„Toyota Corolla”: echipamente, descriere, opțiuni, fotografii și recenzii ale proprietarilor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Toyota este asociată de mulți șoferi cu trei caracteristici: simplitate, fiabilitate, calitate. Prima mașină numită „Corolla” a ieșit de pe linia de asamblare în 1972. Chiar și atunci, a fost destul de popular datorită simplității designului, transmisiei automate și manuale și versatilității, datorită cărora acest model este iubit și astăzi. O trăsătură distinctivă a acestei caroserie au fost farurile rotunde, care au fost păstrate până în 1988.

Cel mai bine vândut

Dar totuși, aceeași Corolla de cult din spatele lui E120 a devenit principalul hit al vânzărilor. Aceasta este mașina care are un număr mare de modele diferite de transmisii și motoare, o selecție destul de extinsă de niveluri de echipare. În multe țări, aceste mașini erau „cai de lucru”, deoarece nu necesitau investiții mari în reparații și întreținere, ci pur și simplu aveau resurse și capacități enorme. Au existat chiar și versiuni cu tracțiune integrală! Designul acestei mașini s-a dovedit a fi destul de recunoscut. În 2006, modelul a primit un ușor restyling cosmetic, care a modificat ușor bara de protecție față și forma farurilor de ceață.

Cult „Toyota Corolla”: seturi complete

De fapt, erau doar doi: Terra și Sol. Să începem cu nivelurile de echipare Toyota Corolla 120. Acestea nu au aproape nicio diferență, cu excepția faptului că în dotarea mai bogată Sol a fost introdus controlul climatizării în locul unui aparat de aer condiționat obișnuit și au fost adăugate și geamurile electrice din spate. Aici se termină diferențele. Există, desigur, un set complet - T-sport, dar este extrem de rar sau cu volan pe dreapta și un preț exorbitant. Gama de motoare este, de asemenea, destul de simplă. Corolale de pe piața europeană erau echipate cu trei motoare pe benzină și două diesel.

Motoare pe benzină ale acestui automobil: 1.4L (4ZZ-FE), 1.6L (3ZZ-FE), 1.8L (1ZZ-FE). Ele diferă, poate, doar prin volum și putere și au aproape aceleași probleme. Aceste unități de putere, produse înainte de 2005, au obiceiul de a consuma o cantitate mare de ulei. Dar după 2005, compania a corectat o defecțiune tehnică cu inelele raclete de ulei și designul pistonului, iar această problemă a dispărut. În general, cu o întreținere corespunzătoare, aceste motoare nu au probleme serioase. În ceea ce privește motoarele diesel ale acestei mașini de 1,4 l (1ND-TV D-4D, 90 CP), 2,0 l (1CD-FTV D-4D), 90 CP), acesteaau probleme doar cu sistemul de alimentare care necesită combustibil de în altă calitate. Rezumând, putem spune că întreaga linie de motoare are o resursă incredibilă care îi permite acestei Toyota să treacă cu ușurință de hotarul de 300.000 de kilometri, dar numai dacă există o îngrijire adecvată a motorului, dintre care nu există atât de multe soiuri.

Noua descoperire

Așa că a venit anul 2006, când a apărut cea de-a zecea generație a emblematicei Corolla. Noua Corolla s-a schimbat dramatic, de la faruri la interiorul aproape nou. Desigur, vreau imediat să întreb: „A rămas la fel de fiabil ca în trecut?” Și de aici încep problemele. S-ar părea, ce probleme pot fi? Dar principalul s-a dovedit a nu fi deloc în motor, ci într-un punct de control nou creat numit robot. De fapt, Toyota a introdus aceeași transmisie manuală, dar în locul șoferului, electronica comută treptele datorită diferitelor actuatoare și unităților de control ale acestora. Inițial, ideea a fost bună, dar cutia de viteze robotizată era atât de neterminată încât până în 2008, Toyota a decis să renunțe complet la instalarea pe acest model, returnând automatul hidraulic testat în timp și deja familiar.

Gama de motoare și echipamente

Primul model al acestei caroserie, exact ca restyling-ul, avea două motoare. Primul este un motor complet nou, dar destul de fiabil de 1,6 litri (1ZR-FE), cu o capacitate de 124 de cai putere. La fel și motorul de 1,4 litri (4ZZ-FE), care a migrat la noul model de sub capotăgenerația anterioară. Cu toate acestea, deja în restyling, această unitate de putere a fost înlocuită de companie cu un motor mai modern de 1,3 litri. Adevărat, există puține date despre fiabilitatea sa, deoarece acest ICE, spre deosebire de predecesorul său, nu a fost foarte popular. Judecând după recenzii, motorul 1.6 nu are atât de multe dezavantaje semnificative. La primele lansări, a existat o problemă cu designul pompei de apă, pe care producătorul a eliminat-o. De asemenea, scripetele alternatorului avea o resursă destul de mică și putea eșua destul de devreme. În plus, există o problemă cu cremaliera de direcție de pe Corolla: după o anumită alergare, începe să „ciocăne”. Dar ea a fost cea care a existat pe Corolla din cel de-al 120-lea corp, așa că această problemă a fost adesea închisă pur și simplu cu ochii.

