„Hyundai Porter”: dimensiuni caroserie, specificații, motor, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Hyundai Porter tradus din engleză înseamnă cuvântul porter sau încărcător. Această mașină este un camion comercial ușor care poate transporta încărcături de până la 9,5 tone. Este destinat în primul rând livrării de mărfuri în traficul urban dens al metropolei. „Hyundai Porter” (dimensiunile caroseriei sunt indicate în articol) nu este doar economic, încăpător și confortabil în interior. Este ușor de controlat datorită dimensiunilor reduse și ergonomiei bine gândite. În timp ce conduceți acest vehicul, aveți impresia că vă aflați într-o mașină.

Cabina din mașină este triplă. Este situat deasupra unității de alimentare a transportului. Motorul și cutia de viteze sunt montate pe un cadru rigid din oțel. Caroseria camionului, originar din Coreea de Sud, are o lățime minimă și o bază scurtă, ceea ce nu-l împiedică să găzduiască o cantitate mare de marfă în compartimentul din spate.

Mașina Porter are și o modificare mai încăpătoare, cu o capacitate de transport de până la 12,5 tone. Pentru a transporta o încărcătură atât de impresionantă, designerii au echipat mașina cu o anvelopă dublă. Spateroțile de pe mașină au încă un diametru mic. Acest lucru se face pentru a reduce costul vehiculului.

Istoria creării mașinii

„Hyundai-Porter” a început să producă de la începutul anului 1977. Aproape un deceniu mai târziu, inginerii coreeni au început să producă un camion din a doua generație a acestui brand, cu o caroserie îmbunătățită, un grup motopropulsor economic și o suspensie fiabilă.

În 1996, a fost lansată următoarea, deja a treia generație a camionului compact. Ele sunt încă produse în Rusia. În ciuda învechirii morale a mașinii, este foarte solicitată în țara noastră, este îndrăgită în special de reprezentanții întreprinderilor mici. Este foarte greu să găsești un stivuitor mai ieftin și mai fiabil în țara noastră.

Modernizarea mașinii Porter

În 2005, Coreea de Sud a lansat producția unei alte versiuni modernizate de Porter. Este cunoscut șoferilor sub marca Porter II. Noutatea a primit un tablou de bord mai modern, o cabină nouă destul de drăguță. De asemenea, pentru camion au fost dezvoltate 3 tipuri de motoare diesel D4CB:

1. Echipată cu o turbină, datorită căreia este capabil să genereze 123 de cai putere. Emisiile în atmosferă de substanțe nocive din țeava de eșapament respectă Euro-3 conform clasificării internaționale.
2. 126 cai putere, conform Euro 4.
3. Dezvoltare până la 133 de cai putere. Este cel mai prietenos cu mediul dintre toatelinia de unități de putere prezentată și respectă standardul Euro-5.

Camionul este încă echipat cu roți duble mici, de 12 inchi în spate și 15 inchi în față.

Asamblarea unei mașini în Rusia

Începând din 2005, „Porteri” din a treia generație au început să fie asamblați în țara noastră la uzina TagAZ. La mijlocul lunii martie 2010, cererea pentru acest tip de mașină a scăzut atât de mult încât fabrica internă a fost nevoită să suspende producția, dar în vara anului viitor transportorul a început să funcționeze din nou. Muncitorii asamblează încă o dată camionul Hyundai Porter, care are o dimensiune impresionantă a caroseriei.

Rușii au văzut a patra generație a camionului coreean de utilitate medie abia în 2012 pe șoselele țării lor, pentru că atunci au început să fie vândute activ în Rusia. Această încetinire se explică prin faptul că modelul anterior s-a bucurat de o cerere destul de stabilă pe piața auto. Noul model ar putea crește semnificativ costul de producție, în urma căruia consumatorul final va avea de suferit, precum și cererea pentru un camion cu rădăcini coreene va scădea inevitabil.

Premii

Nu este un secret că mașina mărcii sud-coreene este extrem de populară în Rusia datorită fiabilității, ieftinității și confortului său. Din 2005, un număr incredibil de copii ale acestuiavehicul. De aceea, conducerea fabricii Hyundai a primit premiul în nominalizarea „Cel mai bun vehicul comercial al anului în Rusia” pentru dezvoltarea Porter, ale cărui dimensiuni caroserie surprind prin spațialitate.

