UAZ „Hunter”: recenzii, specificații, fotografii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Poate cel mai faimos SUV autohton din Rusia este UAZ. Uzina de automobile Ulyanovsk produce mai multe jeep-uri. Acestea sunt „Patriot” și „Hunter”. Acesta din urmă a fost introdus în 2003, după care a intrat pe piață aproape imediat. „Hunter” a devenit succesorul celui de-al 469-lea UAZ, a cărui istorie a început în URSS. Dar cât de bine au fost eliminate defectele și este posibil să achiziționați o astfel de mașină? Recenzii despre UAZ „Hunter”, dezavantaje și caracteristici tehnice - mai târziu în articolul nostru.

Aspect

De fapt, „Hunter” nu a devenit un model nou în linie, ci doar un al 469-lea UAZ ușor modificat. Deci, în față și în spatele lui Ulyanovsk, designerii au dezvoltat o nouă bară de protecție din plastic cu faruri de ceață mari.

Roțile mașinii sunt acum turnate. În mod normal, aici merg anvelopele de drum. Restul mașinii a rămas la fel. Mașina a fost puțin împrospătată, dar arată încă depășită și într-un mod militar. Mulți fac tuning UAZ „Hunter”. Așadar, pentru acest model sunt vândute seturi gata făcute de bare de protecție, trolii, tuburi și extensii de arc pentru anvelopele de noroi. Cu acest setreglajul UAZ „Hunter” arată mai demn și mai brutal. Cu toate acestea, costul unor astfel de îmbunătățiri depășește uneori o sută de mii de ruble.

Există defecte în caroserie. Judecând după recenzii, UAZ "Hunter" are o calitate slabă a picturii. Se simte că smalțul a fost aplicat pe alocuri fără grund - spun proprietarii. După doi ani, vopseaua începe să se umfle, să se ridice și să se dezlipească. Adesea există „bug-uri”, care în cele din urmă se dezvoltă în focare serioase de coroziune. Din fabrică, metalul este slab protejat de rugină. Da, iar grosimea sa în sine este mai mică. Masa noului „Hunter” este cu aproximativ 5% mai mică decât cea a 469-a sovietică. Vorbesc prost și despre calitatea sudurii. Cusăturile de pe caroserie sunt proaste și încep să se rupă. De asemenea, nu există nicio modalitate de a regla ușile. Se închid foarte prost în timp.

Mărimi

Dimensiunile mașinii nu s-au schimbat de pe vremea UAZ-ului sovietic. Deci, lungimea corpului este de 4,1 metri, lățimea este de 2,01, înălțimea este de 2,02 metri.

Lichidarea

Garda la sol pe roțile standard - 21 de centimetri. Acesta este unul dintre principalele avantaje ale UAZ "Hunter" - spun recenziile. Mai mult, aceasta este distanța până la pod, care este cel mai jos punct de sub fund. Elementele și ansamblurile rămase sunt situate mult mai sus. Prin urmare, pe „Hunter” poți depăși cu ușurință vaduri, borduri și chiar cioturi de pădure.

Salon

Mașina în sine este destul de în altă, dar nu există suficient spațiu pentru șoferii înalți. Acest lucru se datorează aspectului cadrului - podeaua este prea în altă. Designul interiorseamănă mai degrabă cu un camion: un panou de instrumente plat metalic cu cântare de săgeți antice în centru. Volanul are două spițe, fără nicio ajustare.

Pe partea pasagerului există un torpedo compact și un „mâner al fricii”, așa cum o numesc proprietarii înșiși. Scaunele din mașină, deși diferite de 469th, nu au un suport lateral și lombar bun. Prin urmare, mulți proprietari de Hunters schimbă aceste scaune fără formă pentru scaune dintr-o mașină străină (de exemplu, de la Opel sau Toyota). Soba din cabină este zgomotoasă, dar caldă iarna. Deși problemele cu acesta nu sunt excluse. Deci, conductele pot curge sau radiatorul în sine este înfundat. Ventilatie interioara slaba. Geamurile din mașină nu se deschid complet. Există doar mici orificii de aerisire pe care trebuie să le tragi „pe tine”. Dar aproape că nu au niciun efect.

Ce alte capcane există în mașina UAZ Hunter? Interiorul acestui SUV este foarte fierbinte la căldură. Acest lucru se datorează designului prost conceput al acoperișului, care funcționează ca un reflector termic la soare. Pe vreme ploioasă, proprietarii se confruntă cu o astfel de problemă precum apa din cabină. UAZ "Hunter" are o mulțime de fante în articulațiile corpului, precum și o trapă de ventilație care curge. Aici intră apa. Ca urmare, interiorul este constant umed, sub covoare se formează nămol, ferestrele transpira.

Un alt dezavantaj al UAZ-ului sunt oglinzile laterale. Aceștia, potrivit proprietarilor, sunt foarte slabi și la o viteză de peste 60 de km încep să vibreze puternic, ceea ce distorsionează percepția informațiilor.

Trunk

El este capabil să ținăpână la 1130 litri de bagaje într-o versiune cu cinci locuri. Al doilea rând de scaune poate fi rabatat într-un raport de 60 la 40. Cu spătarele rabatate în jos, volumul portbagajului crește la 2564 litri. Avantajele includ deschiderea largă și înălțimea redusă de încărcare.

