VAZ-2101, generator: schema electrică, reparație, înlocuire

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Într-o mașină VAZ 2101, generatorul este una dintre sursele de alimentare. A doua este bateria, dar este implicata doar in pornirea motorului, in restul timpului se reincarca de la generator. Datorită acestei simbioze, este posibilă alimentarea consumatorilor cu energie chiar și atunci când motorul este oprit. Se poate face o comparație cu motocicletele de tip Minsk produse în epoca sovietică.

Nu aveau baterie, ceea ce a ieftinit puțin vehiculul, dar dispozitivele de iluminat funcționau doar când motorul era pornit. Dar este o motocicleta. Pe o mașină, o astfel de schemă este incomodă, deoarece motorul trebuie pornit cu un demaror „strâns” sau de la un remorcher. Și acest lucru cauzează dificultăți destul de severe.

Componentele principale ale generatorului

Din punct de vedere structural, constă din următoarele elemente principale:

1. Rotor - partea în mișcare, se rotește de la arborele cotit al motorului. Are bobinaj de excitație.
2. Stator -partea fixă a generatorului are și înfășurare.
3. Capace față și spate, în interiorul cărora sunt instalați rulmenți. Au ochiuri pentru atașarea la motorul cu ardere internă. În capacul din spate este amplasat un condensator, care este necesar pentru a întrerupe componenta variabilă a curentului.
4. Punt semiconductor - numit „potcoava” pentru asemănarea sa. Trei perechi de diode de putere semiconductoare sunt montate pe o bază de potcoavă.
5. Fulie, pe care este pusă cureaua generatorului VAZ-2101. Cureaua trapezoidale (cureaua cu mai multe nervuri este folosită la mașinile moderne).
6. Regulatorul de tensiune din mașina VAZ-2101 este instalat în compartimentul motor, departe de generator. Dar totuși, ar trebui să fie considerat parte a designului.
7. Periile sunt montate în interiorul generatorului și transmit tensiunea de alimentare către înfășurarea de excitație (pe rotor).

înfășurări ale generatorului

Există două dintre ele - rotativ (excitație) și stator (putere). Principiul de funcționare al instalației este că generarea de curent în bobina de putere este posibilă numai dacă sunt îndeplinite următoarele două condiții:

1. Există un câmp magnetic permanent.
2. Acest câmp se rotește în raport cu înfășurarea de putere.

Numai dacă sunt respectate, generatorul va funcționa. Prin aplicarea tensiunii înfășurării rotorului, obținem un câmp magnetic. Deoarece rotorul se rotește de la arborele cotit, a doua condiție este îndeplinită. Dar încă trebuie să acordați atenție care este schema de conectare a generatorului VAZ-2101. Este conectat la baterie in paralel ptse încarcă.

Principiul generatorului

La momentul inițial (la pornirea motorului), tensiunea din rețeaua de bord este egală cu cea care se află și în baterie (aproximativ 12 V). Și la relanti, se va menține cam la acest nivel. Dar, odată cu creșterea vitezei rotorului, se va produce un s alt de tensiune până la 30 V. Motiv: se aplică mai multă tensiune înfășurării de excitație din cauza creșterii vitezei rotorului (viteza câmpului magnetic crește). Și acest lucru este plin de deteriorare a cablajului electric al mașinii și defecțiuni ale consumatorilor.

Reglator de tensiune, perii

Este necesar ca tensiunea la iesirea generatorului sa ramana constanta, iar pentru aceasta se foloseste un principiu simplu. Dacă vă asigurați că tensiunea de alimentare a înfășurării rotorului este constantă, atunci puteți evita modificarea mărimii câmpului magnetic. Pe VAZ-2101, generatorul trebuie să funcționeze la o sarcină de 13-14 V. Chiar și două relee-regulatoare de același design pot menține o valoare diferită a tensiunii.

Tipuri de regulatoare:

1. Mecanic - bazat pe un releu electromecanic și rezistență pentru reducerea tensiunii.
2. Semiconductor - bazat pe un circuit mic de tranzistori de putere mică sau un comutator de alimentare.
3. Mixt - designul conține atât un circuit tranzistor, cât și un releu electromagnetic.

