Motocicletă Suzuki V-Strom 650

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

De când V-Strom 650 a fost introdus pentru prima dată în 2004, a devenit una dintre cele mai bine vândute motociclete Suzuki. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că compania producătoare continuă să o susțină cu actualizări și îmbunătățiri noi.

Modelul a atras șoferii cu datele tehnice ridicate. în plus, cu fiecare nouă versiune, sistemele de control au fost îmbunătățite. Producătorul nu s-a temut să introducă noi tehnologii, iar motocicleta în sine a condus sute de kilometri în jurul locului de testare în diferite moduri înainte de a lansa producția de benzi transportoare. Confortul și fiabilitatea au devenit sloganul producătorilor. Pentru a satisface pasionații de off-road, a fost creată versiunea XT.

Istoricul actualizărilor

Suzuki V-Strom 650 a fost actualizat în 2012. Inginerii au îmbunătățit performanța, confortul de condus și ABS. În plus, specialiștii companiei au modernizat stilul.

La scurt timp după, V-Strom 650XT a fost dezvăluit la spectacol cu roți fără cameră, spițe de sârmă, cadre antiderapante, un parbriz de turism și o fascie reproiectată. Acum, în 2018, ambele modele 650 primesc un nou-nouțaspect, câteva îmbunătățiri electronice și performanță îmbunătățită.

Diferența dintre V-Strom 650 și XT

Suzuki V-Strom 650 standard vine cu roți turnate, în timp ce modelul 650XT vine cu anvelope fără cameră, jante din plasă de sârmă, cadru și întărire portantă.

De asemenea, pe versiunea XT, a fost furnizat un capac protector inferior al motorului. Recenziile proprietarilor Suzuki V-Strom 650 sunt în mare parte pozitive. La fel ca versiunea XT revizuită, versiunea clasică este aproape la fel de bună pe teren off-road. Cu toate acestea, ampatamentul cu discuri îmbunătățite permite versiunii XT să se miște cu mai multă încredere. Anvelopele fără cameră îmbunătățesc agilitatea și performanța bicicletei atunci când urcăm deal pe un drum nisipos.

Suzuki V-Strom 650 a fost modernizat pentru călătorii pe distanțe lungi. O opțiune suplimentară este o ofertă de la dealer sub formă de îmbunătățiri și modificări ale caroseriei. Cu ajutorul lor, puteți înlocui compartimentele pentru bagaje, puteți instala cadre de protecție ranforsate sau puteți înlocui întregul scaun.

Ce este nou în model

Noul caroserie al lui Suzuki V-Strom 650 are o serie de detalii distinctive. Acum a devenit similar cu versiunea V-Strom 1000 ca design. Decizia de modernizare a caroseriei a fost luată și datorită îmbunătățirilor tehnice aduse motorului și sistemului de evacuare.

O descoperire în rafinament a fost adăugarea unui sistem de control al tracțiunii care monitorizează continuu vitezaroțile, deschiderea accelerației, turația motorului și treapta selectată la reglarea puterii. Există trei niveluri de control (în alt, scăzut și oprit). Sistemul se poate porni din mers.

Controlul tracțiunii

Suzuki V-Strom 650 este acum echipat cu control al tracțiunii în trei moduri. Schimbările pot fi făcute pe o călătorie non-stop, dar nu vor fi activate până când clapeta de accelerație este complet închisă după selectarea unui nou mod.

Îmbunătățirile motorului includ noi pistoane cu frecare redusă și bujii duble, precum și îmbunătățiri ale corpurilor de accelerație și injectoarelor de combustibil. Rezultatul este un cuplu crescut la intervale joase și medii și o putere de vârf crescută. Atingerea noilor standarde Euro4 a făcut, de asemenea, motorul mai curat și mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil decât modelele mai vechi.