Dar există și dezavantaje. Aceasta este deschiderea porții în partea stângă și lăsarea balamalelor. Pe capac este o anvelopă de rezervă grea, care în cele din urmă atârnă balamalele și nu închide bine capacul portbagajului.

Specificații

UAZ „Hunter” a fost echipat inițial cu un singur motor pe benzină (vom lua în considerare versiunile diesel puțin mai târziu). Nu este deloc UMP, ci unitatea Zavolzhsky a modelului 409. Acest motor este atmosferic cu un aranjament în linie de cilindri. Cu un volum de 2,7 litri, motorul dezvoltă doar 128 de cai putere. Cuplul este, de asemenea, mic - 210 Nm. Motorul are o transmisie cu lanț de distribuție, un bloc din fontă și un cap cu 16 supape.

Ce spun recenziile despre motorul UAZ Hunter? Ca toate motoarele ZMZ, al 409-lea motor este foarte vorace. Deci, pentru o sută în oraș, mașina cheltuiește de la 14 la 16 litri din 92. De asemenea, proprietarii vorbesc negativ despre locația gâturilor rezervorului (sunt doar două dintre ele în UAZ). Sunt sudate în așa fel încât la realimentarea „la plin” să rămână încă 8 litri de spațiu liber.

Nu este nevoie să vorbim despre dinamica overclockării. Mașina în stare de funcționare cântărește aproape două tone. Până la o sută mașina accelerează în 25-30 de secunde. Viteza maximă este de 140 de kilometri peora. Dar conducerea peste 80 este inconfortabilă și uneori înfricoșătoare. Datorită designului prost conceput al arborelui cardan, la viteză întreaga mașină începe să vibreze. Alternativ, puteți instala cardanul pe shruakh, ca și pe Niva. Costul unei astfel de soluții este de aproximativ nouă mii de ruble.

Diesel

Există și Diesel UAZ „Hunter”. Inițial, motorul Andoria cu cap cu 8 supape și fără turbină a fost folosit ca unitate „combustibil solid”. Cu un volum de 2,4 litri, a dezvoltat 86 de cai putere. Cuplul nu a depășit 183 Nm.

La doi ani de la prima lansare, acest motor a fost înlocuit cu un ZMZ-51432 domestic. Unitatea s-a remarcat printr-un mecanism de sincronizare cu 16 supape și, cu un volum de 2,2 litri, a dezvoltat o putere de 114 cai putere.

De asemenea, pe UAZ „Hunter” (diesel) este instalat un motor chinezesc 4JB1T. Cu un volum de 2,2 litri, dezvoltă 92 de cai putere.

Despre tracțiunea integrală

Mașina este echipată cu o transmisie manuală cu cinci trepte cu tracțiune integrală „Part-Time”. Există, de asemenea, o cutie de transfer în două etape cu o gamă de viteze de reducere. Mașina se poate deplasa în mai multe moduri:

• 2H. Cuplul este transmis doar roților din spate.
• 4H. Puterea este distribuită uniform de-a lungul axelor într-un raport de 50 la 50.
• 4L. Aceasta este o tracțiune integrală cu o gamă redusă de viteze. Servește pentru a depăși impracticabilitatea grea.

Dar, după cum notează recenziile, chiar și în configurația de vârf, UAZ Hunter nu are o roată intermediarăblocare. Hub-urile trebuie achiziționate și instalate separat. Cutia de transfer, chiar și pe noul Hunter, este foarte zgomotoasă.

Pendant

Mașina este construită pe un cadru de scară. Fata si spate - punte continua. Arcurile elicoidale sunt folosite ca elemente elastice în partea din față. În spate - arcuri cu frunze. Direcție - cutie de viteze cu servomotor hidraulic. După cum s-a menționat în recenzii, UAZ "Hunter" are un volan foarte vatuit. Găsirea centrului este destul de dificilă. Și cu viteză trebuie să rulezi constant, chiar și cu o mașină nouă.

Frâne - disc față și tambur spate. Nu sunt suficient de eficiente. Este nevoie de mult efort pentru a încetini acest jeep de două tone.

Fiabilitatea suspensiei nu este la cel mai bun nivel. Potrivit recenziilor, UAZ Hunter este echipat cu articulații sferice pe bucșe din plastic din fabrică. Nu numai că nu au lubrifiere (din cauza căreia volanul este foarte strâns), dar se prăbușesc și după 15-20 de mii de kilometri, deoarece sunt complet lipsite de protecție împotriva murdăriei. Volanul are o bază slabă. În timp, elementele de fixare se pot rupe în jurul butucului.

Rezumat

Așadar, am aflat ce este UAZ „Hunter”. După cum puteți vedea, mașina are o mulțime de defecte și „boli ale copilăriei”. După ce a cumpărat o mașină nouă, cu siguranță va trebui să ne amintim, spun proprietarii. Mașina nu are fiabilitate și nicio siguranță (deși ultimele modele au ancoraje pentru scaune pentru copii ISOFIX). Pe de altă parte, este cel mai ieftin pentru astăziun SUV cu tracțiune integrală care poate fi luat nou. Dar nu ar trebui să contați pe fiabilitate sau confort în acest UAZ. O opțiune mai mult sau mai puțin civilă, cu un interior confortabil și o abilitate nu mai puțin bună de cross-country este Patriot. Dar prețul său este mult mai mare.