Periile sunt exact elementul cu care este implementată schema de conectare a generatorului VAZ-2101. Datorită lor servittensiune pe inelele colectoare ale rotorului în mișcare.

Cum se scoate alternatorul

Pentru a efectua demontarea, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

1. Chei pentru 10, 13 și 17.
2. Spatulă de montare.
3. Lubrifiant penetrant tip WD-40.

Deconectați inițial bateria și deconectați firele de la generator. Este recomandabil să efectuați toate lucrările cu o față ușor ridicată a mașinii sau pe o gaură de vizualizare, pasaj superior. Înainte de a scoate alternatorul, slăbiți cureaua de transmisie. Pentru a face acest lucru, deșurubați complet piulița cu o cheie 17 de la știftul superior al carcasei la blocul motor. Ea nu ar trebui să fie o problemă.

Carcasa generatorului trebuie mutată în bloc, după care scoateți cureaua. Va fi problematic să slăbiți șurubul de montaj inferior. Este aproape de sol, primește adesea praf, murdărie, apă. Prin urmare, pretratați conexiunea filetată cu lubrifiant penetrant.

Instalare generator

Montarea se face în ordine inversă. Dacă este necesar să înlocuiți generatorul cu unul mai puternic, atunci puteți instala un analog de la modelul de mașină VAZ-2107 sau 2109. Au mai multă putere și sunt capabili să ofere o încărcare stabilă a bateriei. Diferența față de VAZ-2101 „nativ” este că regulatorul de tensiune este combinat cu ansamblul periei.

Principalul lucru este că nu există distorsiuni, altfel cureaua se va rupe, se va uza rapid, sarcina pe rotor va crește înrepetat. Pentru funcționarea normală, este necesar ca acest element să aibă o anumită tensiune. Este reglat prin schimbarea pozitiei caroseriei fata de motor. Fixarea se face cu o piuliță în partea de sus a generatorului.

Diagnoza defecțiunii

La un generator pot apărea următoarele defecțiuni mecanice și electrice:

1. Uzura rulmentului este diagnosticată printr-un fluier sau zdrăngănit caracteristic din partea laterală a dispozitivului. Unsoarea din interiorul rulmenților se evaporă în timp, crescând frecarea.
2. Periile generatorului VAZ-2101 trebuie înlocuite în timp util pentru a asigura funcționarea normală a mașinii. Dacă se uzează, se aprinde lampa de control de pe tabloul de bord cu imaginea bateriei.
3. Încărcarea insuficientă sau excesivă a bateriei este un semn clar al unui regulator de tensiune defect. Verificarea se poate face cu un multimetru conventional. Porniți motorul, aprindeți farurile. Funcționarea la ralanti ar trebui să fie în jur de 800 rpm. Este necesar ca tensiunea la bornele bateriei să fie de ~13,2 V.
4. Lumină intermitentă, ondulare - un semn de defecțiune a uneia sau două diode semiconductoare din ansamblul redresor. Pe VAZ-2101, generatorul este construit conform schemei clasice - produce trei faze, apoi este convertit în curent continuu folosind un redresor.
5. În cazul în care generatorul nu se încarcă, iar redresorul și regulatorul de tensiune funcționează, putem vorbi despre distrugerea uneia dintre înfășurări. În acest cazfie se înlocuiește generatorul, fie se instalează un nou rotor sau stator (în funcție de care dintre înfășurări este distrusă). Diagnosticul se face folosind un tester.

Concluzii

În ciuda aparentei sale simplități, într-o mașină VAZ-2101, generatorul poate cauza o mulțime de probleme proprietarului. Și dacă în timpul călătoriei observați că lampa de pe tabloul de bord se aprinde, atunci trebuie să luați măsuri cât mai curând posibil pentru a elimina defecțiunile. De asemenea, se întâmplă ca firul să se oxideze pur și simplu, contactul să dispară, dar acest lucru trebuie identificat într-un stadiu incipient, altfel nu se va putea merge departe cu o baterie descărcată.