Lowloader - transport de echipamente speciale și încărcătură supradimensionată

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Transportul este cel mai mobil mod de a livra mărfuri. Ele nu sunt incluse în program, precum transportul feroviar. Nu sunt la fel de riscante ca transportul maritim. Motorcadele moderne au transport de orice capacitate de transport. Chiar și rachetele sunt livrate la locurile de decolare cu vehicule pe roți. Indispensabil pentru livrarea celor mai problematice încărcături, încărcătorul joasă permite expeditorului să economisească timp și bani.

Context istoric

O nevoie urgentă de transport de mărfuri de dimensiuni fără precedent a apărut în URSS la începutul anilor '70, când au început lucrări grandioase la construcția de conducte, hidrocentrale și centrale nucleare în regiunile de est ale țării. Adesea, pentru instalarea pe șantier, au fost necesare unități funcționale uriașe și piese structurale, a căror asamblare sau formare este posibilă numai în condiții de producție. Apoi, prin decizia guvernului, a fost aleasă o echipăexperți științifici și tehnici să analizeze și să pregătească o soluție la această problemă. Rezultatul a fost organizarea în 1974 la Gorki (Nijni Novgorod) a unui convoi specializat „Spetstyazhavtotrans”. Ulterior, a fost creată o asociație de cercetare și producție cu același nume, care a dezvoltat:

• tehnologii de producție de vehicule pentru transport specific;

• sistem de transport centralizat;

• tehnologii și standarde pentru organizarea livrării de mărfuri grele supradimensionate.

Din 1981, asociația a preluat și transportul internațional. În 1992, a fost finalizată dezvoltarea unei căutări automate pentru rute optime și tehnologii de transport.

Modernitate

După ce a depășit dificultățile perestroikei, industria a reînviat și a atins un nivel de vârf, confirmând recordul Rusiei din 2013 pentru transportul rutier pe cea mai mare distanță a celei mai grele mărfuri din lume. Camioanele grele sunt produse pe componente de import, în principal de producție germană. Acum convoaiele de traule (platforme) au sediul în alte orașe. Există unul și la Moscova. Pe o bază comercială, oferă o gamă completă de servicii pentru livrarea oricărei mărfuri, solicitând clientului doar să furnizeze caracteristicile fizice ale obiectului transportat și punctele de început și de sfârșit ale rutei.

Descrierea cadrului inferior

Traul, autotren - acesta este numele unui tractor cu platformă joasă pentru transportul de mărfuri supradimensionate. O platformă solidă, fără scânduri, nulimitat de sus, din lateral și din spate, face posibil acest lucru. Cadrul scăzut oferă un spațiu liber, care este important pentru transportul sarcinilor mari sub poduri, arcade, linii electrice, în tuneluri. Este convenabil pentru sosirea dispozitivelor autopropulsate. Încărcarea se efectuează folosind rampe - o platformă înclinată care facilitează intrarea cu un unghi minim de înclinare pe o platformă mai mică de 1 metru înălțime a echipamentului deservit. Pentru o distribuție mai uniformă a încărcăturii, traulul are un număr mare de osii (de obicei <8). Încărcătorul joasă, care transportă mărfuri cu o greutate de până la 200 de tone, se desfășoară pe o platformă lungă de 6,7-22 m. Lățimea standard de bază este de 2,5 m, dar există traule cu o lățime a platformei de până la 4 m.

Cel mai mare volum de transport din țările CSI care utilizează transportul rutier pentru mărfuri nestandard reprezintă o greutate de <100 tone. Dar odată cu dezvoltarea industriei, datorită celor mai recente realizări ale științei, numărul super- mărfurile grele și greu de transportat sunt în creștere. Determinarea centrului de greutate al unei sarcini nu este întotdeauna suficient de ușoară. În astfel de cazuri, se folosesc blocante. Suspensiile pneumatice și hidraulice fac posibilă facerea față mișcărilor centrului de masă a unei sarcini uriașe pe gropi și alte nereguli. Cadrul solid al semiremorcii este susținut de 2-5 osii. Producătorul recomandă o sarcină medie de 10 tone pe axă Sarcina este considerată supradimensionată dacă părțile proeminente depășesc 2,55 m în lățime, 20 m în lungime și 4,0 m în înălțime, ținând cont de înălțimea cadrului inferior și a celorl alte ale acestuia. dimensiuni.

