Axa spate a unei mașini - dispozitiv și scop

Cuprins:

Axa spate a unei mașini - dispozitiv și scop
Axa spate a unei mașini - dispozitiv și scop
Anonim

Axa spate este un mecanism care servește la transferarea forțelor către roți și la mișcarea ulterioară a acestora. Calea de transmisie a puterii începe cu motorul. Apoi puterea se duce la cutia de viteze, apoi la arborele de transmisie, transmisia finală, diferențial și arborii de osie. Abia atunci forțele de tracțiune antrenează roțile. Este demn de remarcat faptul că, în acest caz, luăm în considerare o punte spate de conducere. Dacă devine frontal, al doilea mecanism nu va participa la nicio acțiune legată de transmiterea cuplului.

puntea spate
puntea spate

Ce mașini au axă motoare și care nu?

Acum, puntea din față este considerată a fi cea de conducere, dar acest lucru nu este în întregime adevărat. Da, aproape toate mașinile, microbuzele și microbuzele moderne sunt proiectate în așa fel încât forțele motorului să fie transmise doar roților din față. Axa din spate servește doar ca grindă. Acest lucru se aplică în principal mașinilor. Camioanele au o axă motoare în spate. Acestea sunt aproape toate tractoare principaleProducție americană, europeană și rusă. În plus, puntea spate (inclusiv UAZ Hunter 4x4) este direct implicată în transmisia puterii la camioanele de 5 și 10 tone, inclusiv camioanele ușoare. În Rusia, acestea sunt camioane KAMAZ de toate modelele și modificările, ZIL „Bull”, al 130-lea și al 133-lea ZIL, precum și al 377-lea Ural. GAZelles și GAZons au, de asemenea, o punte motoare spate.

puntea spate UAZ
puntea spate UAZ

Design

Mecanismul în sine este format din următoarele părți:

  1. Grinda tubulară, inclusiv 2 carcase ștanțate interconectate.
  2. Carcasa reductorului și cutia de viteze pe osie în sine.

Toate aceste dispozitive sunt strâns legate. Așadar, capetele carcaselor ștanțate sunt sudate pe flanșe, care, la rândul lor, au găuri pentru umplerea cutiilor și lagărelor. Datorită prezenței acestor piese, riscul scurgerii de ulei de pe osie este redus. Apropo, dacă observați că axa din spate („UAZ Hunter 4x4” inclus) a început să „picure”, căutați problema în aceste dispozitive.

Există 4 găuri pentru montarea șuruburilor pe fața flanșei. Acestea din urmă conectează un scut special în care sunt atașate elementele sistemului de frânare al roților. Acestea sunt plăcuțe și cilindri de frână. De asemenea, folosind șuruburile menționate mai sus, se conectează deflectorul de ulei și placa de fixare a rulmentului arborelui axului în mufa cu flanșă. Designul acestor piese presupune prezența șuruburilor de conectare și a unei garnituri speciale de etanșare. Axul intră în orificiul canelat al angrenajului cu capătul interior, iar cel exteriormontat pe un rulment cu bile fixat cu un inel de blocare.

puntea spate VAZ 2106
puntea spate VAZ 2106

Un alt tambur de frână este instalat la capătul exterior al arborelui osiei. Axa din spate (inclusiv VAZ-2106), totuși, ca și puntea față, are un fascicul în design. Ghidajele cu jumătate de arbore sunt sudate pe partea interioară, iar un capac ștanțat pe partea exterioară. Capacul are un orificiu special de umplere cu ulei, care este închis cu un dop conic. Partea de mijloc a fasciculului diverge și are o mică deschidere în care este atașată carcasa cutiei de viteze. Există un orificiu de scurgere a uleiului pe partea de jos a piesei. Este înșurubat un dop magnetic, care previne scurgerea bruscă de lichid în timpul mișcării mașinii.

Recomandat: