IZH-2715: specificații, descriere, modificări

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

„Moskvich” IZH-2715 - alias „pantof”, „toc” sau „plăcintă”. Acest model a primit astfel de porecle în rândul oamenilor. Și dacă primele două nume s-au „lipit” de mașină din cauza unei oarecare asemănări în aspect cu elementele pantofilor, atunci al doilea a fost achiziționat deoarece mașina era perfectă pentru livrarea unor loturi mici de produse de panificație la punctele de vânzare cu amănuntul.

Istoria apariției mașinii

Istoria creării lui IZH-2715 a început cu o adevărată legendă auto a URSS, și anume modelul „Moskvich-434” (dubiță), produs la AZLK din 1968. Această mașină, de fapt, era o versiune de marfă pentru pasageri a lui Moskvich-412 și putea transporta 400 kg de bagaje în plus față de două persoane.

Uzina de automobile Izhevsk a lansat propria versiune a acestei mașini, sub marcajul „Moskvich” IZH-434, care diferă de omologul din Moscova doar prin designul față, emblema și ornamentele de calitate inferioară. Foarte puține dintre ele au fost produse, așa că astăzi această mașină este o raritate.

În 1972, IZH a lansat pebaza aceluiași model de marfă-pasager al 412-lea - IZH-2715. Noua mașină, datorită unui portbagaj spațios și ușurinței de întreținere, a devenit cea mai populară mașină ușoară de lucru din acele vremuri.

Apropo, volumul corpului a fost principalul motiv pentru crearea acestui model. Întrucât în 434th, în ciuda capacității de transport destul de bune, corpul de lucru nu se putea lăuda cu spațiu.

Descrierea mașinii

Toate mașinile care au părăsit linia de asamblare înainte de 1982 sunt de obicei denumite prima generație. A fost posibil să le distingem de modelele ulterioare prin grila radiatorului moștenită de la mașinile de la Moscova, prezența orificiilor de ventilație de colț în geamurile ușilor, precum și mânerele ușilor proeminente.

Începând din 1982, a fost lansată producția celei de-a doua generații de Moskvich, deja cu o nouă grilă de radiator dezvoltată direct în Izhevsk, mânere moderne de uși (încastrate), precum și ferestre fără orificii de aerisire. În plus, mașina a primit o capotă nouă.

În ceea ce privește caroseria, fabrica a produs două modificări de bază: IZH-2115, care era o dubă cu două uși verticale din spate, și camioneta IZH-2715 - nu avea acoperiș peste partea de marfă, iar partea din spate ușa era amplasată orizontal și deschisă de sus în jos.

Două locuri separate au fost instalate în cabina noii mașini. Scaunul șoferului poate fi reglat în ceea ce privește distanța față de volan și înălțimea, precum și înclinarea spătarului. O roată de rezervă era amplasată în spatele scaunului înclinabil al pasagerului.

SpecificațiiIZH-2715 pe același model ar putea diferi, deoarece mașinile erau echipate cu două modificări diferite ale motorului: UZAM-412E - 75 CP. Cu. sau mai slab UZAM-412DE - 67 litri. Cu. Mai mult, în ciuda diferenței de putere, volumul motoarelor este același - 1487 litri. Dar adevărul a fost că slabul UZAM-412 DE a funcționat pe benzină mai ieftină A-76.

IZH-2715 - specificații

• Motor: în linie, cu patru cilindri, putere - 67 litri. s.
• Cutie de viteze - mecanică cu patru trepte.
• Viteză dezvoltată - 125 km/h.
• Accelerația de la 0 la 100 km/h este de - 19 s.
• Consum mediu de benzină (A-76) - 8,5 litri.
• Volum rezervor de combustibil - 46 l.
• Dimensiuni - 4130 x 1590 x 1825.
• Garda la sol (garda la sol) - 193 mm.
• Calea roții: spate - 1370 mm, față - 1390 mm.
• Bază - 2400 mm.
• Volumul interior al furgonetei de marfă este de 1600 de litri.
• Capacitate - 400 kg.
• Greutatea mașinii în stare de funcționare este de 1015 kg.
• Greutatea mașinii (plină) - 1615 kg.

Caracteristicile tehnice ale IZH-2715 cu motor de 75 CP. Cu. în general la fel ca mai sus. Diferența constă în faptul că pentru alimentarea motorului a fost folosită benzina AI-93, viteza maximă a fost de 115 km/h, iar consumul de combustibil a fost de 9-11 litri la suta de kilometri. Și masa unei mașini cu un astfel de motor este cu 85 kg mai mult decât un analog slab. Dar, în același timp, capacitatea de transport a mașinii a crescut cu 100 kg.

Modificări de plăcintă

Pe lângă modelele de bază IZH-2715 incaroseria dubei și IZH-27151 - o camionetă, produsă până în 1982, fabrica de mașini a produs:

• IZH-2715-01 este o furgonetă din metal, cu un aspect actualizat, original.
• IZH-27151-01 este o camionetă cu aceleași îmbunătățiri exterioare ca și duba.
• IZH-27156 este un model de marfă-pasager conceput pentru a transporta șase persoane. Pentru a face acest lucru, în compartimentul de marfă au fost prevăzute două bănci duble pliabile, fixate pe laterale.

În toate modificările IZH-2715, caracteristicile tehnice au rămas neschimbate.

Versiunea de export a „tocului”

„Tocul” Izhevsk și-a găsit uz și în străinătate, însă doar în versiunea „pickup”. Această mașină a fost marcată IZH-27151 Elite PickUp și a fost produsă în perioada 1982-1997

Principala diferență față de versiunea de bază a fost lungimea crescută a platformei de încărcare și a farurilor pătrate, la fel ca cele instalate pe primele modele IZH. În același timp, semnalizatoarele și dimensiunile au rămas aceleași, adică din ultimele versiuni ale IZH. Toate celel alte, inclusiv specificațiile tehnice, nu au fost modificate.

Ca să fiu sincer, această mașină, în ciuda faptului că este un model de export, este în mod clar subdezvoltată. Faptul este că platforma de marfă, desigur, a fost prelungită, dar axa roții din spate a rămas în același loc, iar acest lucru, dacă bagajele grele erau mutate în spatele caroseriei sau supraîncărcate, crea probleme pentru control: partea din față. a mașinii a fost ridicată deasupra drumului.

Încă comenzi pentrufurnizarea unui astfel de „Moskvich” a venit și în primul rând din America Latină și puțin mai târziu din Finlanda.

Se știe că mașini similare, dar deja sub formă de autoutilitare vitrate, au fost produse pe IZH, pentru nevoi casnice. În total, 10 copii au părăsit linia de asamblare, iar acest lucru a încheiat experimentul, din nou din cauza aceleiași probleme de control în timpul supraîncărcării care a fost observată în „pickup”.

Linia Moskvich IZH-2715 a fost întreruptă în 1997. Și din momentul în care a început producția și până la oprire, pe porțile fabricii au ieșit 2317793 de exemplare - o cifră destul de impresionantă și confirmă popularitatea acestui model. Și asta înseamnă că „plăcinta cu toc” poate fi scrisă în legendele auto ale URSS.