Ce motor este mai bun pe Gazelle: comparație și fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

La cumpărarea vehiculelor comerciale, este important să acordați atenție nu numai capacității de transport și altor caracteristici, ci și motorului. GAZelle este cel mai popular vehicul comercial ușor din Rusia. Această mașină a fost produsă în serie din 1994. În acest timp, pe el au fost instalate diferite centrale electrice. Vă vom spune despre ce motor este mai bun pe GAZelle în articolul nostru de astăzi.

Soiuri de centrale electrice

Inițial, pe aceste mașini au fost instalate unități de la Uzina Zavolzhsky. Toate au un aranjament în linie de cilindri. Din 1994 până în 2003, pe GAZelle a fost instalat un motor 402 (carburator). Care este mai bine să alegeți - vom lua în considerare mai târziu. Odată cu lansarea unei noi generații de GAZelles (acesta este 2003), linia de motor a fost completată cu încă o unitate de putere. Acesta este un motor ZMZ-406.

Un an mai târziu, GAZelle a devenitinstalați o unitate mai modernizată, etichetată ZMZ-405. Ce caracteristici au aceste unități de alimentare? Să luăm în considerare fiecare dintre ele separat.

ZMZ-402

Acesta este un motor cu patru cilindri pe benzină cu un sistem de alimentare cu carburator. Este o versiune modificată a motorului ZMZ-24D, care a fost instalat pe Volga în perioada sovietică. Motorul are o capacitate de 100 de cai putere cu o capacitate cilindrica de 2,44 litri. Motorul are 2 supape pe cilindru. Ce spun recenziile despre acest motor? Proprietarii notează că acest motor este greu de transportat încărcături. ZMZ-402 nu este destinat vehiculelor comerciale. Acesta este un motor ușor care produce un cuplu scăzut.

Printre alte deficiențe, proprietarii notează un risc ridicat de supraîncălzire. Datorită faptului că motorul este supus în mod constant la sarcini, blocul și capul sunt încălzite. Motorul are o resursă mică (aproximativ 150 de mii de kilometri). De asemenea, motorul necesită reglarea și curățarea regulată a carburatorului. În ceea ce privește profesioniștii, ZMZ-402 are un design foarte simplu și este foarte ușor de întreținut. Costul reviziei acestui motor este cu un ordin de mărime mai mic decât cel al analogilor moderni. În ceea ce privește consumul de combustibil, această unitate este cea mai vorace. Subiectul eficienței celui de-al 402-lea motor este familiar șoferilor încă din vremea Volgăi sovietice. O GAZelle încărcată consumă cel puțin 19 litri la 100 de kilometri în oraș. Iarna, această cifră poate ajunge la 22. Este rezonabil să folosiți o astfel de tehnică numai dacă HBO este instalat.

ZMZ-406

Acest motor, cu un volum de 2,3 litri, dezvoltă o putere de 145 de cai putere. Este o nouă linie de unități cu un mecanism de sincronizare cu 16 supape. Cu toate acestea, mecanismul de sincronizare este încă condus de un lanț. Motorul are un sistem de alimentare cu carburator, dar are un cuplu mare, ceea ce este atât de important pentru vehiculele comerciale. Principalele avantaje sunt o resursă și o putere mai mari.

Care motor este mai bun pe GAZelle? Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie evidențiate aspectele negative ale celui de-al 406-lea motor. Printre deficiențe, recenziile notează complexitatea dispozitivului de cronometrare. Primul este întinzătoarea lanțului. Elementul se întinde în timp și trebuie înlocuit cu 100 de mii. Designul folosește, de asemenea, un design arhaic de segment de piston. Din acest motiv, se observă un consum de ulei și un consum mare de combustibil. „Gazelle” cu acest motor cheltuiește aproximativ 15-20 de litri, în funcție de modul de funcționare.

ZMZ-405

Aceasta este o unitate mai avansată, construită pe baza celui de-al 406-lea motor. Are o injecție mai modernă, cu injecție. Cu un volum de 2,5 litri, dezvolta o putere de 152 cai putere. Grupul de pistoane a fost modificat și în design. Acest lucru se simte puternic în overclocking.

Motorul 405 este mult mai vesel decât al 406-lea, spun recenziile. De asemenea, această unitate are un „apetit” mai moderat. Pentru 100 de kilometri, consumă de la 16 la 18 litri de combustibil. Trebuie avut în vedere faptul că aceastaparametrul poate diferi, deoarece GAZelle are o înălțime diferită a cabinei (navigație) și poate transporta încărcături de tonaj diferit.

Ce a fost îmbunătățit?

Răspunzând la întrebarea ce motor este mai bine să puneți pe GAZelle, merită să luați în considerare îmbunătățirile tehnice ale acestei unități. La acest motor au fost aduse modificări minore de design. Deci, inginerii au finalizat șeful blocului, eliminând canalele sistemului inactiv. Masa chiulasei este redusă cu 1,3 kilograme. Dacă pe motorul 406 a fost folosită o garnitură de chiulasă fără azbest, atunci pe al 405-lea există o piesă metalică cu două straturi. Oferă o mai bună etanșare a canalelor sistemului de răcire, lubrifiere și îmbinări de gaz. Astfel, inginerii au reușit să obțină cea mai bună etanșare a îmbinărilor în locurile critice. Apropo, acest motor a fost primul din linie care a îndeplinit oficial cerințele Euro-3.

Care este rezultatul?

Deci, care motor este mai bun - 402 sau 406? GAZelle, echipat cu primul motor, ia viteză foarte slab și cu greu poate suporta sarcina. Din aceasta cauza, motorul se supraincalzeste si consuma ulei. Ce motor este mai bun pe GAZelle? În ceea ce privește motorul 406, este o alternativă excelentă între 402 și 405. Costul GAZelles cu acest motor este cu un ordin de mărime mai mic decât cu o unitate de injecție. În același timp, al 406-lea motor are un mecanism modern de sincronizare cu 16 supape și un potențial uriaș de reglare. Dacă se dorește, poate fi forțat prin înlocuirea grupului de piston cu cel Ulyanovsk. Principalul dezavantaj al acestui motor este carburatorul. Acum sunt foarte puțini specialiști implicați în ele.setare. Dar carburatorul necesită întreținere și reglare constantă.

Dacă luăm în considerare care motor este mai bun - 405 sau 406 pentru GAZelle, ZMZ-405 va fi liderul clar. Acest motor este lipsit de dezavantaje anterioare și necesită mai puțină întreținere, deoarece este echipat cu injecție de combustibil. Acest motor are un consum mai mic de combustibil și un cuplu ridicat. Motorul 405 nu se supraîncălzește dacă antigelul este înlocuit în timp util și are o resursă mare. Practica arată că acest motor „asigură” 300 de mii de kilometri înainte de revizie. Cu toate acestea, costul „Gazelle” cu acest motor este mult mai mare. Acesta este poate singurul dezavantaj al acestui motor. În caz contrar, ZMZ-405 este lider în linia de unități pe benzină. Dacă întrebarea este ce motor este mai bine să puneți pe GAZelle, atunci cu siguranță al 405-lea. Aceasta este cea mai fiabilă și mai rezistentă unitate de alimentare instalată vreodată pe aceste mașini.

Așadar, am aflat ce motor este mai bun pe GAZelle.