Motociclete de 400 cmc - modele chinezești, japoneze și autohtone: specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Motocicletelede 400cc sunt printre cele mai accesibile de pe piața secundară, prețurile sunt mici chiar și în rândul așa-numitelor firme „Big Four” din Japonia - Kawasaki, Honda, Yamaha și Suzuki. Cu toate acestea, motocicletele cu o astfel de dimensiune a motorului, pe lângă un preț foarte ridicat, au atât avantaje, cât și unele dezavantaje, sau mai bine zis, caracteristici.

Despre popularitate

Datorita faptului ca la un pret relativ mic poti deveni posesorul unui dispozitiv bun, motocicletele de 400cc au fost si raman populare in Rusia si fosta Uniune Sovietica. Bătrânețea nu deranjează aproape pe nimeni, deoarece țările producătoare monitorizează calitatea echipamentelor pe care le produc. În cazul Japoniei, motocicletele de 400cc sunt destinate exclusiv pieței interne. Are de-a face cu natura impozitării. De exemplu, motocicleta Yamaha SR 400 a fost lansată pentru prima dată în 1978 în două versiuni: 400 și 500 cuburi, pentru piața internă și, respectiv, pentru export. Diferența dintre cele două motociclete, pe lângă capacitatea cubică, era și în cursa pistonului.

Dar este imposibil să întâlnești o motocicletă chineză veche de 400 de metri cubi: vehiculele cu două roți cu o capacitate motor mai mare de 250 sunt interzise în această țarăcm3, iar producătorii chinezi produc o capacitate cubică mare exclusiv pentru export. Dispozitivele chinezești de 400 cmc au început să apară pe valul de popularitate printre motocicliști, în special începători, de această dimensiune a motorului.

De ce sunt iubiți

Pe lângă preț, bicicletele de 400cc mai au o funcție. Acesta este aspectul. După cum am menționat mai sus, modelele japoneze de acest volum au fost produse în principal pentru piața internă a țării, iar multe modele au o modificare cu acest volum, de exemplu, aceeași Honda Bros a fost produsă și ca 650 cmc. Un consum mic de benzină (de la 4 litri la 100 km la conducerea pe autostradă, în funcție de condițiile meteorologice și de viteză) vă va permite să învățați să conduceți fără a cheltui prea mult pe combustibil. Dar un alt plus important este greutatea. Motocicletele de 400cc cântăresc în medie 150-180 kg. Nu există motocicliști care să nu cadă, așa că (mai ales pentru fete) trebuie să conduceți o motocicletă pe care o persoană o poate ridica de pe șosea. În plus, există momente în care trebuie să rostogoliți bicicleta (aceasta nu este întotdeauna o defecțiune, uneori puteți, de exemplu, să „ocoliți” un ambuteiaj).

Perfect pentru începători

O persoană sănătoasă nu va alege niciodată o motocicletă cu o capacitate cubică mare ca primul său „cal”. O astfel de tehnică nu numai că accelerează foarte, foarte rapid (1-2,8 secunde până la o sută de kilometri pe o bicicletă de 600 cmc), dar are și tracțiune puternică și, bineînțeles, frâne excelente. La aceasta trebuie adăugat că la viteză orice manevră trebuie măsurată cu precizie, prin urmare, printre începătorii pe motociclete puternice, căderile nu sunt neobișnuite.din cauza pierderii controlului sau din cauza faptului că „prea mult cu frânele.”

Bicicletele400cc sunt ideale pentru începători. Cineva va spune că un astfel de volum este mic, se vor plictisi rapid și vor dori ceva mai mult și se vor înșela, deoarece un dispozitiv de 400 cmc poate „face” cu ușurință orice mașină și accelerează până la două sute de kilometri pe oră. Dar în curse, priceperea pilotului este mai importantă decât puterea motorului. Dar chiar dacă un motociclist începător decide să nu-și conducă „șase sute” până când nu se simte confortabil cu comenzile, nimic nu-l asigură de diverse cazuri de pe drum, în care reflexele corecte trebuie aplicate și la capul inteligent, ceea ce va salva. din răni grave. Fără suficientă abilitate pentru a dezlănțui potențialul de 400cc, are rost să luăm ceva mai mult?

Stadiul tehnologiei

Motocicletele japoneze de 400 cmc sunt în mare parte vechi, cum ar fi Honda Bros 400, un design cool, agresiv, cu un motor bicilindric în V, produs între 1988 și 1992. Astfel, japonezii „patru sute” s-ar putea să aibă deja cu mult peste douăzeci, iar cu o îngrijire adecvată, echipamentul poate rezista mai mult, dar cine poate garanta că fostul proprietar și-a îngrijit bine bicicleta? Există și modele relativ recente, de exemplu, Honda CB400SS, lansată în 2005, dar cumpărarea de echipamente uzate este întotdeauna un fel de loterie: aproape niciodată nu știi care este kilometrajul, în ce cerc merge contorul de parcurs, câți proprietari erau. și cum a fost întreținut dispozitivul. Mulți șoferi neglijenți nu consideră necesar să monitorizeze în mod corespunzător echipamentul, știindcă o vor vinde în câteva sezoane, așa că, dacă nu sunteți familiarizat cu tehnologia motocicletelor, trebuie să mergeți la o inspecție cu un mecanic - multe servicii oferă un astfel de serviciu pentru o taxă mică sau cel puțin să luați o motocicletă cu experiență prieten cu tine.

