Schimbăm lichidul de frână „Ford Focus 2” cu propriile noastre mâini

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Sistemul de frânare folosește capacitatea lichidului de frână, turnat în el, de a nu se comprima, concomitent cu efortul, asigurând o transmisie sută la sută a mișcării de-a lungul întregului circuit: de la pedala apăsată la cilindrii funcționali. Funcționează în modul descris, cu condiția să îndeplinească specificațiile producătorului. Să aflăm cum, fără ajutorul specialiștilor de service auto, să înțelegem dacă a sosit momentul „H”, cum să introduceți conținut nou în sistem și, de asemenea, cum să prelungim durata de viață a lichidului de frână Ford Focus 2.

Vehicul vehicul

Clopotele alarmante devin un semnal pentru proprietarul mașinii: eficiența frânării este în scădere constantă, derivele cresc la viraj.

Primul lucru de făcut este să te uiți sub capotă pentru a te asigura că totul este în ordine cu cantitatea de conținut din rezervorul de expansiune. Nivelul lichidului de frână la Ford ar trebui să fie la marcajul „maxim”.

Când tabloul de bord indică un nivel scăzut în principalcilindru, nu vă grăbiți să îl adăugați în sistem. Avertismentul se poate aplica și la funcționarea plăcuțelor. Pentru a verifica gradul de uzură, este necesar să le măsurați grosimea și gradul de uzură și, dacă este necesar, să le înlocuiți.

Conținutul vasului de expansiune este recomandat de saloanele certificate Focus să fie actualizat la fiecare doi ani sau la atingerea a 40 de mii de kilometri. În orice caz, când se apropie perioada critică, este necesar să vă asigurați că este în stare bună și nu și-a pierdut capacitatea de a absorbi apa din atmosfera înconjurătoare. Umiditatea în exces deteriorează componentele interne și tuburile, corodează cilindrul de frână.

Timp de înlocuire: cum se stabilește

În condiții de referință (spațiu închis în care nu intră umezeala), lichidul de frână Ford își poate îndeplini funcțiile pe termen nelimitat fără a necesita înlocuire. În timpul funcționării efective, sistemul de frânare are canale de compensare și supape interconectate cu atmosfera și spațiul închis al circuitului.

Aerul intră oricum înăuntru. Are loc o reacție chimică de oxidare a aditivilor, provocând coroziune. Cantitatea de lichid mai mare de 3-5 procente este critică. În același timp, poate îngheța când este hipotermic sau poate fierbe când este supraîncălzit.

Ce se întâmplă în interior

Lichidul include fără greșeală mai multe varietăți de alcool cu higroscopicitate ridicată. Cu cât umiditatea din atmosferă este mai mare, cu atât mai activabsorbţie. „Udarea” treptată a acestuia duce la înghețare mai rapidă la temperaturi sub zero și la fierbere chiar și la cea mai mică supraîncălzire.

Interval de temperatură

În funcționarea oricărui mecanism, siguranța este întotdeauna în prim-plan. Pentru o mașină, aceasta este capacitatea de a încetini rapid și în timp, dacă derapajul, atunci la minimum. Prin urmare, un șofer sănătos ar trebui să monitorizeze cu atenție funcționarea întregului circuit responsabil de procesul de reducere a vitezei și oprire. Nu vă zgâriți cu siguranță! Înlocuirea la timp a lichidului de frână la Ford, prescrisă în manualul de utilizare, ar trebui efectuată cel puțin o dată la doi ani, chiar dacă kilometrajul nu a atins un punct critic.

Când apăsați pedala, forța transmisă face ca plăcuțele montate pe roți să funcționeze. Forța de frecare crește, mașina încetinește, mișcarea se oprește. Când sunt încălzite și fierte, se formează blocaje de abur, încetinind procesul de oprire.

Conținutul sistemului are vâscozități și puncte de fierbere diferite în conformitate cu standardele DOT (SUA). În Rusia, sunt utilizați și parametrii altor standarde internaționale - ISO 4925 și SAE J 1703. Nu există criterii de normă proprii în Federația Rusă, așa că producătorii ruși iau ca model pe cei străini. Ce lichid de frână este turnat în Ford depinde de punctul de fierbere. Clasele pe această bază sunt următoarele:

• DOT-3 potrivit pentru frânele cu tambur;
• DOT-4 este folosit în marea majoritate a mașinilor moderne echipate cusistem de discuri;
• DOT-5.1 este utilizat în mașinile sport și vehiculele grele;
• DOT-5 este turnat numai pe mașini foarte specializate.

Performanța mașinii variază într-un interval larg de temperatură. Minus 40 °C este minim, plus 270 °C este maxim.

Facem o înlocuire

DOT 4 și mai sus este acceptat ca standard. Înainte de a începe lucrul, citiți instrucțiunile și manualul!

Bucătar:

• instrumente;
• 1,5 litri de lichid;
• taste tăiate pentru 9 și 11, chei circulare pentru 9 și 10.
• seringă;
• până la 50 cm furtun;
• container gol pentru scurgerea lichidului rezidual.

Secvență de sângerare a roții

Schema recomandată: spate (dreapta), față (stânga), spate (stânga), față (dreapta). Această secvență este determinată de distanța dintre cilindrul de lucru al unei anumite roți față de cea principală. Lucrările se execută de la cel mai îndepărtat la cel mai apropiat:

1. Mașina este condusă pe pasajul superior.
2. Capacul rezervorului este deșurubat (este situat deasupra cilindrului principal, sub priza de aer). Uneori, structura este acoperită cu un capac decorativ de sus.
3. Partea superioară a deșeurilor este îndepărtată din rezervor cu o seringă.
4. TJ nou este turnat sub gât.
5. Fitingurile sunt curățate, protecția (capacele de cauciuc) sunt îndepărtate.
6. Capătul furtunului este pus pe fiting, celăl alt este coborât în golul pregătitcontainer.
7. Asistentul apasă frâna de cel mult 7 ori, apoi o ține în poziția maximă.
8. Armonajul este slăbit cu o jumătate de tură. Procesarea fuziunilor. De îndată ce conținutul devine transparent, nu mai pompați!
9. Armonajul este răsucit.
10. Nivelul conținutului rezervorului - sub gât.
11. Aceeași schemă funcționează cu alte roți (vezi paragrafele 4-10).
12. Capacele de protecție din cauciuc revin.
13. Verificați din nou, dacă este detectat un nivel scăzut de lichid de frână Ford, completați la normal.

Nu uitați să verificați circuitul ambreiajului! Contururile lor sunt diferite, dar rezervorul este comun. Prin urmare, lichidul rămas va afecta calitatea celui nou umplut.