Enduro turistic. Cele mai bune motociclete pentru călătorii pe distanțe lungi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Clasa de biciclete off-road s-a format de zeci de ani și astăzi presupune împărțirea în mai multe segmente. Nișa în care sunt reprezentate motocicletele de enduro poate fi atribuită uneia dintre cele mai izbitoare ramuri, cu o notă clară de extremitate. Dar nici aici, nu totul este atât de evident. Dacă mai devreme, printre diferențele cheie dintre un astfel de dispozitiv și modelul clasic de șosea, călăreții au remarcat lățimea volanului și o tobă de eșapament ridicată, astăzi acest set s-a extins semnificativ. Într-un anumit sens, o opțiune de compromis este enduro-ul de turism, care combină confortul versiunilor rutiere și calitățile off-road ale reprezentanților canonici ai clasei.

Ce este atât de special în turneele de enduro?

Ar fi totuși greșit să privim enduro-ul de turism ca o încrucișare între o bicicletă de șosea obișnuită și o bicicletă sport. Cu o analiză atentă în astfel de dispozitive, puteți găsi, de asemenea, asemănări cu crucișătoare și cruci. Prin urmare, enduro-ul turistic este un hibrid de mai mulți reprezentanți ai diferitelor clase simultan. Este un off-roader robust, un utilitar pe distanțe lungi și o bicicletă distractiv de condus, care poate fi folosită pe drumurile publice.

În același timpexistă și diviziuni în segmentul enduro pentru turism în sine. Aproape fiecare model formează o subspecie separată cu un set unic de calități tehnice și operaționale. Dar, în orice caz, producătorii sunt ghidați de cerințele generale ale utilizatorilor pe care ar trebui să le aibă enduro-urile moderne de turism. O prezentare generală a modelelor de mai jos va evidenția caracteristicile abordărilor de performanță care sunt de interes pentru cicliștii de astăzi.

Kawasaki ZZR 400

Un dispozitiv pentru sport și turism, care este un reprezentant clasic al acestei nișe. Modelul a părăsit prima dată linia de asamblare în 1990 și a fost produs în continuare până în 2007. În această perioadă, motocicleta a cunoscut numeroase restyling-uri și actualizări, acoperind un public tot mai mare de fani. Umplerea de putere a modelului a fost preluată de la modificarea mai veche ZZR 600. Adevărat, noul enduro turistic, al cărui motor de 400 cmc a condus la un stil de condus mai puțin agresiv, și-a pierdut răcitorul de ulei și a primit un alt sistem de evacuare. De asemenea, printre caracteristicile lui ZZR 400 se disting suspensiile reglabile, un cadru de aluminiu, o „cutie” cu 6 trepte, precum și prezența impulsului inerțial. Centrala electrică modestă este și ea economică. Kawasaki din această modificare consumă în medie 7-8 litri la 100 km. Apropo, acesta este un punct important pentru enduro expediționar. Astfel de motociclete nu își propun să depășească obstacole extreme dificile, așa că puterea mare nu este atât de importantă pentru ele. Dar depășirea multor kilometri de distanțe este un lucru obișnuit pentru astfel de biciclete. În consecință, un călăreț economic ar trebui să se gândească și la consumul de combustibil corespunzător.

Yamaha WR250R

Dimensiunea redusă a motorului nu contrazice deloc capacitatea bicicletei de a depăși cu ușurință terenuri accidentate cu suprafețe dificile. Este ușurința designului și baza de putere care permite motocicletelor să facă față terenurilor impracticabile. Acest lucru este confirmat de micul WR250R de la cunoscutul producător de motociclete Yamaha. În ciuda dimensiunilor sale modeste, acesta este un enduro destul de dur, din care 250 de metri cubi nu slăbește deloc potențialul de putere. Motor rotativ de 30 CP. Cu. vă permite să depășiți cu încredere distanțe lungi de autostradă și să transferați cu ușurință solul problematic. În multe privințe, calitățile sportive ale modelului se datorează și designului neobișnuit. Este reprezentată de un cadru diagonal din aluminiu cu suspensii încrucișate, care fac bicicleta universală (din punct de vedere al capacității de cross-country).

