„Land Rover Discovery 4”: recenzii, descriere, specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Land Rover este poate cea mai faimoasă marcă de mașini britanică. Aceste mașini sunt la mare căutare nu numai în Europa, ci și pe piața rusă. În primul rând, Land Rover a fost iubit pentru capacitatea sa de cross-country. Tracțiune pe patru roți, încuietori și garda la sol mare - ceea ce aveți nevoie pentru off-road. Cu toate acestea, nu toți proprietarii vorbesc măgulitor despre acest brand. Și astăzi vom acorda atenție SUV-ului Discovery 4. Recenziile proprietarului, fotografiile, specificațiile și caracteristicile mașinii - mai multe.

Descriere

Deci, ce este această mașină? Land Rover Discovery IV este a patra generație de SUV-uri cu tracțiune integrală de dimensiuni medii ale mărcii britanice. Mașina a fost prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la New York. Auto Discovery a fost furnizat oficial nu numai pieței europene, ci și americane (cu toate acestea, sub un alt nume - LR4). Producția în serie a celei de-a patra generații a fost lansată în 2009 și s-a încheiat în 2016.

Design

În exterior, această mașină amintește foarte mult de fratele ei mai mare - „Range Rover”. Corpul are aceleași linii aspre și pătrate. Față - optică de cristal și o grilă cu două niveluri. Farurile de ceață sunt bine amplasate în bara de protecție. Dintre elementele distinctive, merită să acordați atenție arcurilor largi ale roților. De asemenea, rețineți că mașina poate fi vopsită în diferite culori. Unele dintre cele mai populare sunt negrul și argintiul metalic. Vehiculul este echipat cu jante din aliaj de 20 inchi.

Ce spun proprietarii despre calitatea tabloului? Potrivit recenziilor, Land Rover Discovery 4 este vopsit cu în altă calitate. Lacul nu crapă și nu își pierde strălucirea în timp. De asemenea, corpul rezistă bine la coroziune. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece o parte din elementele corpului este realizată din aluminiu. Dar costul reparației părților caroseriei nu este ieftin, mai ales dacă este de culoare argintie metalizată. Va fi foarte greu de pus în ton. De asemenea, proprietarii spun că pe cadru apare rugina. Acest lucru se aplică în principal acelor mașini care sunt operate în megaorașe.

Dimensiuni, spațiu liber

Mașina Discovery este mai compactă decât Range Rover. Deci, lungimea corpului este de 4,84 metri, lățime - 2,02, înălțime - 1,84 metri. Pe roțile standard de 20 de inci, garda la sol este de 18,5 centimetri. În același timp, mașina Discovery este foarte grea. Greutatea proprie a mașinii este de până la 2,5 tone.

Salon

Deci haideți să ne mutăm în interiorul SUV-ului britanic. În interior domnește luxul și confortul. Locurisuficient cu capul, potrivirea este foarte confortabilă - așa spun recenziile. „Discovery 4” este una dintre cele mai confortabile mașini din clasa sa. Ansamblul cabinei este de în altă calitate. Izolarea zgomotului la un nivel ridicat. De asemenea, printre avantaje, proprietarii notează un sistem audio de în altă calitate. Semnele de pe tabloul de bord sunt ușor de citit. Computerul de bord este foarte informativ.

Noua generație a adăugat o opțiune de decorare a scaunelor în două culori. De asemenea, în interior există inserții din lemn. Volanul este oferit în două versiuni. De asemenea, are reglare pe înălțime și întindere. Consola centrală adăpostește cu grijă sistemul multimedia și ceasul analogic. În apropiere se află „întorsăturile” sistemului climatic. Masina are si parasolar. Este prevăzut pentru șofer și pasager. Apropo, parasolarul vine cu o oglindă.

Trunk

Land Rover Discovery poate fi numit o mașină practică. În versiunea cu cinci locuri, este capabil să ridice până la 1260 de litri de marfă. Dacă se dorește, acest volum poate fi extins. Plierea celui de-al doilea rând de scaune mărește spațiul la 2476 de litri.

De asemenea, rețineți că Land Rover Discovery poate fi oferit într-o versiune cu șapte locuri. Al treilea rând de scaune va fi în portbagaj. Din această cauză, volumul său este redus la 280 de litri.

Electronics

Acum să trecem la dezavantaje. Principalul dezavantaj al SUV-urilor britanice este electricitatea. Iar a patra generație de Discovery nu a făcut excepție. Deci, defecțiunile electrice pot fi împărțite îndouă grupuri:

• Eșecuri de software.
• Contacte oxidate.