Motor V-Twin

Bicicleta produce acum 69,73 CP și 8.800 rpm, față de 64,4 CP și 8.800 rpm în modelul din anul precedent. Caracteristicile tehnice ale Suzuki V-Strom 650 fac posibilă operarea versiunii în aproape orice condiții meteorologice. Companiei îi pasă de siguranța clienților, așa că, pe lângă motor, sistemul de control a suferit o revizuire serioasă.

În plus, sistemul de evacuare de sub șasiu ajută la îngustarea capătului din spate al bicicletei, îmbunătățind considerabil agilitatea acesteia. Lățimea dulapului cu cutii de depozitare instalate din fabrică este cu 21,6 centimetri mai mică decât înainte.

Înapoipiesa este proiectată în așa fel încât să poată fi conectată la sistemele existente de accesorii pentru bagaje dezvoltate pentru V-Strom 1000 din 2014.

Carcasă și electronice

Indicațiile pentru nivelul de control al tracțiunii, poziția treptei de viteză, temperatura aerului, consumul de combustibil și nivelul de combustibil sunt integrate în panoul de instrumente extins cu afișaj. Port de încărcare cu 12 pini instalat suplimentar.

Caracteristicile lui Suzuki DL 650 V-Strom au fost schimbate nu numai din punct de vedere hardware. S-a schimbat și electronica. Anul acesta a fost adăugat și sistemul Easy Start de la Suzuki, necesitând doar o apăsare de două secunde a butonului de pornire pentru a porni motorul. Low RPM Assist este un alt asistent electronic care crește ușor viteza roții. Senzorul este activat în timpul unei decelerari bruște pentru a evita alunecarea și derapajul pe drum. În plus, merită remarcat noul tablou de bord. Spre deosebire de versiunea din generația anterioară, cea nouă are un afișaj complet digital, fără senzori mecanici.

Bicicleta are, de asemenea, un nou parbriz cu trei poziții reglabil pe înălțime, conceput pentru a reduce tamponarea. Trebuie ajustat singur cu ajutorul instrumentelor. În ciuda tuturor modificărilor, Suzuki DL 650 V-Strom nu a devenit mai greu și a pierdut de fapt 1 kilogram.

Impresii ale călătoriei

Suzuki V-Strom 650 la 60-100 km/h se descurcă bine pe trotuar. Virajele sunt fără efort, iar suspensia sa compatibilă ajută la susținerestabilitate off-road. Modelul este universal. Anvelopele special concepute au o aderență bună nu numai pe șosea, ci și pe sol. Pe lângă sistemul de control al stabilității, anvelopele au o aderență sigură.

Cuplu și putere îmbunătățite pentru porniri mai rapide. Sistemul de frânare răspunde rapid atât în urcare, cât și în coborâre. Modelul anterior Suzuki V-Strom 650 din 2014 era deja echipat cu un motor de 650cc. vezi Prin urmare, la o viteză medie, senzațiile la condus și la volan sunt practic aceleași.

Cu toate acestea, puterea declarată nu face manevrarea agresivă. Chiar și cu accelerația maximă la pornire, motocicleta nu va ridica roata din față. Versiunea este excelentă pentru a conduce într-un mediu urban.

Sistem de inspecție și control

V-Strom 650 are un sistem de amortizare sport care oferă o călătorie plăcută pe drumuri dure și întortocheate.

Noul control al tracțiunii V-Strom 650 ajustează constant puterea motorului pe măsură ce roata se învârte. Rama in forma de V protejeaza perfect picioarele in timpul calatoriei. Aripa din spate absoarbe complet stropii și pietricelele care zboară de sub roată pe trotuar, împiedicându-le să se împrăștie.

Când sistemul de control al tracțiunii este setat în poziția 1 (scăzut), acesta va rezista oricăror surprize sau greșeli. Modul funcționează bine pentru conducerea off-road neplanificată. Modul din poziția 2 este cel mai precis și neutralizează complet alunecarea roților în timpul conducerii. Este grozav pentru călărie în ploaie. Modul OFF completdezactivează controlul tractiunii și stabilizarea. Toate butoanele de control pentru comutare ușoară în timpul călătoriilor sunt situate sub mâna stângă.