Modificări pentru camioane

Platforma de încărcare a primei generații Porter a fost copiată complet de ingineri dintr-o mașină Mitsubishi (modele L300, Truck și Delica). De aceea, până în 1996, Porterii erau produse sub licență de la o companie japoneză.

Produse noi au fost produse cu o mare varietate de modificări:

1. Cu o platformă laterală deschisă.
2. Cu un manipulator.
3. Echipată cu un lift mic pentru încărcături mici (capacitate de până la 5 tone).
4. Durba fabrică pentru transportul de produse manufacturate.
5. Caroseria cu frigidere pentru transportul și vânzarea de înghețată.
6. Cu un compartiment de marfă pentru livrarea pâinii.
7. Cu o cutie pentru transportul sculelor speciale. Astfel de mașini erau folosite în principal pentru serviciile de urgență.
8. Cu un design de cabină și două. TagaZ asamblează mașini cu o singură cabină îngustă, dar destul de încăpătoare, concepută pentru trei persoane.

De asemenea, camioane coreene cu o dimensiune crescută a caroseriei și o copertă au părăsit linia de asamblare.

„Hyundai Porter”, pe lângă modificările de mai sus, a fost produs cu multe alte opțiuni de echipare. Această utilizare pe scară largă a mașinilor compacte este tipică Coreei de Sud.

Interioare și opțiuni suplimentare

Pe langa dimensiunea impresionanta a caroseriei cu copertina, Porter se lauda cu un interior foarte confortabil. Proprietarii acestei mașini observă că în interiorul tapițeriei mașinii este din plastic foarte moale. De asemenea, are comenzi foarte convenabile. Achizitionand un Hyundai Porter in configuratie maxima, cumparatorul poate conta pe aer conditionat si geamuri electrice pe usi. De asemenea, mașina este echipată cu un radio de marcă bună.

Toate scaunele din cabină sunt echipate cu centuri de siguranță. Scaunele nu sunt foarte mari, așa că doar două persoane pot sta confortabil în mașină. Este de remarcat faptul că, în ciuda spațiului mic din cabina Porter, pasagerii și șoferul din ea suportă cu ușurință multe ore de călătorie.

Scaunul șoferului poate fi reglat orizontal, iar spătarul este, de asemenea, reglabil în unghiul de înclinare. În versiunile scumpe ale mașinii, scaunul are suport lombar.

Echipamentul de bază al camionului coreean include servodirecția. Volanul mașinii este cu trei spițe, care, pentru confortul șoferului, poate fi reglat pe înălțime, asigurând astfel o vedere liberă a panoului de bord.

Cadranele turometrului și vitezometrului sunt de în altă calitate și ușor de citit. Toate sunt mecanice, computerul de bord și afișajele cu cristale lichide lipsesc chiar și în cele mai scumpe versiuni de mașini Porter.

Pentru ca mecanicul să ajungă la motor, este necesar să ridicați scaunul pasagerului și apoi să îl fixați cu o oprire specială.

Blocarea contactului vehiculului este echipată cu o iluminare puternică careușurează viața șoferilor care vin la muncă noaptea târziu sau dimineața devreme.

Calitatea asamblarii cabinei, la fel ca toate mașinile Hyundai, este realizată la un nivel în alt. Chiar și la utilizarea intensivă a mașinii, panourile din plastic nu scârțâie.

Trenă motopropulsoare

Toate mașinile Hyundai Porter asamblate la uzina din Taganrog sunt echipate cu motoare diesel D4BF turbo în linie cu patru cilindri și opt supape. Dispunerea cilindrilor este longitudinală. Motorul este echipat cu o pompa electronica de injectie. Emisiile în atmosferă de substanțe nocive din combustibilul uzat respectă standardul Euro 3.

Motorul diesel Porter cu o dimensiune a caroseriei de până la o tonă are aproape 2,5 litri, raportul de compresie este de 21, iar puterea maximă este de 80 de cai putere.