Datorită software-ului „brut”, funcționarea diferitelor blocuri poate fi întreruptă, motiv pentru care acestea trebuie să fie reflashate. Dar o problemă mult mai serioasă este oxidarea contactelor. Găsirea rădăcinii problemei este foarte dificilă. Foarte des firele din zona balamalei capacului portbagajului suferă. Pot exista defecțiuni la antrenarea electrică a diferenţialului spate pe axa transversală. Dacă conexiunea în circuitul electric se pierde, pe tabloul de bord apar numeroase pictograme. În acest caz, caroseria poate fi coborâtă în poziția inferioară sau mijlocie (la versiunile cu suspensie pneumatică). De asemenea, proprietarii se confruntă adesea cu oxidarea contactelor de pe indicatoarele de direcție și luminile de ceață.

Printre alte probleme cu electronicele, recenziile notează eșecul:

• senzor ABS.
• Beep.
• Încuietori uși.
• Vitezometru.
• Refrezoare radio.

Acesta din urmă începe să se pornească și să se oprească spontan.

Specificații

Această mașină are mai multe motoare. Printre acestea - un motor pe benzină și două diesel. În configurația de bază, pentru SUV-ul Land Rover Discovery este prevăzut un motor diesel cu un aranjament de cilindru în formă de V. Acesta este un motor de trei litri cu injecție directă, care dezvoltă 211 cai putere. Cuplul este de 520 Nm. În mod remarcabil, tracțiunea este deja disponibilă de la o mie și jumătate de rotații. Potrivit recenziilor, „Descoperirea” 3, 0destul de economic pentru dimensiunea sa. În oraș, mașina cheltuiește până la zece litri, pe autostradă - nu mai mult de opt. Dinamica accelerației nu este cea mai proastă: SUV-ul se grăbește până la o sută în 10,7 secunde. Viteza maximă este limitată la 180 de kilometri pe oră.

Seniorul din linia „combustibil solid” este tot un motor de trei litri, dar cu o turbină mai eficientă. Puterea unității de putere este de 249 de cai putere. Sistemul de injecție este Common Rail, sistemul de distribuție este cu 24 de supape. Cantitatea de cuplu este de 600 Nm. Accelerația la sute durează 9,3 secunde. Viteza maximă este aceeași de 180 de kilometri pe oră. Consumul de combustibil nu este mult diferit de versiunea anterioară. Așadar, în oraș poți întâlni „top zece”, iar pe autostradă mașina cheltuiește puțin mai mult de opt litri de motorină.

Acum despre unitatea pe benzină. Este un motor de trei litri în formă de V, cu un sistem de sincronizare variabil al supapelor. De asemenea, motorul are injectie directa de combustibil si este echipat cu o turbina. Toate acestea oferă o creștere bună a puterii. De la trei litri, britanicii au reușit să obțină 340 de cai putere. Cuplu - 350 Nm la 6,5 mii de rotații. Benzina „Land Rover Discovery” - cea mai rapidă dintre toate celel alte. Accelerația la sute durează 8,1 secunde. Viteza maximă este de 195 de kilometri pe oră. Dar, în același timp, motorul pe benzină este cel mai vorace. Pentru 100 de kilometri în oraș, un Land Rover poate mânca până la 16 litri din 95. Pe autostradă, mașina consumă 12 litri.

Împreună cu trei motoare, necontestatul automat ZF german funcționează peopt viteze. În plus, toate motoarele au funcția „Start-Stop”, care vă permite să economisiți combustibil în ambuteiajele. Treptele pot fi schimbate manual cu ajutorul paletelor de schimbare.

Defecte ale motoarelor

Cu ce probleme se confruntă proprietarii când conduc un SUV? Mașina are un dispozitiv complex. Prin urmare, sunt posibile probleme cu turbina și sistemul de injecție directă. Din această cauză, pe tabloul de bord apar pictograme, în special „Verificați motorul”. Cele mai multe plângeri sunt cauzate de motoarele diesel. În primul rând, observăm că acesta nu este un motor britanic, ci dezvoltarea concernului francez Peugeot-Citroen. În primul rând, principalul dezavantaj este supapa de recirculare a gazelor de eșapament (este absentă pe versiunile pe benzină). Această supapă se înfundă în timp și devine inutilizabilă. În același timp, mașina pierde din dinamica accelerației și pornește prost. Prin urmare, mulți proprietari decupează supapa USR instalând dopuri și fulgerând unitatea de control electronică. Problema dispare de la sine.

Următoarea problemă se referă la pompa de combustibil de în altă presiune, precum și la pompa submersibilă. Ambele mecanisme pot eșua. Chiar și proprietarii se confruntă cu o scurgere în etanșarea arborelui cotit din față. În plus, recenziile nu recomandă conducerea cu o astfel de problemă în continuare. Uleiul curge prin el în astfel de volume încât adesea mașinile vin la service cu o joja uscată. De ce se strânge etanșarea arborelui cotit? Motivul pentru aceasta este funcționarea incorectă a pompei de ulei. Printre alte „răni” ale motorului francez estenotă:

• Rotirea lagărelor arborelui cotit.
• Senzor de temperatură ulei defect.
• Ruperea conductei de derivație a sistemului de evacuare.

