2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19
Arborele cotit al motorului este un corp de rotație. Se rotește în paturi speciale. Lagărele litere sunt folosite pentru a-l susține și pentru a facilita rotația. Sunt realizate din metal cu un strat special anti-fricțiune sub formă de jumătate de inel cu geometrie precisă. Rulmentul de biela functioneaza ca un rulment al bielei, care impinge arborele cotit. Să aruncăm o privire mai atentă la aceste detalii.
Funcții
Piesele de rotație din dispozitivul motorului cu ardere internă sunt echipate cu lagăre de alunecare. Ei îndeplinesc diverse sarcini.
Deci, rulmenții principali sunt necesari pentru a susține arborele cotit și pentru a facilita rotirea acestuia. Aceste piese sunt instalate în interiorul blocului cilindric. Fiecare parte este o jumătate de inel, iar insertul este format din două jumătăți. Suprafața interioară are o canelură - prin ea intră lubrifiantul. Există, de asemenea, o gaură în corpul căptușelii - este necesar să se alimenteze cu uleijurnalele arborelui cotit.
Este necesară o bucșă de biela pentru a asigura rotirea gâtului bielei. Acesta din urmă, când motorul este pornit, face ca arborele cotit să se rotească. Aceste elemente sunt instalate în capul inferior al bielelor.
De asemenea, puteți evidenția inelele de forță ale arborelui cotit - acestea sunt proiectate pentru a preveni mișcarea axială a arborelui cotit. Foarte des, la diferite modele de motoare, inelul de presiune face parte din rulmentul principal. O astfel de piesă combinată are un nume special - o inserție pentru umăr sau flanșă.
Bucșele montate în capul superior al bielei sunt proiectate pentru a oferi spațiu pentru bolțul pistonului. Conectează biela și pistonul. Disponibil în motorul cu ardere internă și căptușelile arborelui cu came. Aceștia sunt responsabili pentru susținerea și rotirea arborelui cu came. Detaliile pot fi văzute în partea de sus a chiulasei sau în blocul de cilindri, unde se află arborele cu came în partea de jos.
Rulmenții interni și de biela sunt lubrifiați în mod constant cu ulei în timpul funcționării - acesta este alimentat prin orificiile tehnologice către suprafețele de frecare. Aceasta asigură frecare hidrodinamică. Nu există niciun contact între părțile de frecare din cauza peliculei de ulei dintre suprafața căptușelii și suprafața de lucru a arborelui.
Caracteristici de design
Lagărele de alunecare din motorul cu ardere internă sunt compozite și constau din două jumătăți de inele plate care acoperă complet arborele cotit. Piesa are mai multe elemente - aceasta este una sau două orificii pentru alimentarea cu ulei la canalele de lubrifiere, încuietori pentru fixarea căptușelii în pat, o canelură pentru lubrifiere.
Rulmentul de biela reprezintăeste o structură multistrat. Baza este o placă de oțel cu un strat special. Datorită acestui strat anti-fricțiune, frecarea este redusă. Acoperirea este adesea realizată din materiale moi și poate consta din mai multe straturi. Căptușeala este acoperită deasupra cu un material mai puțin moale și, datorită acestui strat de acoperire, piesa absoarbe particulele de uzură ale arborelui cotit, blocarea și formarea de zgârieturi și alte defecte sunt prevenite. Din punct de vedere structural, biela și rulmenții principali pot fi împărțite în bimetalice și trimetalice.
Bimetalic
Garniturile bimetalice sunt considerate cele mai simple. Se bazează pe o placă de oțel - grosimea sa este pe diferite modele de motoare cu ardere internă de la 0,9 mm la 4 mm. Rulmentul principal este întotdeauna mai gros, biela este mai groasă. Pe placă se aplică un strat anti-fricțiune - grosimea acesteia este de la 0,25 mm la 0,4 mm. Stratul este realizat din cupru-plumb-staniu, cupru-aluminiu, cupru-aluminiu-staniu și alte aliaje moi. Aluminiul și cuprul din aceste aliaje conțin aproximativ 75%. Restul este staniu, nichel, cadmiu, zinc.
La căptușelile bimetalice, grosimea stratului anti-fricțiune este o proprietate foarte importantă. Pot fi introduse și adaptate chiar și la defecte geometrice mari. Rulmentul are o capacitate bună de adsorbție.
trimetalic
În rulmenții de biele trimetalici, pe lângă stratul anti-fricțiune, există și un al treilea strat. Grosimea sa este foarte mică - doar 0,012-0,025 mm. Oferă protecțieproprietățile pieselor și îmbunătățesc caracteristicile anti-frecare. Acoperirea este cel mai adesea realizată dintr-un aliaj plumb-cupru-staniu.
Cel mai adesea plumbul din astfel de aliaje conține până la 90%. Staniul îmbunătățește rezistența la coroziune. Cuprul este necesar pentru a întări acoperirea. Datorită grosimii reduse a stratului, rezistența la oboseală crește, dar caracteristicile anti-fricțiune scad. Acest lucru este vizibil mai ales dacă husa moale este uzată.
