KAMAZ starter: descriere, dispozitiv, tipuri și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Pentru a porni motorul, acesta trebuie pornit. Pentru aceasta, în dispozitivul auto este prevăzut un demaror. KamAZ Euro-3 este, de asemenea, echipat cu acesta. Mecanismul este de diferite tipuri. Ei bine, să vedem cum funcționează demarorul KamAZ, cum funcționează și ce caracteristici tehnice are.

Soiuri

Există mai multe tipuri de aceste mecanisme:

• Redus.
• Gearless.

KAMAZ starter se referă la primul tip de dispozitiv. Acest mecanism este cel mai puternic, deoarece aici transmiterea cuplului de la armătură la angrenaj este realizată de cutia de viteze. Astfel de demaroare au nu numai putere mare, ci și cuplu de pornire bun. De asemenea, au o durată de viață lungă. Aceste tipuri de demaroare sunt folosite în 90% dintre mașinile moderne.

În ceea ce privește elementele fără viteze, acestea funcționează după cum urmează. După ce tensiunea este aplicată comutatorului electromagnetic, angrenajul Bendix se mișcă și cuplează inelul volantului. Curentul merge la armătură. Există o rotație. Angrenajul și arborele se potrivescdatorită roții libere. După pornirea cu succes a motorului, această conexiune este slăbită. Alimentarea cu curent este oprită și angrenajul revine la poziția inițială. Datorită eficienței scăzute și a menținabilității scăzute, elementele gearless nu sunt practic utilizate în industria auto.

Dispozitiv

Din punct de vedere structural, demarorul KamAZ este un motor electric cu un releu de tracțiune și o acționare mecanică. Acest mecanism este instalat pe carcasa volantului (situat pe partea stângă a motorului). Este montat pe trei șuruburi cu știfturi.

Mișcarea se bazează pe un motor cu 4 poli bobinat în serie. Designul de pornire include, de asemenea, următoarele elemente:

• Arborele de transmisie.
• Ancoră.
• Copertă din spate și din față.
• Colectionar.
• Nod perie.
• Releu solenoid al demarorului KamAZ.
• Înfășurare de excitație.

Toate acestea sunt combinate într-o carcasă metalică. În exterior, demarorul KamAZ arată ca cel din fotografia de mai jos.

Caroseria este realizată din oțel moale. Acesta servește ca un circuit magnetic unde sunt atașate miezurile. Corpul este închis cu capace. Spatele ascunde ansamblul periei. Față - mecanism de acționare. Înfășurarea de excitație este împărțită în ramuri paralele, care folosesc bobine conectate în serie. Un fir de cupru cu o secțiune transversală dreptunghiulară este folosit ca înfășurare. Un capăt este conectat la periile pozitive, iar celăl alt capăt este conectat la borna izolată a carcasei.

Toate bobinele sunt impregnate cu un lac special și împletite suplimentar cu bandă de bumbac. Turnurile sunt izolate cu hârtie de cablu.

Ancoră

În ceea ce privește ancora, aceasta include următoarele elemente:

• Arbore cu corector.
• Wapping.
• Core.

Acesta din urmă este realizat din foi de oțel electric. Distribuitorul este proiectat pentru a menține cuplul constant. Înfăşurare - tip val. 2 fire sunt așezate în caneluri cu un miez.

În plus, bobinele lor sunt izolate de miez. Capătul firelor se potrivește în fanta plăcii colectoare de cupru și este lipit.

Pensule

Acest ansamblu furnizează tensiune plăcilor colectoare. Suporturile pentru perii sunt o clemă dielectrică cu inserții metalice. Acestea din urmă sunt în interiorul periilor. Contactele sunt sudate pe plăcile polilor prin sudare în puncte. Acest element este partea de coadă a înfășurării de excitație. Periile în sine sunt realizate dintr-un aliaj de plumb, cupru și grafit. În plus, se adaugă staniu în compoziție. Acest aliaj previne scăderea tensiunii în înfășurare și reduce uzura colectorului.

Cum funcționează

După rotirea cheii de contact, releul de pornire suplimentar (RS-530) este alimentat cu tensiune. KamAZ încă stă nemișcat. După ce tensiunea depășește bara de 8 V, releul de tracțiune este activat.

Mecanismul conectează forțat angrenajultransmisie cu angrenaje volanta. De asemenea, în acest moment, contactele de alimentare ale demarorului sunt închise. Ancora începe să se învârtească. Cuplul este transmis volantului. După pornirea motorului, treapta de viteză se decuplează automat.

Specificații

Starter St-142b este instalat pe camioanele KamAZ. Are următoarele caracteristici:

• Tensiune - 24 volți.
• Putere nominală - 7,7 kW sau 10,5 cai putere.
• Tensiune pentru pornirea releului solenoid - 8 volți.
• Presiunea arcului periei - 2 kgf.
• Înălțimea periilor este de 19-20 de milimetri.
• Curentul – 130 de amperi.
• Rotații ale armăturii la ralanti - 5,5 mii pe minut.

Starter (KAMAZ): preț

Există o mulțime de startere noi și remanufacturate pe piață.

Care este prețul pentru un starter (KamAZ)? Dispozitivul marca St-142b poate fi achiziționat la un preț de 4,5 până la 13 mii de ruble.

Defecte și reparații la pornire

KamAZ este un camion foarte ușor de întreținut. În cazul unei defecțiuni, puteți remedia singur defecțiunea. Luați în considerare problemele tipice cu demarorul St-142b:

1. Când contactul este pornit, dispozitivul nu funcționează. În acest caz, este necesar să se verifice înfășurarea releului de tracțiune. Este posibil să fi avut loc un scurtcircuit sau un circuit deschis. În funcție de natura defecțiunii, este necesară înlocuirea retractorului. De asemenea, cauza avariilor poate fi lipsa contactului dintre perii si colector. În acest cazverificați presiunea arcurilor periei. Dacă este mai mic de 1,8 kgf, elementul este înlocuit cu unul nou.
2. Releul de tracțiune nu funcționează. Este necesar să verificați înfășurarea releului suplimentar și să vă asigurați că înfășurarea retractabilă este intactă. De asemenea, verifică fiabilitatea contactului din circuit și a tuturor conexiunilor.
3. Când demarorul este pornit, apar clicuri caracteristice ale releului suplimentar. Roata de transmisie este blocată pe inelul volantului. Poate că motivul este ascuns în momentul configurat incorect al închiderii contactelor releului de tracțiune. Cum să o repar? Distanța este stabilită între angrenaj și șaiba de împingere. Apoi, verificați funcționarea mecanismului. Dacă simptomele reapar, este posibil ca capătul demarorului sau dinții coroanei volantului să fi fost înfundați. Există mai multe moduri de depanare. Prima este refacerea dinților cu suprafață. Al doilea este înlocuirea coroanei volantului sau a angrenajului de antrenare. A treia metodă implică curățarea neregulilor de pe dinți.
4. În timpul funcționării, armătura se rotește, dar nu interacționează cu volantul. Arborele cotit nu se rotește. În această situație, este necesară verificarea integrității dinților volantului, precum și a angrenajului de antrenare. Demarorul este, de asemenea, reajustat.

Concluzie

Așadar, am aflat ce este demarorul KamAZ, ce caracteristici tehnice și defecțiuni are. După cum puteți vedea, acesta este un mecanism foarte complex. Dacă apare o defecțiune (sau doar simptome), sunt necesare reparații urgente. În caz contrar, nu veți putea porni motorul.