Centura de siguranță: dispozitiv și atașament

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Mașinile moderne se disting printr-un număr mare de sisteme de securitate. Așadar, electronica vă permite să nu pierdeți controlul asupra mașinii în caz de urgență (derapaj, frânare de urgență și așa mai departe). Dar nu toate situațiile pot fi evitate. Prin urmare, în cazul în care are loc o coliziune, în mașină sunt implementate elemente de siguranță pasivă. Una dintre acestea este centura. Ce este și ce tipuri există? Luați în considerare în articolul nostru de astăzi.

Caracteristic

Cenelele sunt cel mai comun element al siguranței pasive. Sarcina lor principală este de a preveni deplasarea unei persoane în cazul unui accident. Utilizarea centurii de siguranță reduce riscul de rănire în caz de coliziune și elimină semnificativ posibilitatea de a lovi părțile dure ale corpului și sticla.

Puțini oameni știu, dar curelele au apărut pe mașini la începutul secolului al XX-lea. Acest sistem a „migrat” la mașini din aviație. Cu toate acestea, la acel moment era disponibil doar ca opțiune. Cea mai răspândită centură de siguranță primită după anii 50. Și în URSS, astfel de sisteme au început să apară abia odată cu apariția Zhiguli. Instalarea cureleisiguranța este realizată chiar de fabrică, în etapa de asamblare a mașinii. De asemenea, proprietarii sunt angajați în instalarea așa-numitelor curele sportive. Dar mai multe despre asta mai târziu.

Despre design

Elementul principal al centurii de siguranță este banda. Este realizat din fibre dense de poliester. Un astfel de material este capabil să reziste la sarcini semnificative și nu se rupe. Banda formează un fel de chingă care ține șoferul și pasagerii într-o anumită poziție și previne riscul deplasării în cazul unui accident. Există multe exemple de modul în care oamenii desfășurați lovesc sticla și pur și simplu au zburat din cabină. Utilizarea unei centuri vă permite să fixați în siguranță corpul și să preveniți accidentele.

Inclus și în design:

• Castel.
• Limitatoare.
• Puncte de atașare a centurii. Acestea pot fi sau nu reglementate.
• Bobine inerțiale.
• Pretensionator centură de siguranță.

Aceste elemente diferă doar prin numărul de puncte de atașare. Cu toate acestea, siguranța la rănire depinde de acest factor. Mai jos vom analiza ce tipuri de centuri de siguranță sunt.

Două puncte

Acestea sunt primele sisteme care au apărut în mașini. Cu toate acestea, ele pot fi găsite și astăzi. De regulă, astfel de curele sunt folosite pentru pasagerul din mijloc din rândul din spate. Dezavantajul acestui sistem este că lungimea benzii nu este reglabilă. Din acest motiv, trebuie să utilizați o extensie pentru centura de siguranță. Se vinde separat și costă aproximativ 25 USD.

Acest tip de centură rulează în zona taliei pasagerului, peste scaun. Din punct de vedere al securității, un astfel de sistem este ineficient. La urma urmei, ține corpul doar în zona lombară. Într-un impact frontal, o parte a corpului va fi slăbită și va merge înainte. Cu cât coliziunea este mai puternică, cu atât este mai mare riscul de leziune a coloanei vertebrale.

Trei puncte

Acesta este un aspect mai modern, care este folosit atât pe scaunele șoferului, cât și pe cele ale pasagerului. Sistemul oferă trei puncte de fixare, printre care unul (cel mai aproape de partea superioară a raftului) are capacitatea de a regla în înălțime.

Partea inferioară este echipată cu o bobină de bandă. Această schemă asigură o fixare sigură a corpului. Fixarea se efectuează pe torace și în zona lombară. În același timp, centura nu restricționează mișcările și este foarte comod de utilizat. Este suficient să-l așezați și să-l fixați la un moment dat pe zăvor.

Centură de siguranță în patru puncte

Acestea sunt opțiunile sportive despre care am vorbit mai devreme. Designul este utilizat pe mașinile care participă la raliuri și curse pe circuit. Din punct de vedere al securității, acestea sunt cea mai bună opțiune. Dar de ce este atât de puțin folosită centura de siguranță în patru puncte? Totul din cauza specificului de utilizare. Pentru a repara toate mecanismele, trebuie să petreceți mult timp. În utilizarea de zi cu zi, acest lucru nu este necesar, iar cele cu trei puncte își fac treaba destul de bine.

Rețineți că opțiunile de fixarepoate fi diferit. Dar cele mai populare sunt două curele cu fixare dintr-o singură bucată și una în zona lombară. Avantajul acestei scheme este că benzile verticale sunt atașate direct de scaun, și nu de corp.

Pentru a folosi o astfel de centură, trebuie mai întâi să puneți elementele verticale pe umeri (asemănător cu punerea într-un rucsac), apoi să întindeți zona lombară și să o fixați pe zăvor.

Există și scheme în care benzile verticale pot fi detașate. Pentru a face acest lucru, există un lacăt suplimentar și limbi la capete.

Atașament pentru centura de siguranță

Poate fi diferit. Dacă luăm în considerare majoritatea mașinilor, elementele de fixare sunt efectuate pe elementele caroseriei. O astfel de schemă este utilizată pentru a se asigura că la impact (când sarcina maximă este plasată pe mecanisme), banda nu zboară de pe punctele de atașare. Dacă elementele de fixare erau pe un scaun obișnuit, acesta ar putea fi pur și simplu scos. Dar de ce se practică o astfel de schemă pe scaune de sport? Faptul este că scaunul în sine are o rigiditate mult mai mare și toate punctele de atașare sunt precalculate pentru deformare și întindere.

De asemenea, observăm că camioanele folosesc o schemă specială de instalare a benzilor. Aici centura este scoasă din spătar.

Acest lucru se face astfel încât banda să nu urce și să coboare pe denivelări, deoarece scaunul are o suspensie pneumatică separată. Adesea, acest design este utilizat pe autobuze mari și tractoare principale. Cu toate acestea, nu presupuneți că nu este de încredere. La fabrică, inginerii calculează cu atenție aceste puncteelemente de fixare, așa că putem spune cu siguranță că aceste curele sunt foarte fiabile și sigure.

Cum funcționează?

Vom lua ca bază sistemele cu trei puncte, deoarece acestea sunt cele mai comune. Deci, după ce a urcat în mașină, șoferul scoate banda și fixează limba în broască. În plus, bobina inerțială îndepărtează automat excesul. În cazul unei coliziuni, senzorii vor activa dispozitivul de pretensionare. Ca rezultat, cureaua se va întinde. Dacă lovitura se intensifică, va intra în joc bara de torsiune. El mărește treptat lungimea centurii pentru a reduce forța de apăsare asupra corpului. De asemenea, rețineți că materialul curelei în sine este întins la impact. În ciuda densității, poliesterul se poate prelungi cu sutimi de centimetru. Acest lucru va atenua impulsul.

La curele vechi (fără pretensionatoare), mulineta îndeplinește funcția de a ține o persoană. Cu o accelerare bruscă a corpului, acesta este blocat. Și apoi bara de torsiune este deja activată.

Concluzie

Așadar, am aflat ce este o centură de siguranță și ce tipuri este. În sfârșit, observăm că după un impact semnificativ, curelele nu pot fi refolosite. La urma urmei, materialul este întins și nu mai poate rezista la o astfel de încărcare.