„MAN”: țara de origine și principalele caracteristici

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Țara producătoare „MAN” (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - Germania. Concernul este specializat în producția de camioane de diferite tipuri, autobuze, turbine diesel și motoare. Compania a fost fondată în 1958 și are sediul în Munchen. Compania și-a sărbătorit cea de-a 50-a aniversare în 2008, are peste 50.000 de angajați, cu vânzări anuale în 120 de țări de aproximativ 15 miliarde de euro pe an. Luați în considerare caracteristicile creării unei companii, precum și o scurtă descriere a celor mai populare mașini ale acestui brand.

Fapte istorice

Continuând să studiem țara de origine a „MAN”, trebuie remarcat că din punct de vedere istoric originea întreprinderii a început în 1758. În acel moment, fabrica metalurgică „Sf. Antony” și-a început activitatea la Oberhausen. În 1808, fabrica a fuzionat cu alte două companii, în urma cărora a fost înființată Compania și Sindicatul Fabricii de Siderurgie și Oțel Jacobi.

Prima întreprindere din sudul Germaniei, cunoscută sub numele de „MAN”, a fost creată în 1840 de inginerul Ludwig Sander. La un moment dat, numele s-a schimbat în Maschinenfabrik, iar mai târziu în MAN-Werk Gustavsburg. În 1908, compania și-a primit denumirea actuală, dar prioritatea era extragerea minereului și producția de fontă. Deși direcția de inginerie nu a fost lăsată fără atenție.

de ani de război

Puțini oameni nu cunosc țara de origine a „MAN”, deoarece aceste camioane sunt distribuite în toată lumea. De menționat că în perioada de război situația economică a corporației s-a deteriorat semnificativ. În multe privințe, aceasta a fost influențată de repatrieri după Primul Război Mondial, de ocuparea regiunii Ruhr, precum și de criza financiară generală.

În doar câțiva ani, numărul de angajați s-a redus la jumătate. A avut loc o prăbușire a industriei civile, iar sfera militară s-a dezvoltat rapid în cadrul ideii național-socialiste. MAN producea motoare diesel pentru tancuri și submarine, cilindri pentru obuze și piese de pistol. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, aliații au împărțit întreprinderea în părți. Direcția principală a fost fabricarea de vehicule comerciale și de mașini de scris.

O altă criză

În 1982-83, țara producătoare „MAN” a cunoscut o altă criză asociată cu o situație financiară proastă și colapsul mondial al petrolului. Întreprinderea în sine se aștepta la un declin profund corporativ. Problema sa reflectat în principal în scăderea vânzărilor comercialeVehicul. Un factor suplimentar în scăderea producției a fost structura învechită a companiei cu subvenționări încrucișate semnificative între sucursale. Compania a fost actualizată în 1986, sediul central a fost mutat la Munchen, numele oficial al corporației a devenit MAN AG.

2000ths

În țara de producție a mașinii „MAN” s-au schimbat multe în 2006 (în ceea ce privește firma specificată). Conducerea grupului a semnat un acord cu Force Motors, o companie din India. Acordul prevedea crearea unei fabrici comune în cote egale pentru producția de camioane și autobuze operate pe piața internă și externă. S-au deschis unități de producție în Pithampur, Madyah Pradesh. Primul camion de origine indiană a ieșit de pe linia de asamblare în 2007. Patru ani mai târziu, concernul german a cumpărat o parte din partenerul său estic, după care o filială a început să opereze în India.

În toamna anului 2006, s-a încercat preluarea Scania suedeză, care a fost sprijinită de Comisia Europeană. Cu toate acestea, după câteva luni, propunerea a fost retrasă din cauza refuzului acționarilor influenți. MAN și-a sărbătorit cea de-a 250-a aniversare la scară mare (2008). Programul include expoziții în diverse muzee, precum și un tur al modelelor de epocă sub sloganul „MAN back on the road”.

În 2009, compania sa reînregistrat sub marca europeană MAN SE. În vara aceluiași an, sucursalele MAN Turbo și MAN Diesel au fost fuzionate într-un singur proiect numit Power Engineering. În plus, corporațiaa semnat un acord strategic cu partenerii chinezi care produc camioane marca Sinotruk. În această perioadă, unele dintre filialele mai mici au fost vândute.

Țara producătoare de camioane „MAN” nu a fost lipsită de scandaluri. În 2009, procurorii din München au dezvăluit o schemă de corupție practicată de conducerea companiei în ceea ce privește mituirea partenerilor de afaceri și a membrilor guvernelor din câteva zeci de țări. Pentru a obține un contract pentru perioada 2001-2007 pentru producția de autobuze și camioane, o parte din „topul” companiei, condusă de CEO-ul Samuelson, a trebuit să demisioneze.

