Motocicletă diesel de casă. Motocicletă diesel DIY

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Designul unei motociclete și al unui motor diesel au fost inventate aproape în același timp. Cu toate acestea, aceste dispozitive au trecut pe căi separate de evoluție. Puțini oameni și-ar fi putut imagina că odată aceste structuri vor funcționa într-un singur ansamblu. Desigur, o motocicletă diesel este ceva din categoria exotică, dar meșterii moderni nu asamblează astfel de unități.

Istorie

Prima motocicletă a apărut cu mult timp în urmă. Genii în mecanică au reușit să facă o cantitate imensă de muncă. Drept urmare, o bicicletă simplă fără suspensie, echipată cu un motor convențional, a devenit un miracol pentru mulți. În cursul rezolvării celor mai dificile sarcini, inginerii au reușit să ridice nivelul raportului putere-greutate al acestor vehicule cu două roți la înălțimi aproape nerealiste. Au fost capabili să pună cai putere în fiecare kilogram din greutatea vehiculului cu două roți. Apoi, mult mai târziu, motocicletele au primit sisteme inteligente de suspensie, frâne cu ABS și diverse electronice interesante care controlau clapeta de accelerație și tractul de admisie.

Toată această muncă a fost făcută pentru ca astăzi să vă puteți arăta prietenilor, colegilor de muncă, rudelor și rudelor. Te întrebi ce legătură are o motocicletă diesel cu ea. Deși nu s-a răspândit, este o cetate care nu a fost încă luată. Să încercăm să analizăm acest subiect.

Ce este atât de special la motorină?

Puteți începe cu definiții și titluri. Un motor diesel este un dispozitiv mecanic bazat pe un motor clasic cu piston cu ardere internă care funcționează cu motorină. Principala diferență între o astfel de unitate și cea obișnuită pe benzină este metoda de preparare a amestecului aer-combustibil, introducerea amestecului în cilindru și aprinderea acestuia.

Într-o ICE tradițională pe benzină, combustibilul este combinat cu aer înainte ca acesta să intre în cilindru și să fie aprins de o bujie. Un motor diesel funcționează pe un principiu diferit. Aici, mai întâi este furnizat aer, apoi aerul este comprimat sub presiune. După aceea, aerul este încălzit la temperaturi la care combustibilul se poate aprinde singur. Motorina este injectată în cilindri prin injectoare sub presiune puternică. Cu toate acestea, acestea nu sunt toate diferențele. Principalul plus este randamentul crescut al unor astfel de motoare.

Teoriile lui Rudolf Diesel

Când omul de știință și-a petrecut zile și nopți dezvoltându-și munca – „motorul termic rațional”, care datează din 1890, a încercat să facă două mari descoperiri deodată. Deoarece amestecul este comprimat în cilindri, acest lucru a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a eficienței procesului de conversie a energiei termice în energie mecanică. De asemenea, a eliminat nevoia de lumânări ptaprindere, pentru că atunci erau greu de obținut.

Primul motor diesel

Primul motor care ar putea funcționa corect a fost creat în 1897. Și-a arătat imediat toate avantajele sale. Eficiența noului motor a depășit semnificativ toate unitățile pe benzină din acea vreme. Apoi, în 1903, prima navă a fost echipată cu motoare diesel, în 1912 - o locomotivă, în 1922 - un tractor. Apoi a fost instalat pe camioane și mașini. Logic, după toate acestea, ar fi trebuit să apară o motocicletă diesel, dar nu.

Solyara și motocicleta

Eficiența unor astfel de motoare a devenit neprofitabilă. Puterea per unitate de volum s-a dovedit a fi de 1,5 ori mai mică în contrast cu unitățile pe benzină. Și la volume mici, a fost complet egal cu aproape zero. În plus, motorina nu acceptă viteze mari.

La urma urmei, amestecul nu arde complet în cilindru. Inginerii s-au gândit cumva să dezvolte și să pună un motor diesel pe o motocicletă, dar a fost nevoie de un volum mare și au apărut dificultăți în încercarea de a porni o mașină uriașă. Cu toate acestea, acest lucru nu i-a oprit pe entuziaști. Datorită acestor oameni, ideile nerealiste devin realitate.

Motocicletă diesel Dnepr

Astăzi, astfel de vehicule nu sunt altceva decât exotice. Sunt produse puțin în întreaga lume, dar nu există producție la scară industrială. Dar datorită meșterilor și entuziaștilor, mașini interesante, asamblate în întregime manual, apar ici și colo.

De exemplu, mulți oameni, când văd unitatea prezentată mai jos, au o întrebare despre ce sa întâmplat cu această motocicletă, ce fel demorman de fier. Ce miracol Dar, de fapt, aceasta nu este un miracol, ci o motocicletă diesel Dnepr.

Un designer și iubitor de motociclete dintr-un mic oraș ucrainean din regiunea Cernihiv a reușit să instaleze un motor diesel ceh cu un singur cilindru pe Nipru. Motorul era in doi timpi, cu sistem de injectie directa. Aceste motoare sunt cunoscute pentru utilizarea frecventă într-o varietate de generatoare, tractoare, compresoare.

În Ucraina, un astfel de upgrade va costa 500 de dolari SUA pentru iubitorii de tehnologie, iar dacă motorul a fost revizuit din fabrică, atunci prețul va scădea cu o treime.

A face o motocicletă diesel cu propriile mâini este real

Nu este atât de ușor să instalezi un astfel de motor în designul unui prieten de fier cu două roți. Pentru a conecta motorul la cutia de viteze, inginerul a trebuit să taie cadrul și apoi să-l mai lungească cu 38 mm. Volanul, care a fost instalat standard pe unitatea cehă, nu s-a potrivit, așa că creatorul designului a plantat volantul MT, acum funcționează în tandem cu cel nativ. Pentru ca motorul să funcționeze normal cu cutia de viteze, a fost necesară ascuțirea adaptorului din aluminiu. Acum, acest adaptor conectează motorul și cutia.

