Honda CB 1300: specificații, descriere

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Modelele clasice sunt unul dintre cele mai conservatoare tipuri de motociclete. Acestea se caracterizează prin construcție și design tradițional, în timp ce de obicei rămân în urma modelelor turistice, off-road și, mai ales, sportive în ceea ce privește inovația tehnică. Următoarea este o recenzie a Honda CB 1300: specificații, istorie, piață.

Funcții generale

Acest model este nava amiral a liniei de motociclete Honda. Se referă la motociclete clasice și este un reprezentant al proiectului BigOne, care a început în 1969 cu modelul Dream CB750 Four. Motocicleta în cauză este succesorul lui CB1000 Super Four, de la care a moștenit designul și caracteristicile de design.

Honda CB 1300 este în producție din 1998. În acest timp, o generație s-a schimbat.

Prima generație

Prima generație de motociclete (SC40) a fost produsă din 1998 până în 2002, cu actualizări anuale. A fost disponibil doar pe piața japoneză până în 2002

Specificații

Model echipat1284cc3 Motor cu carburator cu 4 cilindri de la modelul X4, complet cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Ambreiaj cu mai multe plăci în baie de ulei. Motocicleta are un design rar de suspensie spate pe brațe paralele cu două amortizoare. Lant de distributie. Puterea motorului este de 114 litri. cu., cuplu - 117 Nm.

Modificări

Motocicleta a fost produsă în cinci modificări.

Prima dată în producție în 1998 a lansat versiunea Fw CB 1300, ai cărei parametri tehnici sunt discutați mai sus.

În 1999, a apărut modificarea CB1300Fx. Diferă de versiunea anterioară prin prezența unui regulator de rigiditate a furcii și a unui suport central.

În anul următor, a fost introdusă o modificare a CB1300Fy, în care a fost schimbat doar designul: instrumentele au primit iluminare portocalie în loc de albastru, radiatorul a fost vopsit în argint, iar etrierele de frână au fost.

În 2001, frânele cu 6 pistoane au fost schimbate în frâne cu 4 pistoane la modificarea CB1300F1.

Totodată, un tiraj de 500 buc. a lansat versiunea CB1300SF SP cu o singură toba de eșapament și o lucrare de vopsire dominată de roșu.

În 2002, a fost introdusă singura versiune vândută în Europa, CB1300F2 (CB1300S/F SP). Are o schemă de culori albastru și alb și are, de asemenea, un singur amortizor.

A doua generație

Honda CB 1300 a doua generație (SC54) produsă din 2003 până în prezent. Apoi, luați în considerare mai detaliat toate caracteristicile.

Specificații

În comparație cu prima versiune, noul CB1300 a primit un design diferit al cadrului. Motorul a fost înlocuit cu un motor cu injecție (SC54E), în urma căruia puterea a crescut cu 2 litri. Cu. - pana la 116 l. Cu. Greutatea uscată a motocicletei datorită utilizării unei amortizoare în loc de două a scăzut cu 20 kg - până la 226 kg. Atât roțile din față, cât și cele din spate au fost reduse în lățime cu 10 mm. De asemenea, a redus grosimea furcii față cu 2 mm - până la 43 mm. Frânele față cu 6 pistoane au fost înlocuite cu cele cu 4 pistoane, iar jantele cu 3 pistoane au fost înlocuite cu cele cu 5 pistoane. Motocicleta a fost echipată cu o nouă planșă de bord și un imobilizator HISS. Oglinzile rotunde au fost înlocuite cu pătrate. Volumul portbagajului de sub scaun a crescut la 12 litri.

Noul Honda CB 1300 este oferit nu numai pe piața japoneză.

Modificări

Prima versiune este CB1300F3, care este foarte asemănătoare ca aspect cu prima generație CB1300. Caracteristicile tehnice ale acestei modificări sunt discutate mai sus.

Modelul are și multe modificări care apar de mai multe ori pe an. Cu toate acestea, diferențele dintre ele sunt minime și constau de obicei în design extern.

