Motocicletă pentru off-road și oraș

2025 Autor: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Modificat ultima dată: 2025-01-22 21:20

Când vine timpul să alegi un vehicul cu două roți pentru tine, varietatea de motociclete poate face o glumă crudă. Pe de o parte, aceasta este o oportunitate de a alege opțiunea ideală, dar se poate dovedi și că alegerea va fi dureroasă. Prin urmare, mai întâi trebuie să vă dați seama ce cerințe trebuie să îndeplinească motocicleta.

Două clase

Boom-ul sportbike are loc și din ce în ce mai mulți oameni sunt impregnați de romantismul călătoriilor pe distanțe lungi cu motocicleta, iar celor cărora le plac sporturile extreme le place motocross. Pentru a alege o motocicletă pentru off-road, trebuie să decideți ce sarcini îi vor fi atribuite în primul rând. Dacă acestea sunt călătorii confortabile, atunci ar trebui să alegeți din clasa enduro. Dacă călătoriile extreme pe teren fără asf alt, alegerea va fi pentru o bicicletă de motocross. Există și modele care includ elemente din ambele clase.

Crossbike

Este posibil să nu fie întotdeauna clar pentru un începător care este diferența dintre o bicicletă de motocross și o bicicletă de enduro. Acest lucru se datorează faptului că modelele interclase conțin adesea cuvântul „enduro” în nume. De fapt, diferențele sunt destul de mari. O bicicletă de motocross este concepută numai pentru motocross, așa că a făcut-onu exista semnalizatoare, faruri, portbagaje, intr-un cuvant, tot ce se rupe usor si cade cand cade. O astfel de motocicletă poate fi eliberată ca echipament sportiv și nu necesită permis categoria A de la pilot, totuși nu poate fi condusă nici prin oraș și trebuie livrată la motocross cu alt mijloc de transport.

Echipament sportiv

Dacă crossbike-ul are toate documentele necesare, o poți plimba prin oraș, având în prealabil instalate toate piesele lipsă. Cu toate acestea, astfel de motociclete au un scaun îngust, așa că mersul pe distanțe lungi este foarte obositor. Este dificil să conduceți mai mult de câteva sute de kilometri pe acesta, în plus, benzile mari de rulare de pe anvelope duc la vibrații excesive ale furcii de direcție atunci când conduceți pe asf alt, ceea ce, la rândul său, pune o presiune asupra mâinilor șoferului.

Ca o opțiune excelentă pentru un începător, motocicleta chinezească IBRIS TTR este potrivită. Deși aceste modele ieftine necesită un anumit rafinament (de regulă, înlocuirea unor piese cu altele similare fabricate în Japonia). Poate fi și B altMotors Enduro 250. Alți producători globali au și multe modele pentru motocross. Ca o bicicletă de teren și de oraș, de exemplu, Honda CRF250L, care se simte grozav atât pe autostradă, cât și pe porțiuni dificile de drum, sau Kawasaki KLX250S de 250 cmc.

Pentru confortul călătoriei

Dacă alegeți o bicicletă de turism pentru off-road, enduro este cea mai potrivită. De regulă, o astfel de motocicletă este mai masivă decât una de motocross, în specialdaca tii cont de cuferele uriase de dulap cu clips, care vor include tot ce ai nevoie, de la hrana pana la un cort si un sac de dormit. Deși o bicicletă de teren este concepută pentru alte scopuri, aceasta va putea depăși diverse zone fără asf alt, deși cu greu va putea merge pe argilă udă, de exemplu. Motocicleta de turism de teren (foto de mai jos) are în mod tradițional un scaun confortabil care poate găzdui două persoane, lucru important și pentru călătorii lungi.

Principalele calități ale unei motociclete de turism

În primul rând, acesta este diametrul roții. Dacă calea trebuie să fie exclusiv de-a lungul autostrăzii sau grunduri laminate pe vreme bună, acest parametru nu este atât de important. Cu toate acestea, dacă călătorul știe că va trebui să depășească zone stâncoase, este mai bine să aibă o roată mai mare de 21 inchi (53 cm).

La fel de importantă este prezența unui demaror electric. În cazul în care motocicleta se blochează într-o băltoacă, șanț sau în urcare, va fi foarte incomod să o porniți de la kickstarter, mai ales dacă călătorul călătorește singur. Greutatea contează și ea, așa că dacă nu există o preferință personală, este mai bine să optați pentru un model răcit cu aer. În plus, este mai ușor de întreținut, iar acest lucru este important, pentru că de multe ori trebuie să repari o motocicletă de teren cu propriile mâini, fiind în condiții extreme. Prin urmare, trebuie să fie cât mai fiabil posibil, iar sarcina șoferului este să-și cunoască temeinic echipamentul și capacitățile acestuia.

Motor și rezervor

Referitor la capacitatea cubica optima ptOpiniile oamenilor din tourenduro pot diferi. Unii susțin că se simt grozav pe 250 de „cuburi”, alții spun că au nevoie de mai multă tracțiune, deoarece un enduro încărcat cu un motor mic nu „trage” atunci când se deplasează în sus. Cu toate acestea, enduro-urile de dimensiuni medii (de la 600 m3) sunt considerate universale. Au rezultate bune pe autostradă, în oraș și în off-road.

Natura călătoriei preconizate determină dimensiunea rezervorului de combustibil. Dacă este necesară realimentarea la fiecare 100-200 km, o astfel de motocicletă nu va fi potrivită pentru călătorii pe distanțe lungi. Un rezervor mare este o garanție că nu va trebui să rămâi fără benzină undeva pe un drum de țară, deși este în orice caz util să iei cu tine un recipient suplimentar.

Motocicletele care folosesc lubrifiere cu carter uscat sunt considerate mai fiabile. La oprirea bruscă, când motocicleta cade sau se răstoarnă, acest sistem de lubrifiere elimină „fometarea de ulei” a motorului și scăderea presiunii, astfel încât supraîncălzirea nu va apărea.

Honda Africa Twin bazată pe XLV750R de curse și Transalp ar putea fi o alegere excelentă. Călătorii s-au îndrăgostit și de KAWASAKI KLE500, mai ales că prețul acestuia pe piața secundară începe de la 80 de mii de ruble. Câștigător multiplu de Dakar, YAMAHA XTZ750 Super Tenere poate fi, de asemenea, un vehicul grozav atât pentru călătorii pe distanțe lungi, cât și pentru distracția la raliuri.

Decizia finală

Touring enduro poate fi împărțit în două tipuri. Primii se simt grozav în condițiioff-road, excelent pentru toate condițiile de drum, dar mai puțin confortabil pe autostradă. Acestea din urmă, dimpotrivă, sunt confortabile, dar te pot dezamăgi în zone dificile.

Întotdeauna există un oarecare dualism în alegerea unei astfel de motociclete. De regulă, aproape orice traseu constă în principal din trafic pe autostradă și doar câteva, deși adesea cele mai frumoase locuri, vor trebui să meargă în off-road, care poate fi destul de practicabil în condiții meteorologice normale. Prin urmare, ar trebui să decideți ce este mai bine: să îndurați neplăcerile pe parcursul traseului principal, dar să treceți cu ușurință de locuri dificile sau să călătoriți confortabil pe autostradă și să „tranpiți” la dificultăți.

Totuși, există o a treia opțiune: călătoria cu un grup mare. Cea mai bună opțiune este 5-6 persoane, inclusiv un șofer de rezervă.