TagAZ „Tager”: recenzii, descriere, specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Recenziile despre TagAZ Tager indică faptul că această mașină este o modificare care a fost produsă anterior de Ssang Yong. Popularitatea acestor mașini rămâne ridicată atât în Rusia, cât și în multe țări CSI. În ciuda faptului că producătorul nu a prevăzut o schimbare radicală a designului și a parametrilor tehnici, mașina atrage cumpărători cu un preț democratic. La prima vedere, acest SUV poate părea primitiv și inestetic. Cu toate acestea, un studiu mai detaliat al vehiculului vă face să vă schimbați atitudinea față de mașină și nu numai datorită prețului scăzut, ci și a caracteristicilor destul de demne.

Aspect

După cum sa menționat în multe recenzii, Tager Tager nu are un exterior luminos, în timp ce este cât mai asemănător cu Ssang Yong Korando. Predecesorul a fost produs în Coreea în urmă cu aproape 10 ani. După ce au dobândit dreptul de a produce această mașină de către o companie rusă, mulți consumatori au avut speranța că SUV-ul va primi o actualizare a designului și a parametrilor cheie.

Dintre deficiențele primelor modele ale mașinii în cauză se pot remarca următoarele defecte:

• Îngustat șipartea din față alungită este învechită.
• Forma caroseriei nu permite cazarea în cabină cu un nivel suficient de confort.
• Nu toată lumea înțelege schema de culori a exteriorului mașinii.
• De asemenea, interiorul lasă de dorit.

Funcții

După cum confirmă recenziile, TagAZ „Tager” într-o versiune actualizată de la producătorii autohtoni a primit unele modificări. Din păcate, nu toate inovațiile au beneficiat SUV-ului. Experții afirmă că mașina realizată de dezvoltatorii coreeni a fost cu un ordin de mărime mai bună. Singurul plus care este vizibil pentru utilizatori este o reducere semnificativă a prețului. Cu toate acestea, vehiculul rămâne un SUV clasic, cu un echipament bun și o „personalitate” recunoscută.

TagAZ „Tager”: specificații

Dintre dotările tehnice ale mașinii, există posibilitatea de a alege mai multe tipuri de unități de putere și funcționalități suplimentare. Pe piață sunt disponibile versiuni economice pe benzină cu un volum mic pentru un jeep, precum și o variantă diesel. Motorul de 3,2 litri este un „șase” în linie cu o capacitate de 220 de cai putere. Pentru un SUV atât de compact, o astfel de centrală este pur și simplu „explozivă”. Diesel TagAZ „Tager” se combină cu o transmisie automată cu patru trepte.

Jeep-ul în cauză în toate modificările este echipat cu tracțiune integrală, cu excepția celei mai accesibile versiuni de buget. Alte modificariechipat cu o transmisie manuală cu cinci trepte. În principiu, pentru prețul său, mașina a primit caracteristici destul de decente.

Pachet

Înțelegerea maximă a caracteristicilor și versatilității SUV-ului în cauză va permite teste de testare. Cu toate acestea, nici cel mai modest echipament nu este atât de sărac. În versiunea de bază primești:

• Airbag șofer.
• Sistem ABS.
• Imobilizator, aer condiționat.
• Reglarea electrică a multor părți din cabină.
• Mufă de montare audio.
• Opțiuni suplimentare pentru călătorii mai ușoare în afara drumului.

Astfel de caracteristici tehnice ale TagAZ „Tagera” fac din mașină un SUV foarte interesant, cu o gamă de caracteristici utile la un preț accesibil. Până acum, nu a existat niciun interes în masă pentru această marcă, dar producătorii sunt siguri că aceasta este o chestiune de timp.

Ce spun proprietarii?

În răspunsurile lor, utilizatorii în legătură cu mașina în cauză își exprimă opinii diferite. Printre avantaje, proprietarii subliniază următoarele puncte:

• Grozament mare.
• Ergonomie bună.
• Tracțiunea unității de putere pe partea inferioară.
• Tracțiune pe patru roți.
• Vizibilitate bună.
• Valoare accesibilă.

În recenziile despre TagAZ Tager, consumatorii subliniază următoarele deficiențe:

• Probleme frecvente la închiderea ușilor.
• Calitate slabă a construcției.
• Electricitate de proastă calitate.
• Corp inconfortabil.
• Cufăr mic.

TagAZ „Tager”: test drive

Testarea acestei mașini va începe cu interiorul. Cu scaunele din spate rabatate în jeep, există suficient spațiu pentru transportul diverselor echipamente de uz casnic, de pescuit sau de vânătoare. Volanul nu aglomerează instrumentele care afișează cele mai necesare informații. În ciuda faptului că ușa se deschide larg, palierul cu greu poate fi numit confortabil. Maneta de schimbare manuală este situată direct sub mâna dreaptă, dar nu există balustradă suplimentară de ținut atunci când conduceți în teren.

Acum despre cel mai important lucru. Pe TagAZ "Tager" testat, motorul este instalat de tip benzină (licențiat "Mercedes-Benz"). Volumul său este de 2,3 litri, putere - 150 "cai". Este demn de remarcat faptul că au fost aduse unele îmbunătățiri în această parte. „Patru” în linie cu șaisprezece supape oferă o dinamică destul de tolerabilă și o accelerație bună. În plus, trenul de rulare a fost modernizat prin instalarea unei noi axe scurtate, blocare pneumatică și s-a realizat și un lift „hodovka” de 70 mm.

Verificarea mașinii în mișcare

În interiorul cabinei TagAZ „Tagera” să stea sus și destul de confortabil. Transmisia este pornită neobișnuit, datorită conținutului slab de informații și a pârghiei cutiei sub forma unui „mixer”. Unitatea de alimentare începe cu o jumătate de tură, funcționează în liniște. Pedala de ambreiaj are o cursă scurtă, profită imediat de momentul potrivit. După pornirea vitezei, mașinas-a deplasat lin, luând viteză rapid. Pedala răspunde aproape instantaneu, este ușor de condus, conținutul de informații este la cel mai în alt nivel. La suișuri și coborâșuri, SUV-ul s-a comportat vesel, așa cum se cuvine unei mașini din clasa sa.

Absența unui stabilizator afectează denivelările și denivelările (mașina tremură dintr-o parte în alta). Dimensiunile compacte fac posibilă manevrarea rapidă în jurul obstacolelor. Când este „denivelat”, șoferul se poate ține de volan, dar pasagerul trebuie să-și pună centura sau să se țină cu pricepere de pereții laterali ai scaunelor sau de mânerul superior, care nu este atât de ușor de atins pe denivelări.