Unde este asamblat Nissan X-Trail? Câte fabrici Nissan există în lume? Nissan din Sankt Petersburg

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Primul model al legendarului japonez a apărut oficial pe piața internă încă din 2001. De-a lungul timpului, a avut mulți fani care preferă această mașină altor mărci și modele. Acest lucru confirmă faptul că întrebarea unde este asamblat Nissan X-Trail este destul de populară.

Unde se află producția

În total, există trei fabrici în lume unde este asamblat Nissan X-Trail. Este produs în Sandlerland, Marea Britanie. Cu toate acestea, astfel de exemplare ajung foarte rar pe piața rusă și mai ales se „instalează” în țările din Lumea Veche. Dacă o mașină dă peste un ansamblu englezesc, acest lucru se întâmplă foarte rar.

Al doilea loc este locul de naștere al mărcii - Japonia. În Țara Soarelui Răsare sunt concentrate mai multe fabrici specializate în producția de crossover. Compania, situată în apropiere de Sankt Petersburg, închide lista fabricilor Nissan, care asamblează unul dintre cele mai populare SUV-uri rusești.

Cum se ajunge acolo

Uzina Nissan Manufacturing Rus este situată în afara capitalei de nord, lângă satul Pargolovo. Adresa oficială a întreprinderii: St. Petersburg, Komendantsky Prospekt, posesia 140.

Din punct de vedere geografic, se află la intersecția șoselei de centură (KAD) și a străzii Parașute, la marginea de vest a satului menționat anterior. Cu mașina, există mai multe modalități de a ajunge la locul de producție unde este asamblat Nissan X-Trail:

• Pe taxă Western High Speed Diameter (WHSD). La intersecția cu șoseaua de centură, faceți stânga și treceți la ieșirea pe strada Parachute.
• Deplasați-vă de-a lungul șoselei de centură până la intersecția cu strada Parachute, virați pe ea.
• Din cartierul Petrogradsky, cel mai simplu mod de a ajunge acolo este pe strada Parachute.
• Dacă punctul de plecare al traseului este cartierul Kalininsky, atunci trebuie să deschideți drumul de-a lungul autostrăzii Vyborg până la intersecția cu perspectiva Suzdalsky, unde ar trebui să virați la stânga și să treceți la intersecția T cu strada Parachute..

Uzina Nissan din Rusia

Începutul construcției uzinei Nissan din Sankt Petersburg este de obicei asociat cu data semnării acordului: iunie 2006. Părțile la Memorandumul de Înțelegere au fost Guvernul din Sankt Petersburg și conducerea Nissan Motor Co. Ltd.

Trei ani mai târziu, în 2009, a avut loc marea deschidere a unei întreprinderi care vizează producția de mașini. Trei ani mai târziu, fabrica este distinsă cu premiul „Cea mai bună întreprindere pentru calitatea produsului” printre toate magazinele de asamblare ale corporației Nissan. O victorie similarăfabrică și în 2013.

În prezent, în Rusia sunt produse 3 modele de mașini:

• Qashqai.
• X-Trail.
• Murano.

Pe toată perioada de activitate, compania a produs peste 400.000 de vehicule, iar capacitatea de producție declarată este în intervalul 90.000-110.000 de vehicule pe an.

facilitate din Marea Britanie

Istoria fabricii Nissan din Anglia datează din 1986. Lansarea a fost realizată sub auspiciile premierului de atunci Margaret Thatcher. În perioada de activitate, concernul a doborât toate recordurile industriei auto engleze, eliberând peste 6,5 milioane de mașini de pe transportoarele sale.

În prezent, în Sunderland, unde este asamblat „Nissan-X-Trail”, se produc alte 11 modele de mașini. Printre acestea sunt populare în Rusia:

• Juke.
• Qashqai.
• Notă.
• Almera.
• Micra.
• Primera.

Cum este fabricat Nissan X-Trail pentru Rusia

La uzina Nissan din Sankt Petersburg a fost stabilită o producție practic automatizată. Cu toate acestea, nu se poate lipsi de mâinile omului. Procesul de asamblare este următorul:

Componentele viitorului Nissan X-Trail sunt asamblate în stoc și trimise la atelierul de asamblare

• Motorul este suspendat pe un transportor monoșină și completat cu unele elemente.
• În acest moment, mașinile robotizate pregătesc accesorii pentru caroserie: uși,glugă, portbagaj.
• Sudarea panourilor de podea, a compartimentului motor și a pereților laterali se face manual.
• În total, în timpul etapei de asamblare a caroseriei au loc aproximativ 3.200 de contacte de sudură. După verificarea geometriei caroseriei, aceasta este plasată în vopsitorie.
• Amorsarea cataforetică are loc în ea la o tensiune de 330 V și procesul de uscare la o temperatură de +190 °C. În plus, metalul este supus altor 10 proceduri succesive de pregătire.
• Caroseria vopsită este inspectată și trimisă la cuptorul de uscare.
• Următorul pas este lustruirea și transferul la atelierul de asamblare.
• Acolo îl așteaptă un motor parțial asamblat și alte atașamente, care sunt instalate într-un corp gol prin eforturile comune ale roboților și oamenilor.

