O biela este Funcții, caracteristici ale unei biele

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Într-un motor cu ardere internă, o biela este o parte a unui mecanism de manivelă. Elementul conectează pistoanele la arborele cotit. Bielele sunt necesare pentru a transmite mișcările de translație ale pistoanelor și pentru a transforma aceste mișcări în rotație a arborelui cotit. Drept urmare, mașina se poate mișca.

Design

Știm deja aproximativ ce este o biela, iar acum vom lua în considerare caracteristicile de design. Piesa conectează pistonul la arborele cotit. În procesul de lucru se fac mișcări foarte complexe. Capul superior al bielei efectuează mișcări alternative, partea inferioară este circulară. Bielele preiau sarcini foarte mari în timpul funcționării, iar acest lucru este luat în considerare în proiectare. Consultați diagrama pentru biela motorului.

Elementul constă dintr-un cap superior, un cap inferior, precum și o tijă de putere care servește drept conector. Piesa este aproape complet solidă și este realizată din oțel, fontă, aliaje de aluminiu.

Cap de sus

Capătul superior al bielei este piesa care are orificiul pentru bolțul pistonului. În acest orificiu după instalarea pistonuluiapăsați degetul. Capul de sus este dintr-o bucată. Forma sa este complet determinată de modul în care sunt montați bolțurile pistonului.

Dacă știftul este fixat, atunci orificiul din cap de pe biela va avea o formă cilindrică. Orificiul este realizat foarte precis pentru a asigura etanșeitatea corectă la conectare. Preîncărcarea este atunci când dimensiunea bolțului pistonului este puțin mai mare decât dimensiunea găurii din capul bielei. Dacă degetul are un design plutitor. Apoi bucșe bimetalice sau din bronz sunt presate în capul bielei.

Dar există și modele de motoare cu ardere internă cu deget de tip plutitor, unde nu există bucșe, iar degetul se poate roti liber în orificiul capului bielei, deoarece orificiul din cap este făcut cu un gol. În acest caz, uleiul trebuie alimentat la știftul pistonului. Capul superior este realizat sub formă de trapez, deoarece suferă sarcini enorme. Trapezul vă permite să măriți suportul în timpul funcționării pistoanelor.

Capul inferior

Este conectat printr-o conexiune detașabilă la articulația bielei de pe arborele cotit. Piesa este formată din două părți - partea superioară și capacul. Partea superioară este o singură unitate cu biela. Din fabrică, orificiul din capul inferior este găurit împreună cu capacul, fiecare dintre ele putând fi folosit doar cu propria biela. Capacul și biela sunt prinse împreună.

În partea de jos sunt rulmenți lipiți. Acestea sunt detalii care amintesc de lagărele de rădăcină în design. De asemenea, sunt fabricate din bandă de oțel acoperită anti-fricțiune.

Rod

Pentru majoritatea motoarelor de pe piața de masă, tija are o extensie la capul inferior și este realizată sub forma unui I. La motoarele diesel, biela este mai durabilă și mai masivă, spre deosebire de motoarele pe benzină.

Unele motoare pot fi echipate cu biele și alte forme. De obicei, tija are un canal intern pentru alimentarea cu lubrifiant la cap. Uneori, acest canal trece și la capul inferior al bielei - acesta este un canal pentru alimentarea cu ulei la căptușeli.

Materiale

Pentru a reduce cât mai mult posibil vibrațiile și zgomotul, precum și pentru a crește puterea, inginerii dezvoltă biele și alte elemente ale unui motor auto cu greutate maximă ușoară. Cu toate acestea, luminarea constantă duce la o scădere a caracteristicilor de rezistență. Dar biela este o parte care suferă sarcini uriașe. Elementul trebuie să aibă o anumită marjă de siguranță.

Pentru a economisi bani și pentru a reduce costurile de producție, produsele pentru motoarele cu ardere internă sunt fabricate în principal din fontă. Această abordare este perfect aplicată motoarelor pe benzină. Fonta este compromisul perfect între preț și durabilitate.

În ceea ce privește motoarele diesel, toate piesele de aici funcționează la sarcini și mai mari. Prin urmare, fonta este nepotrivită aici. Bielele pentru motoarele diesel cu ardere internă sunt produse prin ștanțare și forjare la cald. Materialul în acest caz este oțeluri aliate speciale. O biela realizata prin forjare este mult mai rezistenta decat produsele din fonta. Dar prețul este mult mai mare.

Cum funcționează?

Știm deja cum arată biela. Cum funcționează, vom afla în continuare. sarcina principalăelement - pentru a prelua transferul de tracțiune de la pistoanele care se deplasează înainte către arborele cotit. Astfel, forța este transformată în mișcări de rotație. Procesul de transformare este foarte rapid.

Când pistonul este la PMS sau puțin sub acesta, amestecul de combustibil se aprinde și pistonul este împins în jos. Biela conectată la piston se va deplasa, de asemenea, în jos, determinând rotirea arborelui cotit. Când pistonul motorului atinge punctul mort inferior, din cauza forței de inerție, arborele cotit va împinge biela și pistonul în sus. Acest proces este ciclic și se repetă de multe ori.

Concluzie

Așadar, am învățat ce este o biela. Aceasta este o parte pentru conectarea pistoanelor și a arborelui cotit. Mecanismul este destul de puternic și îndeplinește o funcție importantă în funcționarea motorului cu ardere internă.