Recenzii indică faptul că injectoarele diesel sunt sensibile la calitatea combustibilului. Ele trebuie curățate la fiecare 120 de mii de kilometri. După aproximativ același kilometraj, trebuie să schimbați bujiile incandescente. Turbina în ansamblu deservește aproximativ 200 de mii, dar este supusă schimburilor de ulei în timp util.

Ce zici de transmisie?

După cum se arată în recenzii, pe Discovery 4, după 130 de mii, este posibil să întâmpinați smucituri la schimbarea vitezelor. De asemenea, cutia se poate zvâcni într-un ambuteiaj. Această problemă poate fi eliminată prin resetarea erorilor din computerul cu transmisie automată. Dar dacă acest lucru nu ajută, va trebui să înlocuiți convertizorul de cuplu.

Dacă mergeți des în teren, este posibil să întâmpinați o defecțiune a tracțiunii pe patru roți. După cum se arată în recenzii, ambreiajele centrale nu tolerează sarcini grele și se uzează puternic în caz de alunecare. Dacă blocarea diferenţialului spate nu se cuplează, de vină este servomotorul de antrenare. De asemenea, proprietarii se confruntă cu deteriorarea arborelui de transmisie și a diferențialului față. Pentru a crește resursele cutiei de viteze, cutiei de transfer și transmisiei, este necesar să schimbați uleiul din fiecare unitate la fiecare 80 de mii de kilometri.

Șasiu

Această mașină este construită pe un cadru. În același timp, are o suspensie complet independentă, care este considerată un lux pentru SUV-urile cu cadru. Suspensia față și spate este construită pe brațe duble. Există și o bară stabilizatoaredurabilitate. Șasiul în sine poate fi suspendat pe arcuri sau poate avea arcuri pneumatice. În acest din urmă caz, trebuie să plătiți o anumită sumă de bani. O trăsătură distinctivă a suspensiei pneumatice este nu numai netezimea ridicată a călătoriei, ci și posibilitatea de a crește garda la sol. Sistemul vă permite să creșteți garda la sol de la 18,5 standard la un incredibil de 24 de centimetri.

În configurația de bază, este disponibilă tracțiunea integrală permanentă cu diferenţial central blocat. Opțional este disponibil și un încuietoare din spate. De asemenea, cumpărătorul poate alege o cutie de transfer - cu una și două etape.

Sistem de frânare

Hidraulic, cu amplificator de vid. Fata foloseste frane cu disc cu un diametru de 325 milimetri. În spate - și frâne cu disc. Diametrul „clatitelor” este de 317 milimetri. Aceasta este pentru versiunea cu suspensie cu arc. La suspensia pneumatică, diametrul discurilor este ceva mai mare - 360, respectiv 354 mm.

În plus, este prevăzut un sistem pentru SUV:

• ABS.
• Distribuțiile forței de frânare.
• Adaptare la condițiile drumului.
• Stabilitate.
• Ajutor la pornirea în urcare.

Directie - suport electric.

Recenzii despre șasiu

Plusul incontestabil este netezimea ridicată a cursei și o manevrabilitate mai bună (comparativ cu generația anterioară). Apropo, cilindrii de aer sunt protejați de carcase metalice. Dar, după cum notează recenziile, acest lucru nu a redus numărulProbleme. Pneuma încă „otrăvește”. Suspensiei în sine nu-i plac găurile. O dată la 60 de mii, necesită atenție. Blocurile silentioase ale pârghiilor din față și lonjeroanelor stabilizatoare sunt primele care eșuează. Resursa lor este în medie de 50 de mii de kilometri. Rulmenții roților din față durează până la 80 de mii. Dar se schimbă odată cu articulațiile de direcție. Piesele de schimb pentru Land Rover sunt foarte scumpe - spun recenziile. După 80 de mii, articulațiile sferice și vârfurile de direcție necesită, de asemenea, atenție. La versiunile cu pneumatice, trebuie să verificați cilindrii. Crăpăturile de pe ele trebuie excluse. Crema de direcție începe să se joace după 100 de mii de kilometri. Și costul reparațiilor este de aproximativ o mie și jumătate de dolari.

Concluzie

Așadar, am aflat ce este Land Rover Discovery 4. Avantajele includ:

• Structura cadrului.
• Design frumos.
• Acustica bună.
• Suspensie confortabilă.

Printre dezavantaje:

• Piese scumpe pentru Land Rover.
• Consum mare (pe versiunea pe benzină).
• Electronice și suspensii nesigure.