MAZ-251 - autobuz turistic

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

MAZ-251 a fost văzut pentru prima dată în Rusia în 2004. Autobuzul a fost adus de reprezentanții Uzinei de automobile Minsk la expoziția internațională de la Moscova, deși a început să fie produs în masă abia în 2005. În ceea ce privește nivelul de design modern, mașina încă nu are analogi între modelele de autobuze produse în Rusia și țările CSI.

MAZ-251 este un autobuz cu podea în altă (o punte și jumătate) conceput pentru zboruri pe distanțe lungi și internaționale, capabil să ofere pasagerilor un nivel ridicat de confort.

Corpul

Caroseria autobuzului este o structură portantă de tip vagon, este învelită în perimetru cu panouri din fibră de sticlă, care practic nu sunt supuse influențelor agresive ale mediului. Plasajul acoperișului este o tablă complet metalică sudată pe cadru.

Geamurile interioare sunt realizate folosind cele mai moderne tehnologii. În ciuda faptului că ochelarii sunt destul de mari, utilizarea unei metode de instalare fără sudură a adezivului nu reduce rezistența generală a structurii.

Pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, există două uși retractabile din profil de aluminiu. Mecanism de deschidere - pneumatic,cotitură. Ușile sunt echipate cu o macara, ceea ce face posibilă deblocarea lor în caz de accident. În plus, pentru a asigura siguranța, autobuzul MAZ-251 este echipat cu un mecanism de blocare a mișcării comutabil dacă ușile mașinii sunt deschise. De asemenea, sunt echipate cu un dispozitiv care exclude posibilitatea de a prinde o persoană. Șoferul intră la locul de muncă prin ușa pasagerului din față.

Sistemul de oglinzi de la Mekra oferă o vizibilitate excelentă în aproape întregul perimetru al autobuzului.

Interior autobuz

MAZ-251 are 44 de scaune moi, tapițate, care sunt situate în perechi de-a lungul părților din dreapta și din stânga autobuzului. Pentru confortul pasagerilor, fiecare scaun este echipat cu un spatar reglabil, suport pentru picioare si cotiere de ridicare. Scaunele sunt dotate cu mese rabatabile cu suport incorporat, plase pentru carti si reviste. În plus, deasupra scaunelor se află un raft pentru depozitarea bagajelor de mână, în partea inferioară a cărei lampă, ventilație și punct radio sunt încorporate pentru fiecare scaun.

La a doua ușă este o baie cu toaletă și chiuvetă pentru spălarea mâinilor. Autobuzul are, de asemenea, un frigider și o chicinetă cu masă, cuptor cu microunde și aparat de cafea.

În fața autobuzului și în mijlocul cabinei sunt instalate două ecrane pentru vizionarea videoclipurilor.

Scaunul șoferului bine proiectat (atât sistemul de control al echipamentului de bord, cât și al autobuzului) nu este separat de cabina comună,care, în principiu, este tradițional pentru acest tip de autobuze.

Poziția în altă a podelei se datorează portbagajului dotat sub acesta cu o dimensiune impresionantă, la care se accesează prin trapele laterale.

Sub podeaua de la a doua ușă, designerii au oferit un loc încălzit pentru odihna celui de-al doilea copilotar. Este dotat cu pat, iluminat și telefon pentru a comunica cu șoferul în timpul conducerii autobuzului.

Încălzire și ventilație

Încălzirea aerului din cabină se datorează sistemului de răcire al unității de alimentare. Pentru încălzirea suplimentară a scaunului șoferului, este prevăzut un ventilator independent. Scaunul șoferului este ventilat prin deschiderile de încălzire când funcția de încălzire este oprită, caz în care aerul este preluat din exteriorul autobuzului.

Salonul este încălzit printr-un sistem format din conducte, convectoare și radiatoare cu ventilator. Pentru ventilația naturală a cabinei sunt prevăzute două trape. Ventilația forțată este efectuată de două ventilatoare montate în acoperișul MAZ-251.

Autobuzul este echipat și cu o unitate de aer condiționat situată pe acoperișul din fața mașinii. După trecerea prin acesta, aerul tratat pătrunde în scaunele pasagerilor, unde intensitatea curgerii acestuia poate fi reglată de fiecare pasager în mod individual, în funcție de preferințele acestuia.

Specificații

Să luăm în considerare caracteristicile tehnice ale autobuzului MAZ-251, a cărui fotografie este prezentată în articol.

• Greutatea brută a autobuzului– 18 t.
• Sarcina maximă admisă pe axele spate și mijlocie este de 11 tone.
• Sarcina maximă pe axa față - 7 t.
• Dimensiunile autobuzului sunt 11,99 x 2,55 x 3,6 m (lungime, lățime și înălțime).
• Număr total de locuri - 47 (44 de pasageri + 3 în plus).
• Volum portbagaj - 10,5 cu. m.
• Glopare - 14,4 cm.
• Viteza maximă - 133 km/h.
• Consum de combustibil - 26 l/100 km.
• Raza de viraj - 12,5 m.
• Abrupta maximă a urcușului care trebuie depășită de autobuz este de cel puțin 30%.

Unitatea de alimentare poate fi instalată pe MAZ-251 în două versiuni:

1. MAN D2866 LOH - 360 l/s (calculat pentru combustibil clasa Euro-3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l/s (pentru Euro-5).

Sistem de frânare - pneumatic cu ABS și ASR. Frâna de parcare este instalată pe osiile din spate.

Cutie de viteze - tip mecanic cu 6 trepte.

MAZ-251: recenzii

Șoferii care au lucrat în autobuz de aproximativ un an observă că mașina este în general confortabilă și nu numai pentru pasageri. Scaunul șoferului reglabil, precum și opțiunile suplimentare, fac conducerea destul de confortabilă. Cu toate acestea, se remarcă un dezavantaj - absența unei ferestre în fereastra laterală a cabinei. Acest lucru este motivat de faptul că, în timpul unei opriri a polițiștilor rutieri, șoferul trebuie să părăsească autobuzul pentru a prezenta documente.

De asemenea, se remarcă defecte minore: scârțâituri ale plasticului interior, goluri crescute în detalii și esteticădefecte.

Dar, în general, de la ITV la ITP, autobuzul circulă aproape impecabil.