BMW F800GS

Modelul a ocupat o poziție puternică între mașinile ușoare din seria G, cu o deplasare de 650 cm³ și o bicicletă solidă, care are deja 1170 cm 3^{. Din nou, poate apărea întrebarea de ce vehiculul de expediție are nevoie de un volum atât de mare de 800 cm}3^{? Faptul este că echilibrul calităților de lucru face posibil să se considere astfel de biciclete ca fiind universale. Modelul ar trebui să fie atât sportiv, cât și off-road și confortabil în traficul de fond. Combinația acestor calități este asigurată de modificarea BMW F800GS, care, pe lângăambițiile turistice își pot arăta cele mai bune calități într-o metropolă mare.}

Honda Transalp XL700

Acesta este deja un reprezentant al enduro-ului greu, care se distinge și prin putere mare. Familia Transalp este destul de diversă și în acest caz vorbim despre cea mai avansată modificare, care este produsă din 2008. În ceea ce privește diferențele față de omologii mai puțin productivi, XL700 este prevăzut cu un motor cu injecție, prezența unui sistem de securitate ABS, precum și o rază redusă a roții din față. Pe de altă parte, modelul este mai potrivit pentru titlul de motocicletă de raliu. Acest lucru este evidențiat și de practica operațiunii - utilizatorii notează că bicicleta funcționează optim în condiții de autostradă și cross-country, dar nu este potrivită pentru off-road greu. Și aici ne putem aminti că enduro-urile turistice sunt motociclete pentru călătorii pe distanțe lungi, și nu pentru sporturi extreme. Prin urmare, acest model poate fi folosit ca motocicletă universală pentru călătorii în condiții de drum tolerabile.

KTM Adventure 1190

Familia Adventure prezintă și mai multe versiuni cu parametri tehnici diferiți. În acest caz, motocicleta poate fi considerată un model universal în categoria touring enduro. Trebuie remarcat imediat că dezvoltarea motocicletei a fost realizată de specialiști în tehnologia curselor, care, totuși, nu au uitat de ușurința designului. Bicicleta combină organic potențialul mare de putere și manevrabilitatea.baza cadrului. Designerii au folosit un cadru tubular ultra-ușor și în același timp rigid din aliaj crom-molibden. În ceea ce privește puterea, KTM a oferit enduro-ului turistic un motor V-twin cu doi cilindri și 1200 cm 3, a cărui putere potențială este de 150 CP. Cu. Demnă de atenție este suspensia cu mecanisme WP Suspension, precum și sistemul unic de frânare de la Brembo. Rezultatul este o mașină bine echilibrată, cu putere mare și un design ușor și durabil.

Cum să alegi cel mai bun enduro de turism?

Chiar apartenența generală la segmentul motocicletelor concepute pentru călătorii pe distanțe lungi nu permite în toate cazurile aceeași abordare a alegerii unei biciclete. Cu toate acestea, fiecare model are propriile sale particularități de aplicare, abilități și capacități. Când evaluezi calitățile de lucru ale unei anumite biciclete, merită să pleci de la solicitările tale în primul rând. De exemplu, KTM Adventure este mai potrivit pentru o călătorie relaxată cu o abordare pragmatică a echipamentelor. Pe de altă parte, pentru vizitarea orașelor europene cu străzile lor înguste, Yamaha WR250R sau versiunea mai tânără a Honda Transalp sunt mai potrivite. Este important să nu uităm că cele mai bune biciclete enduro de turism sunt, de asemenea, sigure și fiabile. În acest sens, conducerea poate fi dată motocicletei germane F800GS.

Concluzie

Se acceptă, în general, că motocicletele pentru circulație în afara orașului sunt inițial dotate cu caracteristici de conducere care nu se combină bine cuconfort pentru călăreț. O astfel de motocicletă va fi prevăzută cu siguranță cu cadre rigide, o suspensie puternică și un motor puternic, dar numai un utilizator experimentat va putea simți confortul controlului. Aceasta este parțial o declarație corectă, dar există și excepții - de exemplu, se pot distinge enduro-uri moderne ușoare, dintre care 250 de cuburi au un efect pozitiv asupra unui caracter prietenos. În același timp, nu se poate spune că dispozitive puternice cu un volum de lucru mai mare de 1000 cm33 și o putere de ieșire de 150 de litri. Cu. sunt greu de gestionat. Dezvoltatorii aduc elemente de design și mecanisme de suspensie care facilitează interacțiunea motocicletei și a conducătorului, indiferent de condițiile de mers.