Design auto: caracteristici, istorie și fapte interesante

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Designul auto este de obicei numit o etapă preliminară, de proiect, a creării unui model de mașină cu propria sa formă de artă unică și individuală. Designul auto se bazează pe condițiile date de raționalism și fabricabilitate la crearea mașinilor. Ceva fără de care mașina nu poate conduce, precum și să îndeplinească cerințele cumpărătorilor și autorităților de reglementare, trebuie să fie furnizat într-o formă sau alta în schiță, desene și în metal. Este nevoie de spațiu pentru motor, roți și alte echipamente, articole și dispozitive care asigură confortul și siguranța șoferului și pasagerilor.

Zborul fanteziei designerilor, viziunea lor asupra frumuseții și urmărirea modei urmează și „curg în jurul” tot ceea ce este necesar, funcțional și rațional. Dar acesta este un proces în două sensuri. Apariția de noi forme, proporții, detalii individuale dă impuls căutării de noi soluții tehnice și materiale, precum și „rearanjarea” celor existente.

Este cel mai profitabil pentru orice producător să creeze și să vândă lucruri de dimensiuni mari. Acest lucru este, de asemenea, benefic pentru designeri - nimic nu limitează zborul fanteziei. Dar dacă există o cerere de miniaturizare în societate și mașinile mari sunt vândute în loturi mici, atunci compania va schimba vectorul de producție.

Istorie

În ciuda faptului că mașinile au început să fie produse la o scară semnificativă de la sfârșitul secolului al XIX-lea și, prin urmare, au existat un design al acestora (cel puțin ca o imitație a unei trăsuri sau vagon), este considerat acel design de automobile și transport ca design artistic cu o justificare teoretică și cum a apărut o adevărată afacere în statele nord-americane la sfârșitul anilor 20 ai secolului trecut.

Înaintea tuturor a fost concernul General Motors, care a format divizia corespunzătoare în 1926. Un an mai târziu, Cadillac La Salle, care a lovit pe toată lumea, a fost deja lansat. Imediat după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, designul auto și-a început marșul triumfal prin țările europene și Japonia. Patruzeci de ani mai târziu, toți producătorii de automobile, inclusiv URSS, aveau grupuri și departamente de proiectare. Și în GM, peste o mie patru sute de specialiști au lucrat pe acest subiect (în concernul Ford - 875).

Design de mașină occidentală

În primele decenii ale secolului XX, aspectul mașinii capătă caracteristici familiare și nu mai este o copie a unei trăsuri trase de cai. Există o luptă acerbă nu numai pentru tipul de motor folosit (abur, electric sau pe benzină), ci și pentru tipul de caroserie - „salon” sau deschis.

Designul auto din anii 20-30 ai secolului trecut a fost definit de Budd, dependent de muncă - aceasta este o „formă simplificată” (Streamline). În anii 40, stilul Art Deco (artă decorativă) a avut și el o influență puternică. Acesta este un amestec de neoclasicism, cubism, constructivism. Designul mașinii întruchipează severitatea formelor, soluțiile geometrice neobișnuite și finisajele de lux (tipuri rare de os, lemn, precum și aluminiu, argint și așa mai departe).

Odată cu apariția modelului Cadillac 62 în SUA, începe un nou „aerostil” (la vremea aceea aviația militară era în vârful progresului). Ea a dictat și moda. Anglia are propriul stil - „lama de ras”. Puțin mai târziu, în SUA a apărut „stilul aripioare”, care s-a răspândit în întreaga lume și a existat chiar mai mult decât în „patrie”. Este numit astfel din cauza prezenței înotătoarelor stilizate ale diverșilor pești sau chile. Aripioare de diferite aranjamente și forme au creat un aspect atrăgător, dar au fost extrem de nepractice.

