Dispozitiv motor ZMZ 406

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Motorul ZMZ 406 este un fel de legătură de tranziție între vechiul motor cu carburator ZMZ 402 și versiunea sa îmbunătățită cu injecție a modelului 405.

Este ciudat că această instalație este marcată cu o valoare mai mare decât succesorul ei. Un pasionat de mașini fără experiență va crede că ZMZ 406 a fost dezvoltat mult mai târziu decât al 405-lea și este mai productiv. Ei bine, haideți să aruncăm o privire la modul în care este diferit acest motor 406.

Scurtă descriere

Acest motor aparține unei game de unități cu carburator pe benzină cu 4 cilindri. ZMZ 406 are un aranjament în linie de cilindri. Numărul de arbori cu came din chiulasă este 2. Ordinea de funcționare a cilindrilor: 1-2-4-2. Capacitatea motorului este de 2,3 litri, putere - 130 cai putere.

Dispozitiv

Pe baza figurii 2, vedem că motorul ZMZ 406 este format din:

1. Sump.
2. Bander de ulei.
3. Pompă de ulei.
4. Roll drivepompă.
5. Arbore cotit.
6. Crank.
7. Angrenaj condus de pompa de ulei.
8. Coperți ale aceluiași dispozitiv.
9. Angrenajul de antrenare al pompei de ulei.
10. Pistoane.
11. Garnituri bloc cilindri.
12. Supapă de evacuare.
13. Conducta de admisie cu rezervor.
14. chiulasa.
15. Arborele cu came de admisie.
16. Împingător hidraulic.
17. Arborele cu came de evacuare.
18. Capace chiulasă.
19. Indicator de ulei.
20. Colector de evacuare.
21. Supapă de evacuare.
22. Bloc cilindric.
23. Bupoane de scurgere.

Notă: numerotarea pieselor motorului ZMZ 406 se potrivește cu denumirea dispozitivelor din figura nr. 2.

În ceea ce privește dezvoltarea, această unitate a fost proiectată împreună cu compania germană Mercedes, datorită căreia inginerii au reușit să mărească intervalul de service la 15 mii și să mărească semnificativ durata de viață a pieselor principale ale motorului. După cum arată practica, ZMZ 406 poate deservi până la 300-400 de mii de kilometri fără blocuri de găurit și înlocuind grupurile cilindru-piston. Cu toate acestea, această valoare depinde în mare măsură de starea circuitului. Dacă eșuează, întregul motor se va defecta. De aici și dezacordul: pentru unii, motorul poate servi chiar și 400 de mii fără probleme, în timp ce pentru alții se rupe după o sută. Dar participarea colegilor șoferi germani a avut cu siguranță un efect pozitiv asupra fiabilității acestei unități, deoarece, în comparație cu motorul 402, durata de viață a acestuia a fost aproape dublată.

ReparațieMotorul ZMZ 406 este un lucru foarte serios, deoarece procesul de găurire a pieselor este complicat și de 16 supape. Prin urmare, datorită designului complicat, prețul pentru revizia acestui motor este de la 1 la 2 mii de dolari. Totuși, în același timp, nu uitați că 16 supape asigură o dinamică excelentă mașinii și durează mult mai mult decât la 402.

În încheiere, aș dori să spun un lucru: motorul Zavolzhsky 406th a depășit cu adevărat stadiul de evoluție și a devenit un exemplu de urmat pentru mulți producători de automobile ruși. Durata sa de viață surprinzător de lungă și caracteristicile excelente de putere au adus fabricile Gorki și Zavolzhsky cu un pas mai aproape de prezent. Și chiar și în comparație cu americanul Cummins, care este echipat la egalitate cu ZMZ toate GAZelles și Volga, nu își pierde popularitatea, iar cererea pentru el este în creștere.