Cum se deplasează echipamentele speciale

Multevehiculele specializate au o viteză redusă de deplasare, iar trecerea unor structuri este pur și simplu dăunătoare suprafeței drumului. Mecanisme precum macaralele rulante nu au, în general, capacitatea de a se deplasa independent. Consumul de benzină în mașinile stângace este mare. Un încărcător joasă pentru transportul echipamentelor speciale (agricole, militare, construcții), care are adesea un tren de rulare cu omidă, rezolvă această problemă. Vehiculele deosebit de grele și nemanevrabile sunt încărcate convenabil din față pe o semiremorcă cu jgheab deconectată de la tractor. Dacă trebuie să utilizați extensii de platformă, trebuie să vă asigurați că, în timpul transportului cu un cadru jos, sarcina se sprijină pe bază și nu își apasă greutatea pe extensii mai slabe, deformându-le. Această situație poate provoca chiar un accident.

Încărcarea cu putere proprie este foarte lentă. Pentru echipamentele speciale cu o parte din spate lungă atârnată în spatele roților, este mai bine să folosiți rampe lungi pentru a nu ateriza obiectul încărcat pe ele din cauza unghiului mare de ridicare. Pentru a reduce înălțimea pentru perioada de transport cu un cadru jos, unele vehicule speciale în alte sunt așezate pe o parte sau pe burtă. În același scop, puteți coborî sau scoate roțile.

Imobiliare

Datorită rezistenței cadrului, suspensiei fiabile, numărului mare de osii, prezenței expansoarelor și posibilității de a monta module portante suplimentare, acestea sunt capabile să transporte încărcături cu o greutate mai mare de 200 de tone. iar cumpărătorii de structuri monolitice mari, unități neseparabile, nave, secțiuni lungi au nevoie de ele țevi, rezervoare uriașe. Încărcarea produselor grele se realizează cu o macara turn,eventual mai multe și/sau cu ajutorul unor dispozitive speciale.

Încărcăturile constând din module relativ mici pot fi încărcate convenabil pe un încărcător cu încărcătură joasă cu un manipulator-macara. O astfel de macara este, de asemenea, capabilă să ridice o greutate mai mare de 10 tone pe o rază de 1 m. Dar dacă este necesară o extindere, de exemplu, cu 8 m, capacitatea de ridicare a macaralei scade cu un ordin de mărime. Pe de altă parte, transportul mărfurilor cu un încărcător joasă cu un manipulator staționar este mai ieftin datorită numărului mai mic de persoane implicate. De asemenea, economisește spațiu în locurile de încărcare mai mici.

Design și comportamentul unei mașini cu o încărcătură

Semiremorca cu încărcătură joasă trebuie să afișeze semnele „Vehicul lung” și „Marfa supradimensionată”. Al doilea semn este cel mai adesea situat pe bara de protecție a tractorului. Trei lumini portocalii fixate pe acoperișul cabinei la o distanță de 150-300 mm una de alta îi informează pe utilizatorii drumului că în fața lor se află un autotren. Transportatorul poate schimba traseul doar din motive de urgență, informând poliția rutieră despre aceasta. Este interzisă oprirea pe marginea drumului. Traficul este limitat la 60 km/h, iar pe pod - nu mai mult de 15 km/h. Frânele cu blocare integrală sunt folosite la opririle prestabilite.