Recenzie a ansamblului rusesc „Nissan-X-Trail”

Versiunea Nissan X-Trail T 32, produsă din 2015, ca și modelul anterior, seamănă mai degrabă cu un SUV de mărime medie. Acest lucru explică parțial dragostea pentru mașină care a apărut în rândul consumatorului rus, pentru care dimensiunea contează.

Funcții generale

Indiferent de câte fabrici Nissan din întreaga lume asambla X-Trail, fiecare dintre ele folosește următoarele modele de motoare în produsele lor:

• MR20DD este un motor care diferă de predecesorii săi prin prezența injecției directe și sincronizarea supapelor modificată pe fiecare arbore. Volum 2,0 l, putere 144 cai putere la 200 Nm.
• QR25DE este un motor care a apărut pentru prima dată pe Nissan X-Trail în 2003. Volumul său este de 2,5 litri șiputere - 171 de cai putere la 133 Nm.

Singura diferență între modificările mașinii este utilizarea diferitelor motoare diesel. În Rusia, este instalat un YD22 de 1,6 litri cu o capacitate de 130 de „cai”.

Suspensie, ca și în modificările anterioare: față - loncher MacPherson, spate - "multi-link". Cu toate acestea, suspensia mașinilor din generația a 3-a a devenit vizibil mai rigidă pe șosea, ceea ce a afectat manevrabilitatea și rularea redusă în timpul virajelor de mare viteză.

Dimensiunile Nissan X-Trail III versiunea 32 s-au schimbat ușor:

• Lungimea de 4640 mm rămâne aceeași.
• Lățime - 1.820 mm (creștere cu 30 mm).
• Înălțime - 1.715 mm (creștere cu 10 mm).
• Ampatament - 2705 mm (mărit cu 75 mm).

Astfel, din toate punctele de vedere, cu excepția lungimii, a devenit puțin mai mult. În ceea ce privește portbagajul, situația este inversă. S-a făcut mult mai mic. Dacă la modelele timpurii volumul său a ajuns la 603 litri, în ultima modificare - doar 497.

Aspect

Apariția mașinii actualizate a fost o surpriză pentru mulți. Dacă versiunea anterioară avea un aspect brutal și era mai mult asociată cu un SUV, atunci a treia generație a „coborât” la crossover cât mai mult posibil și seamănă parțial cu Qashqai.

• Optic LED.
• Capotă cu nervuri.
• Bumper realizat cu mai multe niveluri.
• Grilă în formă de V cu inserții cromate.

Spatele mașinii diferă de generația anterioară prin optica originală, extinzându-se parțial la aripi și la a 5-a ușă. Eleronul și liniile rotunjite ale caroseriei amintesc de un stil sportiv. În timp ce mașina nu iese în evidență atât din lateral, cât și din spate și față, roțile originale din aliaj și pasajele roților fac X-Trail să iasă în evidență în traficul urban.

Interior

Volan multiplu, inserții cromate și elemente din piele - toate acestea îi amintesc proprietarului că designerii care au lucrat la model au ținut cont de tendințele moderne. Principalul avantaj al noului „Rhea” este ergonomia perfect reglată a cabinei. Dacă în versiunile vechi era destul spațiu în vârf, dar despre picioare nu se putea spune asta, acum situația s-a schimbat dramatic. Spațiul în fața genunchilor a devenit din belșug datorită creșterii bazei și utilizării unor scaune de alt tip, care se caracterizează printr-un spătar mai mic.

Diferența dintre asamblarea rusă și japoneză „Nissan-X-Trail”

În ceea ce privește caracteristicile de calitate, Nissan-X-Trail al ansamblului rus nu este în niciun caz inferior omologul său japonez. În unele privințe, arată chiar mai bine decât el. Acest lucru se aplică configurației de bază, care este completată de mai multe opțiuni care lipsesc din „Asiatic”. În primul rând, aceasta este prezența unui parbriz încălzit, care este atât de necesar pentru funcționarea în condițiile din centrul și nordul Rusiei. În al doilea rând, modelul rusesc este echipat cu senzori de parcare din față, care lipsesc pe versiunea japoneză.

Acesta este avantajul modelului asamblat la uzina Nissan din St. Petersburg, sfârșit. Dacă vorbim despre deficiențele sale, trebuie remarcat cel mai prost nivel de izolare fonică a cabinei. În modificarea japoneză, zgomotul motorului și al drumului este aproape inaudibil. Ultimul avantaj al asiaticului este neglijabil. Se referă la locația butoanelor de control al climatizării. Aici par mai confortabil de utilizat în timpul conducerii.

După cum răspund numeroși proprietari de mașini, șasiul de pe Nissan-X-Trail al ansamblului japonez este mult mai slab decât cel rusesc, adică durează mai mult. Astfel, designerii au pregătit mașina pentru funcționarea pe drumurile rusești într-un mod deosebit.

Indiferent de locul unde este asamblat Nissan X-Trail, fiecare mașină corespunde clasei sale din toate punctele de vedere, de la calitate la performanță.