Geometrie
Bineînțeles, dimensiunile rulmenților de biele pentru diferite motoare cu ardere internă sunt diferite. Cel mai de bază parametru este clearance-ul uleiului. Este egal cu diferența dintre diametrul interior al bucșei și diametrul arborelui. De asemenea, un indicator important este dimensiunea jocului de ulei. Dacă decalajul este foarte mare, atunci debitul de ulei crește, ceea ce reduce încălzirea rulmentului. Dar uleiul introduce și o distribuție neuniformă a sarcinii, ceea ce crește probabilitatea defecțiunii rulmentului din cauza oboselii. Un spațiu mare va cauza zgomot de rulare și vibrații. Un mic spațiu va cauza supraîncălzirea uleiului de motor și va reduce vâscozitatea.
Interferența de aterizare este necesară pentru a asigura o fixare sigură a rulmentului de biela VAZ în soclu. Rulmenții așezați în siguranță și ferm sunt în contact uniform cu suprafața scaunului - acest lucru va împiedica rulmenții să se miște în timpul funcționării. De asemenea, asigură o disipare eficientă a căldurii.
Motiv pentru înlocuire
Indicațiile pentru înlocuirea rulmenților de biele sunt uzura acestora. Poate fi identificat prin trăsături caracteristice. Vom lua în considerare cele mai populare cauze ale defecțiunilor,uzură, eșec.
Corpi străini în garnituri
Un semn de pătrundere a murdăriei va fi deteriorarea locală a piesei - defecte pe suprafața de lucru. Uneori, daune minore apar pe verso. Resturile de pe suprafață sunt prima cauză a uzurii ulterioare. Poate fi remediat numai prin înlocuire.
Eroziunea noroiului
Scorajul la suprafață, precum și incluziunile de murdărie, vor fi un semn al acestei defecțiuni. În cazurile severe, eroziunea se deplasează în regiunea găurii de lubrifiere. Printre motive, în primul rând, se numără uleiul rău cu murdărie sau impurități abrazive.
Oboseala de metal
Acest lucru poate fi cauzat nu numai de funcționarea mai lungă decât este necesar, ci și de sarcinile mari pe rulmenții de biela KamAZ. Semnele includ particule de metal rupte de pe corpul căptușelii, în special în locurile în care sarcina este foarte mare.
Când se operează motorul pe căptușeli de calitate scăzută, există riscul de suprasarcină gravă. Forța se deplasează la marginile pieselor. Pentru a elimina defecțiunea și a o diagnostica, verificați forma axială a fusului arborelui cotit, geometria lagărelor de căptușeală. În acest caz, este logic să instalați o căptușeală de calitate.
Recomandat:
O biela este Funcții, caracteristici ale unei biele
Într-un motor cu ardere internă, o biela este o parte a unui mecanism de manivelă. Elementul conectează pistoanele la arborele cotit. Bielele sunt necesare pentru a transmite mișcările de translație ale pistoanelor și pentru a transforma aceste mișcări în rotație a arborelui cotit. Drept urmare, mașina poate circula
Rulment de biela: dispozitiv, scop, specificații, caracteristici de funcționare și reparare
Motorul cu ardere internă funcționează prin rotirea arborelui cotit. Se rotește sub influența bielelor, care transmit forțe arborelui cotit din mișcările de translație ale pistoanelor din cilindri. Pentru ca bielele să funcționeze în tandem cu arborele cotit, se folosește un rulment de biela. Acesta este un rulment de alunecare sub forma a două jumătăți de inele. Oferă posibilitatea de rotație a arborelui cotit și funcționarea lungă a motorului. Să aruncăm o privire mai atentă la acest detaliu
Cilindru principal ambreiaj. „Gazelle”: dispozitiv și reparare a cilindrului principal al ambreiajului
Pentru a pune mașina în mișcare, este necesar să transmiteți cuplul de la motor la cutie. Ambreiajul este responsabil pentru asta
Ce este un rulment exterior?
Pe arborele cardanic din mașină se află un element structural important numit „lagăr exterior”. Este necesar să se mențină poziția corectă a arborelui cardanic și a axei, precum și să se perceapă și să se transfere sarcina, atât axială, cât și radială. Un astfel de produs asigură rulare, rotație și mișcare liniară de-a lungul axei, produs cu cea mai mică rezistență
Ce este un rulment al roții din spate, cum funcționează și cum se înlocuiește?
Sistemul de rulare îndeplinește multe funcții, dintre care principalul este de a asigura controlabilitatea vehiculului. Pentru a face mașina manevrabilă și sigură, aceasta este echipată cu o articulație specială de direcție și un butuc între axe. Pentru ca acestea să fie cât mai fiabile, includ câte doi rulmenți. Ambele părți pot diferi în dimensiune și cost, dar designul lor rămâne neschimbat
