2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21
Bugatti EB110 este o mașină cu adevărat legendară. El este puternic, extraordinar și deja destul de „adult”. A apărut la sfârșitul anilor 80. Și această mașină era complet diferită de alte mașini ale mărcii.
Un pic de istorie
Așadar, noul Bugatti a fost prezentat în lume în 1990, la Paris. Numele care ia fost dat în cinstea unei date semnificative. Și anume, aniversarea a 110 de ani de la nașterea celui mai mare om - Ettore Bugatti, fondatorul companiei.
Dispunerea generală a acestei mașini a fost dezvoltată de Paolo Stanzani, care era la acea vreme directorul tehnic al companiei. Proiectat de Marcello Gandini. Cu toate acestea, principalul finanțator al proiectului a fost nemulțumit de faptul că aspectul mașinii este foarte asemănător cu modelele Lamborghini. Dar Gandini nu a fost de acord să relueze designul. Așa că a fost îndepărtat din această slujbă și înlocuit cu Gianpaolo Bendini.
Piesă tehnică
Trebuie remarcat faptul că pentru Bugatti EB110 a fost dezvoltat un motor complet nou. A fost creat de Nicola Materazzi. Era în formă de VMotor cu 12 cilindri, al cărui volum a fost limitat la 3,5 litri. Este interesant că agregatele de mașini care participau la Formula 1 au fost dotate cu același volum. Datorită celor patru turbine, acest motor producea o putere de 560 de „cai”. Iar maximul pe care îl putea atinge mașina era de 336 de kilometri pe oră.
Blocul mașinii a fost realizat din aluminiu. În general, designerii au reușit să obțină un raport de compresie scăzut. Frânele pentru Bugatti EB110 au fost proiectate de Bosch. Și concernul auto a decis atunci să-și îmbunătățească designul. Specialistii concernului au echipat franele cu sistem ABS (cu ventilatie).
Teste
Toate unitățile și componentele Bugatti EB110 au fost strict testate pentru fiabilitate și calitate. Motoarele, de exemplu, au fost testate pe un dyno. Totodată, cifra de afaceri a fost la nivelul de 95 la sută din maxim. Și așa - pentru 300 (!) Ore. După 50 de mii de kilometri de testare, șasiul din aluminiu și-a pierdut rigiditatea. A scăzut cu 20 la sută. Și când s-a aflat acest lucru, o divizie de construcție de rachete numită Aerospatiale a început să dezvolte o monococă din fibră de carbon. Toată lumea știe cât de ușor și durabil este acest material. Este mult mai durabil decât aluminiul, dar cântărește mai puțin.
Monococa este concepută pentru a transporta sistemul de tracțiune integrală și cutia de viteze, care se află în fața motorului și este conectată printr-un cardan la diferențialul roții din față. Interesant este că transmisia a fost dezvoltată împreună cu specialiștii Porsche.
Doisprezece prototipuri au fost folosite în teste șiResponsabilitatea pentru munca de testare a fost pusă pe umerii lui Jean-Philippe Witekok și Loris Bicocci. Există, de asemenea, un fapt interesant - Michelin a produs atât anvelope care pot rezista la peste 300 km/h, cât și anvelope de iarnă special pentru Bugatti EB110.
Design și alte caracteristici
Interesant, această mașină sport are o caroserie realizată din panouri de aluminiu pe un cadru spațial din fibră de carbon. Iar usile de tip ghilotina au devenit un adevarat semn distinctiv al acestui model. S-a decis ca motorul să fie expus prin suprafața acoperită cu sticlă a capotei. În spate, puteți vedea o aripă mare, care ea însăși se extinde dacă mașina se mișcă cu viteză mare. Deși poate fi încă activat apăsând butonul corespunzător din cabină.
O atenție specială trebuie acordată scaunului șoferului. Arată ca un cockpit de avion. Scaunul este atât de confortabil încât parcă se înfășoară în jurul șoferului, permițând acces ușor la toate comenzile.
Este de remarcat faptul că, exclusiv pentru acest model, Elf Aquitaine a dezvoltat un lubrifiant mecanic special care are proprietăți de lubrifiere îmbunătățite și o capacitate unică de a se descompune complet. Și dezvoltarea unui sistem multimedia avansat a fost realizată de specialiștii Nakamichi. Fiecare mașină a venit și cu un angajament complet de asistență tehnică timp de trei ani. Și nu era vorba doar de garanție. De asemenea, mașina a fost prevăzută cu o actualizare sistematică a tuturor sistemelor și componentelor, precum și cu înlocuirea consumabilelor.materiale.
Producție ulterioară
Această mașină a devenit foarte populară. O mașină sport cu uși arcuite în alte, un interior luxos împodobit cu piele și lemn de nuc, nu putea să nu cucerească inimile oamenilor care apreciază modelele bogate. La interior a atras atenția nu doar designul, ci și dimensiunile impresionante ale tabloului de bord cu ceas, aer condiționat, un CD-recorder și o funcție specială de programare electrică a suprafeței de sprijin.
În 1991, a fost lansat Bugatti EB110 GT. Această mașină diferă puțin de modificarea de bază. Schimbările au fost vizibile în interior. Dezvoltatorii au îmbunătățit și unitatea de alimentare. Motorul avea același volum (3,5 litri), dar puterea lui a crescut la 559 CP. Cu. Și limita de viteză a crescut. Mașina în configurația GT ar putea accelera până la 344 de kilometri pe oră! Această caracteristică incredibilă a făcut-o cea mai rapidă mașină produsă în serie din lume.