După cincisprezece ani, stilul „pseudo-sport” intră în modă, care a dat naștere la o clasă numeroasă de mașini de ponei (mașini de ponei). În paralel, în anii 70, a fost o luptă între „musculari” (ucigași insidioși) și „molii”. Muscle-car-urile sunt modele de gamă medie cu 2 uși cu motoare din clasa mai veche. În acest moment, s-a acordat mai multă atenție siguranței șoferului și pasagerilor. „Mușchii” i-au învins pe „Molii”, dar aceștia, apărând constant și fiind o alternativă la „ucigașii insidioși”, au adus îmbunătățiri semnificative în domeniul securității.

Au început legile aerodinamiciidicta moda în următorul deceniu. Forma raționalizată și netezită a mașinilor reduce rezistența la fluxul de aer care se apropie și oferă economii semnificative de combustibil, ceea ce devine din ce în ce mai relevant. În ultimul deceniu al secolului trecut, „era” aerodinamică a continuat, dar i s-a adăugat stilul „biodesign”. Aceasta este o imitație a formelor raționalizate naturale, cum ar fi pietricelele rotunjite.

În anii zero ai secolului curent, formele raționale de mașini „computerizate” au devenit familiare - toate cele 3 volume ies în evidență. În paralel, a existat un val de design „nostalgic” - design auto cu o părtinire în anii 30-50 ai secolului trecut.

În prezent, a existat o îndepărtare treptată de stilurile din deceniul precedent în direcția complicării contururilor corpului și creșterea siguranței pasive.

Design de mașină rusească

Designul auto în URSS a apărut mult mai târziu decât în Occident. Până în anii 70 ai secolului trecut, câțiva producători auto, atât oficial, cât și neoficial, au lucrat sub „licențe occidentale”. La începutul celei de-a doua jumătate a secolului al XX-lea, sub „aripa” NAMI, au fost create mai multe proiecte interne originale interesante (NAMI-013, „taxi promițător”, „Maxi”), dar nu au fost implementate în producție. Nici autobuzul PAZ - Turist nu a reușit să intre în modelele existente, deși acest autobuz concept a primit de două ori premii la expozițiile internaționale pentru inovație și originalitate. O situație puțin diferită s-a dezvoltat la Uzina de Automobile Gorki, unde în 1961 biroul de proiectare era condus de B. B. Lebedev. Proiectele lui de camion, inclusiv cele de peomida, a reușit să realizeze.

Designul auto rusesc a dezamăgit întotdeauna producția, încetinirea și întârzierea tehnică. Tabloul nu se schimbă în secolul actual, în epoca diviziunii globale a muncii și a cooperării, în aproape toate domeniile de producție.

Concepeți aspectul mașinii viitorului

Designul mașinilor viitorului este destul de dificil de prezis, deoarece este imposibil de prezis toți factorii care vin și, cel mai important, descoperirile științifice. Ce este important acum pentru designul corpului? Acesta este:

• durabilitate;
• ergonomic;
• securitate;
• minimizarea costurilor de producție.

Lucrurile se pot schimba drastic odată cu introducerea unui astfel de factor precum inventarea unui nou tip de combustibil și/sau propulsie. Și majoritatea vehiculelor, de exemplu, „se ridică” și plutesc în aer, așa cum se arată adesea în filmele științifico-fantastice. Sau se întâmplă altceva. Designul mașinii aeriene se va schimba imediat, la fel ca majoritatea principiilor sale.

Dacă nu există schimbări drastice, atunci, cel mai probabil, până la sfârșitul secolului, motorul electric va câștiga în sfârșit și va exista o împărțire finală în vehicule pentru super-orașe (orașe de dimensiuni uriașe) și pentru orice altceva.

Design salon

Designul interior poate fi realizat de producătorul mașinii, precum și după achiziționarea acesteia în orice moment, deși cel mai adesea acest lucru se întâmplă în stadiul de pregătire pentru funcționare în paralel cu reglarea sa. În cazul în care unLăsați ideile nebunești și modificările radicale din ecuație, atunci sarcina post-proiectării este de a sublinia și mai mult stilul mașinii (trăsătura sa particulară) și/sau stilul de viață al proprietarului său. De regulă, există suficientă rafinare a detaliilor individuale, dar cu aducerea lor aproape la perfecțiune în clasa Hi-End. Textura și eleganța inimitabile schimbă sentimentele și, într-o oarecare măsură, atitudinea șoferului și a pasagerilor săi. Și acest lucru se realizează, de exemplu, doar cu inserții de piele de reptilă și fildeș. Deși nu totul este atât de simplu și pentru a crea atmosfera potrivită, este nevoie de un efect complex al multor factori.