Despre preț

Vârsta este principalul dezavantaj al cailor de 400cc, iar în legătură cu acesta se naște o problemă în găsirea pieselor de schimb. Pe de altă parte, producătorii chinezi, văzând o mină de aur în această capacitate cubică, au început să producă modele pentru export, în special pentru Rusia și țările CSI. O motocicletă chineză, Lifan LF de 400 cmc, care este acum produsă în regiunea Moscovei, în orașul Jukovski, și se numește Stels 400 Cruiser, a devenit un model complet de succes. Compania autohtonă Stels a intrat cu succes pe piață prin lansarea motocicletei sale de 400 de metri cubi, de asemenea, prețul nu iese în evidență de cel general în această nișă și se ridică la 100-150 de mii pentru un dispozitiv nou. De fapt, Stels Cruiser și Lifan LF sunt copii ale Yamaha Virago, un model de mare succes produs în anii nouăzeci și care a primit o nouă viață datorită industriei auto chineze.

China vs Japonia

Deci, pentru a rezuma, bicicletele de 400cc pot fi fie japoneze, fie chinezești (amintește-ți de rarele excepții). Motociclistul se confruntă cu o alegere: fie un nou chinez, fie un bătrân japonez, care este mai bine? Nu există un răspuns clar aici. Cumpărarea tehnologiei chineze este încă o loterie, deoarece această țară poate fi numită deținătoarea recordului pentru frecvența defectelor din fabrică. Poate că proprietarul are noroc și același Lifan fuge fărădefecțiuni în primii câțiva ani, iar pentru cineva același model se poate sparge în câteva săptămâni. Motocicliștii cu experiență sunt sfătuiți să rezolve o motocicletă chinezească imediat după cumpărare, să elimine, dacă există, erorile de asamblare și să înlocuiască piesele de calitate scăzută și abia apoi să circule. În acest caz, echipamentul va funcționa corect. În plus, proprietarul poate spera la o garanție, pe care, bineînțeles, nimeni nu o va da atunci când cumpără echipamente second hand.

Motocicletele japoneze care și-au schimbat al doilea și chiar al treilea deceniu pot fi, de asemenea, „tinere” doar la exterior. Dacă motocicleta a fost pe mâini bune, nu te va dezamăgi niciodată și va deveni un partener de încredere. Dacă ți-ai petrecut viața pe două roți fără îngrijirea corespunzătoare, va fi un adevărat chin pentru noul proprietar, mai ales având în vedere că pentru multe modele acum este foarte greu să obții piese.

Și trec anii, sau Despre vânzarea de „asiatici”

Mai devreme sau mai târziu, un motociclist va dori să-și schimbe transportul, iar bicicleta va trebui vândută. În ciuda faptului că o nouă motocicletă chinezească de 400 cmc va costa la fel la cumpărare ca un bătrân japonez, după doi sau trei ani va pierde mult din preț. Costul motocicletelor scade rapid, în special pentru dispozitivele chinezești. Să-ți vinzi calul chinezesc, chiar și pentru o treime din prețul inițial, poate fi dificil, deoarece oamenii sunt neîncrezători în industria auto chineză.

Dar o motocicletă japoneză în vârstă de 20 sau chiar 30 de ani nu va pierde cu greu prețul în acești câțiva ani pe care îi trebuie unui motociclist să-și rupă prima bicicletă șiînțelegi ce vrei de la tehnologie. În orice caz, va fi mai ușor să-l vinzi decât omologul chinez.

Un pic mai multe despre începători

Motocicleta de 400 cmc este mijlocul de aur, dar tot nu este o jucărie. După cum am menționat mai sus, el va da cote mașinii și poate da viteze de până la două sute de kilometri pe oră, dar în același timp bicicleta este suficient de calmă și îi va ierta începătorului unele greșeli. Cu toate acestea, dacă există foarte puțină experiență de conducere, trebuie să tratați motocicleta din acest grup cu precauție și să fiți conștienți de faptul că aceasta este departe de a fi un moped. Se întâmplă situații critice pe drum, pot fi nu numai acțiunile altor șoferi, ci și nereguli de suprafață. Chiar și într-o mașină puternică, gazul transferat sau frâna aplicată prea puternic vor duce în principal doar la pierderi financiare - bare de protecție, aripi zdrobite etc., iar o frână din față ciupită reflex pe o motocicletă poate duce la un pat de spital. Prin urmare, înainte de a alege o motocicletă, trebuie să îi prezinți cerințe clare și să nu te uiți la putere, alegând ceva „mai cool” în absența cunoștințelor și abilităților care să vizeze realizarea potențialului bicicletei.