Versiune Supersport
În 1992, modelul Bugatti a fost lansat într-o altă configurație unică. Mașina a devenit cunoscută sub numele de Bugatti EB110 SS. Ultimele două litere, după cum probabil ați ghicit, însemnau „Supersport”. Sub capota acestei mașini incredibile se afla un motor de 610 cai putere, datorită căruia mașina putea accelera până la maximum 351 km/h! Acest model a fost un participant frecvent la diferite sporturi. Și, desigur, a reușit să obțină un succes considerabil. Interesant este că în 1994, un astfel de model a fost achiziționat de MichaelSchumacher. El nu a plănuit. Doar că un șofer de mașini de curse a condus acest model în timpul unui test drive organizat de o revistă germană și i-a plăcut atât de mult încât a decis să-l cumpere.
Versiunea SS este cea mai bună dintre cele mai bune. Cu toate acestea, din păcate, această mașină sport nu a avut un viitor promițător. În total, EB 110 a reușit să fie produs în valoare de 150 de bucăți. Și la mijlocul anilor 90, proiectul a fost sortit pieirii, deoarece cererea de mașini scădea în fiecare lună. Și în 1995, după cum știți, compania Bugatti a anunțat că acum este în faliment.
Cost
Și bineînțeles, nu se poate să nu menționăm cât costă Bugatti EB 110. Prețul acestei mașini nu poate fi mic - și acest lucru este ușor de înțeles, ținând cont de caracteristici. De exemplu, nu cu mult timp în urmă, la o licitație într-un oraș numit Scottsdale (SUA, Arizona), această mașină a fost vândută cu 775 de mii de dolari. Și aceasta, la cursul de schimb actual, este de aproximativ 50.250.000 de ruble! Totuși, mașina era în stare perfectă. În ciuda unei „vârste” foarte solide - până la 22 de ani, kilometrajul modelului a fost de doar 8.235 de kilometri. Mașina cu un motor de 550 de cai putere a fost depozitată în condiții excelente, așa că au cerut prețul potrivit pentru ea.
Colapsul companiei
După cum puteți vedea, Bugatti EB 110 are specificații tehnice impresionante. Și acest lucru era cunoscut doar de iubitorii de mașini din anii nouăzeci. Succesul a fost fenomenal. În 1995, lumea a aflat că Romano Artioli a decis să completeze gama cu un sedan șic - un adept alEB 110. Această mașină avea să devină cunoscută sub numele de EB 112. Artiolli a cumpărat și compania Lotus, care era renumită pentru inginerii săi. Cu toate acestea, dezvoltarea de noi articole și achiziția companiei au târât îngrijorarea într-o mlaștină de datorii. Proiectul s-a dovedit a fi o aventură. Toate acestea au provocat falimentul feeric al concernului. După aceea, toate drepturile de producție și documentare (împreună cu EB 110 pe jumătate) au fost cumpărate de Dauer Racing GmbH. Și în anii 2000, după cum știți, concernul Volkswagen a preluat compania, care a continuat producția de mașini Bugatti. Apropo, celebrul model Veyron a luat multe de la legendarul EB 110.
Recomandat:
Tracțiune integrală „Largus”. „Lada Largus Cross” 4x4: descriere, specificații, echipare
Tendințele de pe piața modernă de automobile necesită lansarea de modele care combină manevrabilitate și abilități excelente de cross-country. Una dintre aceste mașini a fost noua tracțiune integrală „Largus”. Breakul modificat cu caracteristici crossover a câștigat una dintre pozițiile de frunte în rating, lovind primele zece mașini populare la câteva luni după începerea oficială a vânzărilor
Hatchback „Hyundai Solaris”: descriere, specificații, echipare
„Hyundai Solaris” este una dintre cele mai masive și mai bine vândute mașini coreene din Rusia. Mașina aparține clasei B și este un segment de buget. Mașina a fost produsă în serie din 2011 la uzina Hyundai Motors din Sankt Petersburg. Acest model este produs în mai multe corpuri. Cel mai comun este sedanul. Cu toate acestea, există și un hatchback Hyundai Solaris. Vom vorbi despre asta astăzi
„Skoda Octavia”: caracteristici de performanță, descriere, echipare, dimensiuni
„Skoda Octavia” a fost de multă vreme populară în rândul șoferilor datorită aspectului său plăcut și raportului excelent preț/calitate. Concernul auto produce mașini de încredere, așa că Octavia a fost lansată în mai multe modele și serii. Puteți citi mai multe despre caracteristicile de performanță ale Skoda Octavia, modificările și tuningul mașinii în acest articol
„Opel Astra” (hatchback): descriere, specificații, echipare
Noua generație Opel Astra hatchback: interiorul și exteriorul modelului, specificații. Caracteristicile vehiculului și opțiuni unice. Configuratii disponibile si preturi ale noului model
Cum să „luminezi” o mașină dintr-o mașină? Cum să „luminezi” o mașină cu injecție?
Probabil că fiecare șofer s-a confruntat cu o astfel de problemă precum o baterie descărcată. Acest lucru este valabil mai ales în frigul iernii. În acest caz, problema se rezolvă cel mai adesea prin „aprinderea” de la o altă mașină