Elemente de securitate

Protecția împotriva vântului cu noul parbriz este destul de bună. La viteză mare, fluxurile de aer care se apropie sunt redirecționate deasupra capului. În comparație, parbrizul care era standard pe V-Strom 650XT din 2015 a fost poziționat mai jos. Un unghi mic de înclinare a permis vântului din față să lovească direct în față. Apărătoarele standard pentru mâini oferă, de asemenea, protecție suplimentară împotriva vântului rece și a obiectelor zburătoare de sub roțile vehiculului din față.

Modificarea seriei V-Strom 650XT este complet off-road. Răspunsul lin al accelerației și înălțimea scăzută a scaunului îl fac ușor de condus. Motocicleta se deplasează fără mișcări bruște și poate urca pe șosea fără a încetini. Modelul este echipat cu anvelope stradale Bridgestone BATTLAX. Cu toate acestea, se descurcă bine și pe drumurile nisipoase.

Rețineți că modelul standard are protecție pentru mâini și picioare. În versiunea XT, cadrul este modificat, deoarece aterizarea este concepută pentru călătorii off-road. Arcurile laterale ale modelului clasic V-Strom 650 protejează picioarele călărețului de deteriorarea în cazul căderii.

ABS

Performanța de frânare este la un nivel ridicat pentru sistemul ABS standard de pe Suzuki V-Strom 650 atunci când conduceți pe stradă. Opririle grele necesită totuși o apăsare fermă a degetului asupra pârghiei. Frânele sunt lin, dar atunci când navigați la viteze medii, va fi nevoie de efort pentru a opri bicicleta brusc.

ABS este acceptabil pe drumurile de pământ moale, dar poate fi folosit și pe teren nisipos, stâncos. O pulsație puternică a modului de alunecare devine vizibilă la viteze mai mici.

Cu sistemul de stabilizare, va fi dificil să derapi roata din spate pentru a intra într-o viraj. Mecanismul de blocare a osiei este activat la cea mai mică abatere. Din păcate, Suzuki consideră în continuare modul ABS OFF ca fiind o problemă de siguranță, așa că oricine dorește să folosească modul OFF pentru drumeții off-road va trebui să recurgă la tragerea siguranței din circuit.

V-Strom 650 standard se poate descurca la fel de bine pe asf alt și off-road. Greutatea roților turnate este cu aproximativ 600 de grame mai mică decât în versiunea XT, care are roți cu spițe. Singura diferență în sistemul de control al stabilității dintre modelele lansate este duritatea călătoriei off-road.

Concluzie

V-Strom 650 continuă să fie o bicicletă bine construită, bine proiectată, ușor de condus și eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, pentru mersul zilnic. Acum, cu mai multă putere și adăugarea de control al tracțiunii, modelul este mai capabil să facă față tranzițiilor bruște în terenuri de la pavaj neted. Funcționarea lină a motorului și scaunul căptușit oferă confort.

Acest lucru vă permite să călătoriți pe distanțe lungi fără să vă faceți griji că spatele vă va obosi sau va amorțipicioare. Greutatea și dimensiunile bine concepute ale motocicletei îi conferă o mai mare manevrabilitate pe șosea. Cadrul este conceput pentru modernizare și rafinament. Proprietarii de vehicule pot instala o șa suplimentară în locul unui suport sau pot atașa compartimente de depozitare laterale.

În ceea ce privește recenziile, Suzuki DL 650 V-Strom are multe recenzii pozitive. Proprietarii notează caracterul plin de frumusețe al motocicletei și, în același timp, sistemul de control îmbunătățit al acesteia. Modelul clasic va fi o soluție excelentă pentru deplasarea prin oraș. Dacă există dorința de a merge în pădure sau munți, este mai bine să utilizați versiunea modificată a XT.