cu tracțiune integrală, avea o cutie de transfer originală cu patru poziții:

Numai - inclustracțiune spate;

- ambele poduri sunt activate (hard);

- poziție neutră, totul oprit;

- tracțiune integrală cu demultiplicator.

Rezultatele testului au arătat o dinamică excelentă și o abilitate excelentă la traversare a acestei mașini, dar din cauza apropierii războiului și a lucrărilor la jeep-ul GAZ-67, acest camion de două tone s-a dovedit a fi nerevendicat. Sub Lend-Lease, în timpul Marelui Război Patriotic, am primit o mulțime de mașini străine, inclusiv așa-numita „Dodge trei sferturi”. Pe baza acestuia, au fost create următoarele camioane GAZ-62 ale modelului 1952.

În exterior, mașina arăta ca modelul 69, avea același motor al 11-lea, era capabilă să transporte 12 persoane cu arme sau o încărcătură de 1,2 tone. Fabrica de automobile GAZ nu a încetat să lucreze și să testeze noua mașină, au fost introduse noi soluții tehnice în designul său, care au îmbunătățit semnificativ caracteristicile operaționale și de conducere ale mașinii. După ce a trecut tot felul de verificări și a dat rezultate excelente, din motive necunoscute, mașina nu a fost niciodată produsă în serie.

În schimb, a început o nouă dezvoltare a modelului GAZ-62 din 1959. Acum s-a planificat crearea unui camion de cabover cu o capacitate de transport de o tonă, capabil să tracteze tunuri antitanc cu muniție și, de asemenea, adaptat pentru transportul aerian și aterizare. Designul a inclus multe soluții care mai târziu au devenit aproape obligatorii pentru mașinile din generațiile următoare (diferențial de alunecare, pompare centralizată, angrenaje hipoide șietc.).

Cabina a fost înclinată înainte cu ajutorul unor arcuri pentru a facilita accesul la motor, unele noduri au fost împrumutate de la GAZ-63. Conform caracteristicilor sale tehnice, acest camion nu era inferior omologul său străin, care era Unimog-ul german. Mașina a trecut toate tipurile de teste și a fost produsă în serie mică. Mai târziu a servit drept bază pentru dezvoltarea GAZ-66.

Un index - GAZ-62 - trei mașini diferite. Și fiecare a arătat rezultate excelente pentru timpul și tipul său, atât pe pistă, cât și în off-road. Cu toate acestea, după trei încercări eșuate de a dezvolta și stăpâni producția, nu au mai existat mașini cu un indice similar în istoria Uzinei Gorki.