Caracteristici de design

Treapta principală a rămas la fel. Cu toate acestea, cutia a necesitat modificări. Designerul a înlocuit treapta a patra sau, mai degrabă, a rearanjat treptele din cutie. Ca urmare, după modificări, raportul de transmisie a devenit mai mic, acum este de 0,8. Motorul diesel dezvoltă doar 2200rpm.

Cu o astfel de cutie de viteze motorul funcționează perfect. O astfel de motocicletă trage în orice condiții, chiar și încărcată. Pe asf alt, mașina merge cu o viteză de până la 70 km/h. Acest lucru este normal, deoarece nu a fost creat pentru curse.

Economie

În acest sens, totul a funcționat. Motoarele în doi timpi sunt mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, dar această bicicletă diesel și-a redus apetitul la jumătate. Acum consumul standard pentru el este de 3,5 l / 100 km.

În plus, deoarece motorul este destul de mare, a fost necesar să instalați un rezervor de combustibil mai mic. În cărucior a fost instalat și un alt rezervor. Această rezervă de combustibil este suficientă pentru o motocicletă pentru 700 km. Este suficient de bun.

În ceea ce privește caracteristicile dinamice, totul este, de asemenea, destul de normal aici. Nu rapid, dar cu încredere, mașina poate crește viteză de până la 90 km/h. Deoarece răcirea unităților este forțată, nu se va supraîncălzi niciodată. Și acest lucru este valabil mai ales dacă motocicleta este încărcată cu diverse bagaje și unelte și chiar dacă mergeți în teren.

Procesul de conversie a durat 4 ani. Cu toate acestea, timpul net pentru modificarea în sine este de doar 4 luni. S-a făcut doar în timpul meu liber, după muncă.

Așadar, vedem că puteți face ușor și natural, cu mici investiții și modificări, o motocicletă diesel economică „Dnepr”.

Cei care iubesc caii cu două roți cu motoare puternice îi vor putea crea ei înșiși. Mulți entuziaști și doar amatori fac uneori astfel de lucruri în garajele lor, încât pur și simplu îi uimește pe mulți. Motocicliștii de astăzi vor putea da cote oricărui inginer. Acești oameni cunosc mașina la fiecare șurub. Unele motociclete sunt asamblate integral manual. În plus, motocicletele personalizate sunt rezultatul a numeroase modificări și transformări. Motocicleta diesel „Ural” poate fi făcută din „Ural” obișnuit prin analogie cu „Dnepr”. Sunt frați și se aseamănă foarte mult. Și pentru maeștrii afacerii cu motociclete, acest lucru nu va fi dificil și, în plus, aceasta este o activitate foarte interesantă. Motocicleta diesel „Ural” va fi mândria creatorului său!

Pentru a reface, tot ce trebuie să faceți este să înlocuiți sistemul de combustibil, să înlocuiți carburatorul cu injectoare, să conectați motorul la cutia de viteze a motocicletei. Deci, fiecare fan poate asambla cu ușurință o motocicletă diesel de casă. Desigur, cu condiția să aveți dragoste pentru tehnologie și mâinile directe.

De exemplu, așa a reușit să instaleze același iubitor de două roți din Ucraina într-o motocicletă Jawa un motor diesel. Lăsați această modificare să servească drept recomandare de acțiune pentru cei care își doresc așa ceva pentru ei înșiși.

Diesel „Java”

Deși motorul diesel pentru motocicleta Dnepr era economic, entuziastul și designerul știa perfect că nu există limită pentru perfecțiune. A decis să instaleze un motor în patru timpi mai serios în cadrul Java. În aceste scopuri, a fost folosit un motor diesel cu cilindru domestic cu injecție directă CH-6D. Rentabilitatea este justificată de o pierdere semnificativă de putere. Cuplul este de aproximativ 2 ori mai mic. Cu toate acestea, este emis la revoluții care sunt mult mai mici decât cele originale. Aici, o motocicletă diesel va da cote la standardbenzină „Java”.

Motorul CH-6D are un arbore cotit longitudinal, așa că a fost nevoie de multă muncă pentru ca acesta să funcționeze cu o cutie de viteze de la o motocicletă.

Spatele bicicletei a fost refăcut din nou. Mașina are o nouă cutie de viteze, transmisie, pendul, precum și o nouă roată din spate. Toate acestea sunt preluate de pe MT-10. Volanul este montat pe gâtul conic al arborelui cotit printr-un adaptor. O cutie de viteze a fost conectată la carter printr-o garnitură de aluminiu. Așadar, motorul a devenit puțin mai lung și nu mai încape în cadru, așa că s-a decis prelungirea lui. Apoi, unitatea de alimentare a fost fixată într-un cadru alungit cu patru blocuri silentioase.

Suporturile noi au fost sudate pentru a securiza pendulul. Cu toate acestea, a trebuit să decup partea din mijloc pentru a o face mai îngustă. Transmisia finală a fost reproiectată pentru a folosi pe deplin puterea și tracțiunea.

Deoarece acesta este un motor diesel, bateria nu a fost inclusă în design. Mașina poate sta chiar și trei ani, apoi pornește calm. De asemenea, nu există aprindere, alarmă antifurt. Datorită unui generator puternic, lumina funcționează mai bine.

Așadar, cu o dorință puternică și cu o anumită perioadă de timp, instalarea unui motor diesel pe o motocicletă este o sarcină complet rezolvabilă.