Mașină VAZ-2121: caracteristici, fotografii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Astăzi, piața auto este pur și simplu plină de diverse mărci și modele de crossover și SUV-uri. Dar, în ciuda unei cantități atât de uriașe de sortiment, mașina VAZ-2121 rămâne în afara competiției. Această mașină a fost întotdeauna la cerere. „Niva” este considerat unul dintre cele mai ieftine SUV-uri. În același timp, mașina are caracteristici excelente de cross-country. Adesea este cumpărat special pentru aceste scopuri - pescuit, vânătoare, competiții off-road sau off-road. Mașina este ieftină, ușor de configurat și are un mare potențial pentru reglare.

Descriere

VAZ-2121 este un vehicul cross-country de clasă mică sovietică, iar mai târziu rusă. Asamblarea se realizează la uzina AvtoVAZ din Togliatti. Mașina are un corp portant și tracțiune integrală permanentă. Producția în serie a modelului a început în al 77-lea an.

De mai bine de 30 de ani, această mașină a fost produsă aproape neschimbată. Acum, mașina VAZ-2121 are o centrală electrică modernizatăși un aspect ușor modificat. Dar pe primul loc.

Aspect

Designul acestei mașini este familiar pentru mulți. Toată lumea a văzut această mașină. În exterior, în acest timp mașina este semnificativ depășită. Corpul are o formă simplă. „Niva” este lipsită de orice bibelouri de design. Este un SUV tipic cu faruri rotunde, bare de protecție compacte și roți neremarcabile.

În 2013, situația s-a schimbat puțin. AvtoVAZ pentru prima dată în mulți ani (fără a lua în considerare schimbarea capacului portbagajului) a făcut ajustări la designul acestei mașini. În acest moment, mașina este produsă în următoarea formă.

Designul mașinii a fost schimbat, dar nu în mod semnificativ. Deci, printre principalele diferențe, merită remarcat grila și bara de protecție. Acestea din urmă au devenit plastice și sunt puțin mai mari. De asemenea, „Urban” este echipat cu roți turnate de 18 inci. Forma oglinzilor laterale s-a schimbat. În caz contrar, corpul este identic cu „Niva” care a fost produs în perioada sovietică.

Ce spun proprietarii despre mașina VAZ-2121 Niva? Calitatea metalului de pe această mașină nu este cea mai bună. Recenziile spun că mașina ruginește foarte repede. După cinci ani de funcționare, vopseaua zboară și se formează „bug-uri” peste tot. Din fabrică, metalul are un tratament anticoroziv slab. Și dacă vorbim de modele mai vechi de 15 ani, este complet imposibil să găsim aici un exemplar viu cu praguri întregi și o vopsea mai mult sau mai puțin normală. Astfel, protecția proastă împotriva coroziunii este unul dintre principalele dezavantaje ale acestei mașini.

Dimensiuni, spațiu liber

Lungimea totală a „Niva” cu trei ușieste de 3,72 metri. Înălțime - 1,64, lățime - 1,68 metri. Apropo, calea din spate este cu 3 centimetri mai îngustă decât cea din față. Garda la sol pe roțile standard este de 22 de centimetri. Acesta este un indicator foarte solid, care, împreună cu o bază scurtă, oferă caracteristici excelente de cross-country. Însă, în ceea ce privește ultimele versiuni cu bare de protecție din plastic, din cauza conversiunilor mai mici, unghiurile de ieșire și de sosire ale lui Niva au scăzut. Pe dealuri abrupte, mașina prinde în primul rând cu plastic, ceea ce nu este practic.

Salon

Nu este un secret pentru nimeni că clasicul Zhiguli a devenit baza pentru crearea Nivei. Acest lucru poate fi recunoscut nu numai după configurația motorului, ci și prin designul interior. În interior, același volan cu patru spițe fără reglaje și un panou ascetic. Pe consola centrală se află o pereche de conducte de aer, precum și o unitate de control a sobei. Mulți sunt surprinși de faptul că designul butoanelor a rămas același încă din anii sovietici. Cheile aici sunt foarte masive. Iar volanul nu este compact. Salonul „Niva” poate fi numit un punct slab continuu - spun proprietarii. Livrările sunt peste tot. Puteți începe de la ușă.