Echipament Toyota Corolla 150

Această mașină aparține clasei C, unde domnește cea mai mare concurență dintre producătorii de automobile. Toate companiile își produc mașinile de clasă C și toată lumea încearcă să fie cea mai bună. Toyota nu face excepție. Pentru Toyota Corolla 140, au existat trei niveluri de echipare: „confort”, „prestigiu” și „eleganță”. În principiu, ca și în generația anterioară a acestei mașini, configurațiile Toyota Corolla diferă puțin unele de altele. De exemplu, configurațiile „elegans” și „prestige”, spre deosebire de „confort”, au climatizare, geamuri electrice spate și faruri de ceață. Aici se termină diferențele. Iar configurațiile de prestigiu și eleganță diferă doar în ceea ce privește controlul vitezei de croazieră.

Apoi companiaToyota a lansat un restyling al celei de-a 140-a caroserie și i-a dat un număr mai mare, ceea ce indică faptul că restyling-ul a fost destul de profund. Au fost adăugate 2 noi niveluri de echipare pentru Toyota Corolla: „Comfort Plus” și „Elegance Plus”. În plus, au existat schimbări majore în partea tehnică a mașinii. Cutia de viteze robotizată a fost eliminată, iar pachetul „confort” a fost adăugat: controlul adaptiv al vitezei, un sistem automat de parcare și un ansamblu de pedală reglabil. Pachetul „siguranță” include un sistem de monitorizare a unghiului mort și un sistem de stabilizare, iar la pachetul „confort” se adaugă airbag-uri, geam (draperii) și un sistem de frânare antiblocare (ABS). În general, toate configurațiile sunt destul de asemănătoare, cu excepția „prestige” și „elegans plus”: doar acestea includ climatizare, faruri de ceață, spălare faruri și oglinzi electrice pliabile. În plus, „comfort” are un sistem de pornire prin apăsare, control de croazieră și volan multiplu.

New Corolla - regina japoneză

Noul al 160-lea corp Corolla a fost doar un s alt incredibil înainte în comparație cu surorile sale mai mari. Exteriorul mașinii este destul de agresiv, cu elemente de futurism. Apropo, pe piața americană, Corolla are statutul de sedan sport. Este foarte interesant că în partea tehnică se poate numi sport. Dar, în ceea ce privește designul exterior, producătorii au făcut tot posibilul. Există chiar și ceva în el care este inerent exclusiv mașinilor japoneze, poate niște linii ascuțite care exprimă dorințaparcurge mii de kilometri. Este clar că designul acestei mașini face ca o persoană să o perceapă ca fiind extrem de premium, nu așa cum este cu adevărat.

Interiorul, destul de ciudat, arată bine. Putem spune că Toyota a mers să unifice interioarele mașinilor sale, motiv pentru care interiorul acestei Corolla te trimite în salonul flagship-ului Camry. Materialele de finisare sunt de foarte buna calitate si placute la atingere, datorita versatilitatii consolei frontale creeaza un sentiment de siguranta si securitate. În cele mai în alte niveluri de echipare, este instalat un sistem multimedia modern cu un afișaj de 7 inchi.

Varietate de pachete

Judecând după recenzii, configurațiile noului Toyota Corolla 2017 sunt foarte diferite unele de altele. Pe piața rusă sunt prezentate trei motoare în linia ICE: deja familiarul de 1,3 litri și 1,6 litri, precum și un nou motor de 1,8 litri. Prețurile pentru cele mai accesibile echipamente ale acestei Toyota Corolla încep de la 975 mii de ruble. Are motor de 1,3 litri si transmisie manuala. Cel mai sofisticat echipament, „prestige”, poate fi achiziționat pentru 1,349 milioane de ruble. Poate că acesta este singurul dezavantaj al acestui model. Bineînțeles, pentru banii bani primești climatizare, intrare fără cheie cu sistem Start/Stop, senzori de parcare față și spate, o cameră de retrovizoare, precum și un dispozitiv multimedia cu navigație. Dar acest lucru este în afara politicii acestui model. Inițial, Corolla a fost creată ca o mașină bugetară, fiabilă și simplă. Fără îndoială, ea a rămas aceeașifiabil și simplu, dar principalul avantaj al acestui model, și anume accesibilitatea, a dispărut. Desigur, există soluții de compromis, de exemplu, noul pachet Toyota Corolla - „stil”.

Apropo, există un fapt foarte interesant aici. Configurațiile noii Toyota Corolla din spatele anului 2018 nu diferă deloc de modelul din 2017.

Rezumat

Dar nici acest minus nu va schimba atitudinea oamenilor față de această mașină: este în continuare aceeași prima mașină din clasa sa și va deține acest titlu încă mulți ani.