Discuri

Designul jantei este o parte integrantă a designului mașinii. Nu sunt neobișnuite roțile care sunt ca aceeași mașină, dar în stare folosită. De exemplu, produsele Nutek din SUA costă puțin sub 25.000 USD pe patru roți. Roțile Savini sunt foarte bune pentru mașinile sport. Arata modeste, dar elegante, forjate si incredibil de usoare. Pentru vehicule de teren, jante Dub mari, dintr-o bucată, din aluminiu, care câștigă constant premii la expozițiile de specialitate. Vossen, produs cu tehnici speciale de turnare „low”, arată sofisticat (finis cromat pe o bază neagră) și inovator și este la jumătate din prețul Nutek.

Fotolii

Scopul designului scaunului auto nu este doar de a le oferi forma și funcția potrivită pentru o mai mare ergonomie și siguranță, ci și de a creainteriorul corespunzător, inclusiv cu ajutorul huselor pentru ele. Materialul pentru fabricarea și decorarea lor poate fi folosit foarte diferit. După cum se spune, pentru fiecare gust, culoare și dimensiune a portofelului (țesătură de tapițerie, piele naturală, piele naturală). Confortul și picantența sunt date de pelerine pe scaune din blană naturală. Pielea ecologică permite trecerea aerului, dar împiedică pătrunderea apei.

Designul de croitorie huse auto consta si in decorarea tesaturii din care sunt cusute. Sunt utilizate atât tehnologiile moderne, de exemplu, broderia pe computer, cât și cele vechi. Chiar și în China antică, a fost folosită tehnologia de decorare a țesăturilor prin impunerea grămadă pe ele (flocare). Volumul desenelor și jocul de culori sunt realizate folosind metoda „flock on flock”.

Barci și design auto

Deoarece multe companii de automobile produc nave mici fluviale și maritime și/sau echipamente pentru ele, le proiectează și ele. Barca accesibilă și cu aspect futurist Toyota Ponam-31 este prezentată în fotografie.

Un model foarte original este lansat de Lexus, dar este mult mai scump, și nu doar din cauza finisajelor (carbon, piele, lemn). Iahtul de lux Arrow460-Granturismo produs de Mercedes-Benz stârnește admirație pentru aspectul său. Iahturile Aston Martin sau Bugatti sunt adevărate opere de artă. Iar cei care sunt „obsedați” de viteză, vânt în contra și stropii în față sunt destinate produselor Cigarette Racing (până la 160 km/h) și Marine Technology Inc (până la 300 km/h).

Concluzie

Deci ne-am uitat la istoria designului auto. Acum se află la intersecția artei în alte și a soluțiilor tehnice, prin urmare, pentru a implementa ideile de „genii”, sunt necesari ingineri de proiectare care pot schimba ideile grupurilor și departamentelor de brainstorming într-un limbaj complet tehnic. Studiul minuțios și detaliat este finalizarea proiectului.

Recent, a existat o tendință ca gândurile, logica și viziunea femeilor asupra problemelor să intre în autodesign (apropo, se încadrează în tendința generală de dezvoltare a societății). După cum se spune, să vedem și să simțim ce vor crea. Sau poate că este mai bine, deoarece unii experți vorbesc despre „declin”, în timp ce alții vorbesc despre sfârșitul designului auto.

Serios, este o sarcină de proiectare ca mașinile să arate ca gemeni, care diferă doar prin aspectul și aspectul farurilor, precum și prin alte detalii minore? Mașinile sunt frumoase în sine, dar foarte asemănătoare și, prin urmare, fără chip. Este bun pentru producția de masă. Dar vreau altceva, nou și netestat.