Situația Volkswagen

Istoria creării „MAN” a continuat în vara anului 2011. La acel moment, grupul Volkswagen AG cumpăra peste 55 la sută din acțiunile cu drept de vot și jumătate din capitalul MAN SE. Era planificată o fuziune cu Scania, care ar permite mărcii reînnoite să devină cel mai mare producător de camioane europene. O astfel de schemă ar economisi aproximativ jumătate de miliard de euro prin combinarea achizițiilor de consumabile și piese de schimb. Partea de reglementare a acestui acord sa încheiat în noiembrie 2011.

Pentru referință:

• Volkswagen și-a crescut cotele cu drept de vot la 73% în primăvara lui 2012;
• în iunie a aceluiași an, cifra a crescut la 75%;
• rezultatele obținute ne permit să deschidem un acord de dominanță.

„MAN” - a cui marcă?

Țara producătoare a consideratămașină - Germania. În gama de modele moderne sunt prezentate mai multe tipuri de mașini, ai căror parametri scurti îi vom analiza mai jos. Să începem cu seria THC.

Vehiculele indicate sunt potrivite optim pentru transportul pe termen lung, ele diferă ca dimensiuni de gabarit între ele. Cabina mașinii se caracterizează printr-o vizibilitate bună, trapa superioară se deschide cu un spoiler. Cel mai mare scaun pentru șofer este prezentat în seria XLL. În interior, aproape că nu se aude zgomot, iar finisajele și electrocasnicele sunt de top.

Modele TGA și TGS

Ce țară este producătorul „MAN”, discutat mai sus. În continuare, vom studia pe scurt caracteristicile tractorului de marfă al liniei TGA. Cabina și platforma acestor mașini se concentrează pe transportul materialelor și echipamentelor de construcție, cu o greutate totală de 50 de tone. Mașina este echipată cu un motor cu șase cilindri de 10,5 litri, cu o capacitate de până la 440 de „cai”. Înălțimea cabinei este de 2,2 metri cu o lățime de 0,79 metri.

Camioanele din linia TGS sunt echipate cu unul dintre tipurile de cabină:

• L;
• M;
• LX.

Lățimea primei variante „compacte” este de 0,75 m. Toate aceste versiuni sunt destul de în alte, dotate cu echipamentul necesar pentru performanțe optime. Indicatorul de putere al unui camion din această serie este de 330-430 de cai putere cu un volum de 10,5 litri. Fiabilitatea construcției și parametrii de calitate sunt testați în timp.

Modificări ale TGM și TGL

Vehiculele MAN TGM cântăresc 26 de tone și sunt echipate cu opt tipuri deampatament (de la 3,52 la 6,17 metri). Astfel de mașini sunt concepute pentru a transporta materiale de construcție sau resturi fără a părăsi așezarea. Lungimea corpului variază de la 3,9 la 8,1 metri. Mașina este echipată cu un motor diesel cu șase cilindri cu o capacitate de 240, 280, 326 cai putere. Standard de mediu Euro-3.

Versiunea TGL este proiectata pentru sarcini excesive, este echipata cu un filtru special care serveste la curatarea aerului in timpul ventilatiei sau incalzirii. Cabina mașinii este echipată cu o pereche de scaune șofer cu suspensie. Unitatea de putere este un „motor” cu patru cilindri, un volum de șase litri și indicatoare de putere de la 150 la 206 cai putere.

Informații interesante

Răspunzând la întrebarea cine produce „MAN”, Germania este menționată ca țară producătoare. Este de remarcat faptul că Rudolf Diesel a adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea mărcii. Inginerul în 1893 a primit un brevet pentru dezvoltarea unui motor în patru timpi. Patru ani mai târziu, a fost creat un motor cu drepturi depline, care funcționează pe principiul aprinderii prin compresie.

În 1925 au fost produse vehicule de tip MAN S1H6, cu un volum de marfă de până la 5 tone și un „motor” cu șase cilindri. În 1955, compania a primit o fabrică în München, care a dezvoltat anterior unități de putere pentru diferite serii BMW. Din acea perioadă, producția de camioane a început să crească activ și, în locul motoarelor în formă de V, au început să fie instalate versiuni cu șase cilindri. În 1978marca MAN a primit titlul de „Camionul anului”, după care au realizat o linie specială de producție a MAN Nutzfahrzeug AG. În această direcție a lucrat o echipă de peste 20 de mii de angajați. În 2007, una dintre mașinile MAN a câștigat primul loc la raliul Paris-Dakkar.

Rezultat

Trucks-ul acestui brand se concentrează pe transportul de mărfuri pe distanțe lungi. Sunt utilizate activ pentru transportul urban și interregional. În linia de camioane au fost dezvoltate versiuni care sunt echipate într-un scop sau altul. Toate mașinile se disting printr-o capacitate bună de încărcare, fiabilitate și cel mai confortabil design al locului de muncă.