Cuplul motorului este de 24 kg pe metru, în timp ce arborele cotit se mișcă la o turație de 3800 rpm. Aceste caracteristici garantează o tracțiune excelentă.

Porterul asamblat coreean este, de asemenea, echipat cu o pompă de injecție, care este capabilă să producă până la 110 cai putere.

Motoarele D4BF sunt o modificare a unității de putere 4D56, creată de inginerii Mitsubishi.

Frâne, direcție și suspensie

Suspensie față, pe o mașină „Hyundai-Porter 1” cu o dimensiune impresionantă a caroseriei, bară de torsiune complet independentă. Este format din brațe, telescopiceamortizoare, bare antiruliu. Suspensia spate este dependentă, constă din arcuri și amortizoare hidraulice.

Sistemul de frânare al camionului este hidraulic, cu o divizare în diagonală în două circuite. Pentru o frânare mai eficientă, acestea sunt echipate cu un amplificator de vid.

Frâne cu disc față, tamburi spate. În versiunile mai scumpe, mașinile sunt echipate cu ABS.

Mecanismul de direcție al unui autoturism Hyundai Porter (dimensiunile caroseriei cu copertina pot fi găsite în acest articol) este de tip cu cremalieră. Pentru ușurință de control, tracțiunea pe volan este echipată cu un rapel hidraulic.

Caroseria camion

Hyundai Porter coreean pentru sarcini medii are o caroserie joasă, care facilitează foarte mult încărcarea și descărcarea diferitelor mărfuri transportate cu acest vehicul.

La fabrica de automobile din Taganrog, mașinile coreene sunt echipate cu o caroserie în două variante:

• Cu o scândură metalică joasă, acoperită cu o copertă. Capacitate maximă de încărcare 980 kg. O astfel de caracteristică precum dimensiunea caroseriei Hyundai Porter cu copertă este următoarea: lungimea este de 2,785 metri, lățimea este de 1,6 metri, înălțimea este de 0,355 mm.
• Duba metalică complet închisă. Capacitate maximă de încărcare 820 kg. Dimensiunea corpului „Porter”-ului acestei modificări este următoarea: lungimea este de 2.873 de metri, lățimea - 1.641 de metri, înălțimea - 1.764 mm.

Formula pentru roți a camionului este 4x2. Greutatea brută a unui vehicul complet încărcat este de 2880 kg. puntea fatapoate fi încărcat cu 400 kg, spate cu 1250 kg. Volumul total al platformei este de 1,5 metri cubi.

Demnitatea lui Porter

Avantajele unui camion cu sarcină medie includ fiabilitatea ridicată, compactitatea și ușurința de control.

Scaunul șoferului este situat deasupra osiei față, în plus, este situat mult mai sus decât la autovehiculele de pasageri. Datorită acestor caracteristici, se asigură o vizibilitate excelentă din cabina lui Porter. Stâlpii A aproape că nu blochează vederea.

Garda minimă la sol este de 150 mm, ceea ce vă permite să vă deplasați iarna prin zăpadă, fără a vă teme pentru integritatea barei de protecție și a elementelor caroseriei.

Consumul de combustibil al unui camion de transport mediu este mic și se ridică la 10,2 litri de motorină la 100 de kilometri.

Dimensiunea caroseriei destul de impresionantă a lui Hyundai-Porter aparține, de asemenea, avantajelor acestei mașini. Din această cauză a fost atât de iubit în Rusia.

Dezavantajele lui Porter

În ciuda dimensiunii impresionante a caroseriei lui Porter și a altor avantaje, acest camion are multe dezavantaje. Printre acestea se numără plafonul jos al cabinei, care afectează foarte mult vizibilitatea, în special pentru șoferii mai înalți de 185 cm. În stânga este puțin spațiu pentru mâna celui care conduce mașina.

Bateria nu este acoperită cu protecție, ceea ce duce în cele din urmă la contaminare. Acest lucru duce la oxidarea contactelor.

În caz de accidente din cauza dimensiunii mari a caroseriei „Hyundai-Porter 2 cade adesea pe o parte, ceea ce duce la rănirea șoferului și a pasagerilor. O astfel de situație neplăcută apare din cauza centrului de greutate prea în alt.