Încuietorile de pe el sunt foarte zgomotoase și ușa nu se închide bine în timp. Scaunele sunt informe, cu o gamă limitată de reglaje. În cele mai multe versiuni, nu există geamuri electrice, nici închidere centralizată, nici aer condiționat (ca să nu spunem nimic despre acustică - este absent în principiu). Ștergătoarele sunt prea în alte, ceea ce interferează cu vizibilitatea. Este puțin spațiu în cabină. Lipsește mai ales din spate. Canapeaua abia dacă poate găzdui doi pasageri. Nu există izolare fonică în cabină. Iarna, mașina se răcește rapid, iar vara se încălzește. Plasticul zdrăngănește peste tot, iar pe modelele mai vechi există și un curent de aer în cabină - spun recenziile. Soba de pe toate modelele este nebun de zgomotoasă, iar această boală nu a fost eliminată în noul Niva Urban. Astfel, din punct de vedere al confortului, această mașină este vizibil înaintea chiar și celei mai ieftine mărci „chineze” Great Wall de la mijlocul anilor 2000.

Specificații

Inițial, pe mașina VAZ-2121 a fost instalat un motor cu carburator de la Six, cu un volum crescut la 1,69 litri. Dar de la mijlocul anilor 2000, toate mașinile Niva au fost echipate cu motoare cu injecție.

Deci, sub capota „Niva” de astăzi se află un motor pe benzină cu patru cilindri în linie de 1,7 litri. Motorul VAZ-2121 respectă standardele Euro-4 și dezvoltă 83 de cai putere la 4 mii de rotații. Acest motor este asociat cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Apropo, la primul „Nivas” sovietic a fost folosit un patru pași din „Zhiguli-troika”. Cutia are o boală comună. Este zgomotos, iar unele trepte se cuplează cu un zgomot.

Nu este nevoie să vorbim despre dinamica overclockării. De fapt, pe această mașină este instalat un motor sovietic ușor modificat, care provine aproape de la un „banu”. Accelerarea la sute de Niva cu trei uși durează 19 secunde (deși conform pașaportului 17 secunde). Consumul de combustibil este relativ mare - 10 litri pe autostradă și 13 litri în oraș. Viteza maximă este de 137 de kilometri pe oră.

Șasiu

„Niva” a devenit primul SUV rus, care nu a fost construit pe un cadru. Corpul în sine este folosit ca element de sprijin. Elementele sale de putere sunt fabricate din oțel de în altă rezistență. Fata - suspensie independenta cu amortizoare si arcuri elicoidale. În spate este un pod pe izvoare. VAZ-2121 are tracțiune integrală permanentă. Cuplul este distribuit uniform de-a lungul axelor într-un raport de 50 până la 50.

De asemenea, VAZ-2121 este echipat cu o cutie de transfer cu reductor și blocare forțată a diferenţialului central. Toate acestea oferă caracteristici bune pentru cross-country.

Cost, echipament

În configurația de bază „Standard”, o mașină poate fi achiziționată pentru 435 de mii de ruble. Acest preț include:

• Sistem de asistență la frânare.
• Două brichete de 12 volți (în habitaclu și în portbagaj).
• Luci de zi.
• Sistem de distribuție a forței de frânare.
• Jante din oțel 16 inchi.
• Sistem ABS.
• Sticlă colorată deschisă.
• Două geamuri electrice.
• Directie asistată.
• Rezervă la dimensiunea completă.

Pachetul „Lux” este disponibil la un preț de 470 de mii de ruble. Acest preț include roți turnate de 18 inchi, aer condiționat, scaune față încălzite și oglinzi laterale. De asemenea, opțional, producătorul oferă și o culoare a caroseriei metalizată. Sunt disponibile următoarele culori:

• Verde închis.
• Black Panther.
• Beneficiu violet intens.
• Coriandru maro auriu
• „Regina zăpezii” argintiu deschis.
• Argintiu-gri închis „Borneo”.
• Orange sidef „Portocaliu”.

Suplimentul pentru vopsirea metalică este de 6 mii de ruble.

Concluzie

Așadar, am aflat ce este mașina Lada Niva. După cum puteți vedea, această mașină nu este lipsită de defecte. Are un interior inconfortabil și incomod, calitatea metalului este pusă la îndoială. Pe de altă parte, acesta este cel mai ieftin SUV cu tracțiune integrală „cinstit”, cutie de transfer și încuietori. Datorită prețului, mașina Lada Niva rămâne în afara concurenței și este încă relevantă pe piață.