Vehicule de protecție

Transportul mărfurilor supradimensionate și super-grele cu un cadru scăzut trebuie să fie însoțit de 1-2 vehicule de acoperire. Acestea sunt alocate fie de către cărăuş, fie de către expeditorul mărfurilor. Daca pe anumite portiuni ale traseului este necesarregulament special de circulație, împreună cu traulul, se deplasează o mașină de patrulare a poliției rutiere.

Înălțimea încărcăturii (m)	Lățimea de încărcare (m)	Lungimea încărcăturii (m)	Numărul de mașini
			în față	în spatele
>4, 5	<3	<25	1	-
oricare	<4, 5	<40	1	1
	<4, 5	>40	1	1
	>4, 5	<40	1	1
	>4, 5	>40	1	1

Vehiculul de escortă din față trebuie să fie poziționat la o distanță de aproximativ 2 m de autotren, astfel încât corpul acestuia cu două faruri intermitente portocalii sau galbene să fie în partea de sus; dungi reflectorizante galben-portocalii (10-50 mm latime) pe laterale si pe spate; inscripția din partea de sus „Lungime mare” sau „Lățime mare” (reflectorizantă sau iluminată); cu un dispozitiv extins de măsurare a înălțimii structurilor care se apropie (la înălțimea unui autotren cu o încărcătură de 64.334.524 m), în stânga, era prelungit printr-o corvadă peste dimensiunea transportului escortat. R

dimensiunea avertismentului peste mașina de caravană - 1 × 0,5 m; înălțimea fontului - nu mai puțin de 14 cm. Pe lateral sau în spate trebuie să scrieți numele proprietarului mașinii. Când supraînălțarea încărcăturii depășește 4 m, un vehicul observator trebuie să circule în spate. Dacă sarcina este extremă atât ca lățime, cât și ca lungime, mașina din față poartă inscripția „Large width” îndreptată spre înainte,spate - „Lungime mare”, cu fața în spate. În cazul unei complexități deosebite a încărcăturii, unul dintre vehiculele de escortă poate fi un tractor. Vehiculul de transport trebuie să aibă două sisteme de frânare independente.

Dificultăți de transport

1. Pentru a transporta o încărcătură de 4 m lățime pe o șosea cu două benzi, secțiunea traseului trebuie să fie închisă pentru toate celel alte vehicule pentru o perioadă.

2. Nu toate podurile și tunelurile pot trece un astfel de colos prin ele.

3. Deoarece, în ciuda tuturor avantajelor unei semiremorci față de o remorcă, un autotren rămâne mai puțin manevrabil decât utilizatorii obișnuiți ai drumului, traseul său trebuie să excludă virajele abrupte și terenurile extreme.

4. Datorită distanței mari de frânare, cele mai bune condiții meteorologice sunt selectate pentru plecarea traulului.

5. Sunt necesare o mulțime de permise pentru a călători.

6. De regulă, fiecare transport este unic. Serii de lucrări similare sunt extrem de rare.

Ce poate face compania de transport maritim

Lowloader, al cărui transport necesită priceperea unui șofer, cunoștințele unui logistician, profesionalismul tehnicienilor, arată invariabil un rezultat bun în îndeplinirea comenzii. Companiile de închiriere de camioane grele oferă următoarele servicii:

• Inspecția și evaluarea caracteristicilor încărcăturii de către un specialist.

• Dezvoltarea unui algoritm pentru lucrările de prindere.

• Găsirea celui mai bun traseu.

• Analiza tronsoanelor dificile de drum.

•Înregistrarea documentației necesare.

• Coordonarea cu poliția rutieră a rutei și acordul privind escortarea mărfurilor de către angajații săi.

• Efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare.

• Executarea unui contract de asigurare a mărfurilor.

• Trecerea tuturor procedurilor formale la vamă.

În încheiere

Evident, oamenii care se confruntă cu probleme atât de complexe nu ocazional, ci constant, le vor rezolva mai rapid și mai fiabil. Dar problema, după cum se spune, este voluntară. Fiecare are situația lui. Principalul lucru este că totul se termină cu bine.