KAMAZ-5460: specificații, tipuri, fotografii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

KamAZ este poate cea mai faimoasă fabrică autohtonă care produce camioane. Acestea sunt tractoare, basculante, rezervoare și multe modificări diferite bazate pe șasiu. Vehiculele KamAZ sunt cunoscute de toată lumea. Dar printre cei mai mulți șoferi de camion, aceștia sunt asociați cu tone de camioane inconfortabile, nesigure și consumatoare de motorină. Așa era în anii 90. În 2003, fabrica Kama a lansat un nou model, care este conceput pentru a înlocui KamAZ 54115. Acesta este KamAZ-5460. Specificații, fotografii și o prezentare generală a mașinii - toate acestea pot fi găsite în articol.

Descriere

Deci, ce fel de mașină este aceasta? KAMAZ-5460 este un camion tractor rusesc 4x2 care a fost produs în serie din 2003. Mașina este produsă până astăzi, dar într-o formă ușor diferită (vom vorbi despre asta puțin mai târziu). De asemenea, pe baza acestei mașini, a fost creat un tractor cu două axe, care a primit indicele 6460. Acestaa fost creat pentru transportul mărfurilor mai grele (vrac sau supradimensionate). În cazul nostru, tractorul este proiectat să transporte douăzeci de tone de marfă în combinație cu o remorcă standard cu trei osii (prelată sau frigider).

Design

Inginerii nu s-au confruntat cu sarcina de a schimba radical designul. Prin urmare, noul KamAZ s-a dovedit a fi la fel de dur și pătrat ca și predecesorul său. În față - faruri dreptunghiulare simple și o bară de protecție masivă cu două cârlige de remorcare. Mai jos sunt două perechi de faruri de ceață. Aceeași cabină a fost folosită la modificarea 6460 cu pod dublu.

Printre principalele diferențe ale noului KamAZ, merită remarcate jantele. În cele din urmă, fabrica le-a abandonat pe cele vechi și a instalat noi discuri în stil european. Roțile de pe KamAZ sunt fără cameră. Iar roata de rezervă se află mai jos, între axele față și spate. Cabina este echipata si cu parasolar. S-au schimbat și oglinzile. Acum sunt câteva dintre ele în dreapta, ceea ce reduce numărul de zone moarte.

Eșantion nouă de KamAZ

În 2010, a fost lansat noul KAMAZ-5460. Totodată, se mai produce tractorul de stil vechi. De data aceasta, producătorul a acordat atenție nu numai rafinamentului caracteristicilor tehnice. KamAZ-5460 a primit o cabină actualizată. Cititorul poate vedea cum arată noul model de camion în fotografia de mai jos.

Acest KAMAZ a fost cunoscut pe scară largă datorită serialului „Truckers-3”. Mașina a primit un design modern - faruri de cristal, o grilă în formă de V, precum șinoua schema de culori. Acest model poate fi numit precursorul noului KamAZ 5490.

KAMAZ Euro-2 și coroziune

Acum să vorbim despre dezavantaje. Există o mulțime de plângeri în rândul proprietarilor cu privire la calitatea metalului. Acest lucru este valabil mai ales pentru tractoarele de stil vechi. Deci, metalul este puternic ruginit. Versiunile realizate din 2010 nu sunt la fel de predispuse la coroziune, judecând după recenzii. Cu toate acestea, atunci când cumpărați un camion bine întreținut, tot trebuie să vă puneți mâna pe el.

Dacă totul nu este atât de rău din cauza coroziunii pe noua cabină, atunci farurile devin rapid galbene. Spre deosebire de vechiul 5460, acestea sunt din plastic. Expunerea constantă la sare, nisip și lumină ultravioletă distruge stratul superior de plastic. Lustruirea este doar o soluție temporară. Iar schimbarea farurilor cu altele noi este foarte costisitoare. Prin urmare, de foarte multe ori camioane KamAZ cu o nouă tracțiune cu cabină cu faruri tulburi.

Dimensiuni, spațiu liber

Lungimea totală a unui camion tractor KamAZ este de 6,25 metri. Lățimea și înălțimea - 2,5 și, respectiv, 3,54 metri. Ampatamentul este de 3,95 metri. Înălțimea șeii poate varia de la 1150 la 1200 de milimetri. În ciuda roților mai mici, mașina are o garda la sol bună - 25 de centimetri. Cu o astfel de gardă la sol, vă puteți deplasa cu ușurință pe drumuri fără pavaj asf altat.

Desigur, nu vorbim de off-road. Acest tractor a fost creat în alte scopuri. Cu toate acestea, el va putea ajunge la un depozit suburban îndepărtat de-a lungul unui drum stricat sau a unei rute de zăpadă. În plus, există o blocare a diferențialului.

Greutate, capacitate de încărcare

Conform datelor pașapoartelor,greutatea proprie a tractorului este de 7,35 tone. Sarcina maximă pe șa este de 8,7 tone. Greutatea totală admisă a tractorului este de 16 tone. În același timp, mașina este capabilă să tragă o semiremorcă cu o masă de până la 33 de tone.

Salon

Deci, haideți să ne mutăm în camionul rusesc. Cabina de pe vechile camioane KamAZ nu diferă în ceea ce privește spațiul. Dar odată cu lansarea lui 5460, situația s-a schimbat. Desigur, în interior nu a devenit la fel de confortabil ca în Volvo FN, dar spațiul a crescut semnificativ. În primul rând, este de remarcat înălțimea tavanelor. Acum deasupra sunt mici nișe și rafturi pentru lucruri și documente. De asemenea, în cabină există un al doilea pat supraetajat.