Modificări mai mult sau mai puțin semnificative, în comparație cu prima versiune, au fost făcute în 2005 la modificarea CB1300F5. La versiunea clasică a lui Honda CB 1300 Super Four se adaugă și varianta CB1300SB (Super Bol D’Or), care se remarcă prin prezența unui caren față și a unui far dreptunghiular. Au apărut modele echipate cu ABS, desemnate „A”.

Următoarea actualizare semnificativă a fost făcută în2007, rezultând în crearea versiunii CB1300_7 în patru modificări. Avea un scaun remodelat și un convertor catalitic diferit. Modificările, ca și înainte, diferă în ceea ce privește elementele externe și colorarea.

Din 2008, toate versiunile au fost echipate cu un sistem de injecție PGM-FI îmbunătățit, un convertor catalitic revizuit și o supapă de admisie a aerului IACV.

O altă actualizare a avut loc în 2010. S-a schimbat puterea de ieșire a generatorului, forma luminii din spate. Scaunul a coborât cu 10 mm, mânerul central al pasagerului a fost înlocuit cu două mânere laterale.

În 2010, a apărut versiunea CB1300TA (Super Touring), echipată cu caren față mai mare, ABS, carcase laterale mari din plastic cu un volum de 29 de litri.

Rideability

Motocicleta de prima generație accelerează până la 100 km/h în 3,5 secunde. Viteza maximă este limitată la 180 km/h din cauza legii japoneze. Consumul mediu de combustibil este de 9,7 litri. Deoarece caracteristicile tehnice ale celei de-a doua generații Honda CB 1300 au crescut ușor, acest lucru nu a afectat accelerația la 100 km/h. Cu toate acestea, din cauza unei modificări a legislației japoneze și a livrării motocicletei pe alte piețe, limitatorul de viteză a fost scos de pe motocicletă, iar viteza maximă a fost mărită la 240 km/h.

Recenziile amatorilor și profesioniștilor indică faptul că Honda CB 1300 este cel mai potrivit pentru călătorii pe drumurile de țară la viteze medii. In astfel de conditii, consuma 7-8 litri la 100 km, iar rezervorulCapacitatea de 21 l oferă o rezervă de putere relativ mare.

Folosirea unei motociclete într-un mediu urban este incomod. Acest lucru se datorează în primul rând masei mari. Mai mult, CB1300 are un centru de greutate ridicat, care este vizibil mai ales atunci când conduceți la viteze mici. În plus, suspensia sa nu este adaptată condusului dinamic: smuciturile sunt resimțite în timpul accelerației intense.

Piata

Livrarea Honda CB 1300 pe piața locală a fost întreruptă în urmă cu câțiva ani, așa că aici se găsesc doar opțiunile folosite.

Principalii concurenți sunt enumerați mai jos.

Yamaha XJR 1300 - se deosebește de CB1300 printr-un motor mai puțin puternic (106 CP, 100 Nm), drept urmare este mai lentă în accelerație, dar atinge aceeași viteză maximă. Are si o suspensie spate mai simpla. În caz contrar, designul și parametrii sunt aproape.

Kawasaki ZXR1100 - foarte asemănător ca design și parametri cu XJR 1300, cu excepția cadrului. ZXR1200 este deja mai aproape de Honda CB 1300 datorită unui motor mai puternic (122 CP, 112 Nm), datorită căruia este mai rapid în accelerație și în viteză maximă.

Suzuki GSF 1200 - are cel mai puțin puternic motor dintre omologii CB1300 (98 CP, 91,7 Nm), care este parțial compensat de cea mai mică greutate (208-219 kg). Are o suspensie spate diferita. GSF 1250 a primit un motor îmbunătățit și o cutie de viteze cu 6 trepte. Cu toate acestea, în ceea ce privește masa, a ajuns din urmă concurenților, drept urmare viteza maximă a scăzut. GSX 1200 este foarte asemănător ca performanță cu GSF 1200, dar diferă în ceea ce privește cadru și designul suspensiei spate. GSX 1400 are pestemotor puternic (106 CP, 125 Nm).