Dacă este necesar, poate fi pliat în jumătate. Volanul este cu două spițe, fără butoane. Din păcate, KamAZ actualizat nu și-a pierdut boala „bunicului” - jocul infernal al volanului. Chiar și la tractoare noi, șoferii trebuie să prindă drumul. Cărțile de ușă sunt cele mai simple. Există o cotieră mică și un mâner manual pentru geam. Nu există cotieră pe scaun.

Acum pentru dezavantaje. Lansarea KamAZ 5460 Euro-2 este un mare pas înainte pentru uzina de automobile Kama. Dar mașina încă nu este lipsită de „jambs”. Cabina nu este etanșă și uneori există curent de aer în cabină. Scaunul are suport lateral slab și, ceea ce este important pentru un șofer de camion, suport lombar. La volan, oboseala vine foarte repede. Nu există perne normale pentru amortizarea cabinei. Ea zace aproape moartă pe cadru.

De aceea, șoferul simte fiecare lovitură cu spatele. Un alt dezavantaj este lipsa autonomiei regulate. Proprietarii trebuie să instaleze Planar sau Webasto pe cont propriu pentru a putea lucra iarna. Aragazul nu se încălzește bine. Cea mai mare parte a căldurii scapă pur și simplu prin crăpăturile din cabină.

Specificații KAMAZ-5460-63

Acum să vorbim despre caracteristicile tehnice. Motoarele acestor camioane erau diferite. Totul depinde de anul în care este mașina. Dacă vorbim despre tractorul „pre-reforma”, acesta a fost echipat cu un motor cu ardere internă cu opt cilindri în formă de V KamAZ 740.63. Spre deosebire de motoarele anterioare, acest motor a primit un sistem de injecție Common Rail. De asemenea, unitatea se distinge prin prezența unei turbine. Puterea maximă a motorului în formă de V este de 400 de cai putere. Volumul de lucru este de 11,76 litri. Rețineți că motorul cu ardere internă are o bună furnizare de cuplu. Valoarea sa este de 1764 Nm.

Care sunt caracteristicile tehnice ale noului KamAZ-5460, care este produs din 2010? Aceste mașini sunt propulsate de motoare Cummins. Mai detaliat, acestea sunt motoare din seria ISF de 400 de cai putere. Volumul de lucru al motorului cu ardere internă este de 8,9 litri. Numărul de cilindri este mai mic - 6. Noul motor în linie a devenit mai economic fără a-și pierde caracteristicile tehnice. KamAZ-5460 consumă aproximativ 35 de litri de combustibil. Cu un motor cu ardere internă cu opt cilindri, situația era mai tristă. Pentru 100 de kilometri, acest motor a necesitat până la 43 de litri.

Dintre deficiențele noilor motoare, este de remarcat sistemul de combustibil sensibil și consumul de ulei. Dacă la timpnu schimbați filtrul și calculați greșit nivelul, puteți condamna combustibilul și pierdeți turbina.

Transmisie

Cutia de viteze nu s-a schimbat de la lansare. Aceasta este o transmisie manuală cu 16 trepte dezvoltată de ZF. Cutii de viteze de aceeași marcă sunt instalate și pe noul KamAZ 5490. Ambreiaj - „Sax”. Recenziile despre cutie sunt pozitive. După 5-8 ani, transmisia funcționează la fel de bine - treptele se cuplează fără crâșnituri, iar aripile nu „merg”.

Șasiu

Formula pentru roți a mașinii este 4x2. KamAZ față și spate au folosit suspensii dependente. Frâne - tambur plin. Direcție - cutie de viteze cu servomotor hidraulic. Printre aspectele pozitive, este de remarcat faptul că din 2010 fabrica a început să producă camioane KamAZ cu un cadru ranforsat. Dar designul balansoarelor și al punții spate nu s-a schimbat din anii 90.

Cost

Acum să vorbim despre prețuri. Costul unui camion tractor cu o cabină veche este de aproximativ un milion de ruble. Dacă vorbim despre un nou model KamAZ, anul acesta poate fi cumpărat la un preț de patru milioane de ruble.

Rețineți că pachetul de bază include un rezervor de 500 de litri, anvelope fără cameră R22, 5 și două baterii cu o capacitate totală de 380 Ah.

KAMAZ în jocurile pe computer

Deoarece acest camion a fost prezentat în serialul TV „Truckers”, a devenit foarte popular printre jucători.

Acest model este foarte iubit de jucători. Deci, există multe moduri pentru KamAZ-6460 în jocul Euro Truck. Simulator” din prima și a doua parte. Puteți găsi adesea mod KamAZ-5460 pentru Euro Truck Simulator pe site-urile tematice. Acest mod este gratuit. Toată lumea poate descărca KamAZ-5460 pentru Euro Truck Simulator și poate să conducă același camion Sanka și Ivanych. Modulul are și un interior original, cu animație funcțională.

Concluzie

Deci, ne-am luat în considerare ce caracteristici are KamAZ-5460. Din păcate, această mașină este deja depășită din punct de vedere tehnic și este înlocuită treptat, dar sigur cu noul KamAZ-5490. De obicei, 5460 este achiziționat pentru transportul local, deoarece pentru distanțe lungi există multe mașini mai confortabile și mai fiabile.