„Maybach 62” - toate cele mai interesante despre o mașină exclusivistă care nu a câștigat popularitate

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Maybach 62 este un sedan executiv de lux care există de foarte mult timp. În 2002, a fost adus pentru prima dată în atenția criticilor, fanilor și potențialilor cumpărători. A prezentat mașina atunci la New York. Livrat linie auto de lux „Regina Elisabeta”. Și Statele Unite nu au fost alese întâmplător. La urma urmei, acolo sedanurile din clasa F sunt cele mai populare.

Despre producție

Inițial a fost planificat ca Maybach 62 de mașini să fie produse în o mie de exemplare pe an. Cu toate acestea, nu a funcționat atât de bine pe cât părea. „Circulația” totală, ca să spunem așa, pentru 10 ani de producție a fost de doar 3 000. În 2010, au fost lansate doar două sute de mașini. La început, specialiștii concernului s-au inspirat din ideea „depășirii” modelelor cunoscute de la Rolls-Royce. Cu toate acestea, chiar și mașina Phantom, lansată cu un an mai târziu decât noutatea Maybach, a devenit mai populară. Dacă înÎn 2010, „Mabach 62” a fost lansat în valoare de 200 de bucăți, apoi modelul de la Rolls-Royce a fost vândut în „tire” de 2700 de exemplare.

Deși mașina a fost uimitoare din toate punctele de vedere, eșecul financiar al companiei a depășit-o. Dar adevărul a fost că marea majoritate a potențialilor cumpărători au văzut în acest model… un mare „Mercedes”. Apropo, baza de la Mercedes-Benz W140 a fost luată ca platformă. Și de ce să plătești mai mult (costul minim era de 400.000 de euro pe atunci chiar în Germania), dacă poți cumpăra o mașină la fel de puternică și de prestigiu?

Despre model

„Maybach 62” a fost realizat în două stiluri de caroserie. Mai exact, era unul, dar lungimea era diferită. A existat o opțiune pentru 5728 mm, precum și pentru 6165 mm. Ampatamentul primei versiuni a fost de până la 3390 mm. În al doilea, a fost egal cu 3827 mm. Versiunile pot fi distinse chiar și cu privire la ochi și, mai mult, fără plăcuță de identificare. Ușa din spate este un „indiciu” în sine. Maybach, cunoscut sub numele de 57, este mai scurt decât partea din față. Iar 62nd nu îl are deloc.

Configurațiile Maybach 62 se pot distinge și prin unele caracteristici. Versiunile mai puternice se laudă cu un grătar de radiator, care constă nu din 20 de benzi subțiri dispuse vertical, ci din unsprezece așa-numitele nervuri groase. Iar mașina Maybach 62 S poate fi recunoscută cu ușurință după țevile de eșapament. Într-un model obișnuit, acestea nu sunt vizibile și sunt situate sub bara de protecție. Și versiunea „S” a fost eliminată de sub ea.

Apropo, în 2007 a fost lansat un model numit Landaulet. Avea un acoperiș retractabildeasupra celui de al doilea rând de scaune.

Interior

Recenziile despre Maybach 62 sunt destul de interesante. Și în majoritatea dintre ele, oamenii susțin că aceasta este, de fapt, o copie a Mercedes-ului din spatele lui W220. Într-adevăr, există asemănări și sunt multe dintre ele! Este suficient să te uiți în salon pentru a înțelege acest lucru. Planşa de bord pare să fi fost adoptată de la Mercedes - fără diferenţe! Cu toate acestea, ceva merită reținut. W220 este o mașină care a fost produsă în primul rând pentru confortul pasagerilor. Adică, s-a presupus că oamenii de afaceri și persoane serioase, însoțiți de un șofer personal, îl vor conduce. Iar tabloul de bord, respectiv, a fost realizat cat mai ergonomic si practic. Adică s-a pus mai mult accent pe confortul pasagerilor. Și toată munca a fost depusă pentru a crea facilități maxime în rândul din spate. Dar „Maybach” este poziționat ca o mașină pentru șofer. Dar în interior este același W220. Ceea ce nu este foarte clar. Ar fi trebuit să se gândească la acest punct.

Adevărat, echipamentul este decent. Există de toate - controale pentru climă și croazieră, răcire încălzită, reglarea scaunelor și masaj și multe altele. Apropo, există și covoare din piele de oaie. O adevărată exclusivitate! Ca, de fapt, un sistem audio puternic cu difuzoare în cantitate de 21 de bucăți.

Specificații

Un alt subiect pe care aș dori să abordez. Această mașină are un motor cu 12 cilindri supraalimentat în formă de V, al cărui volum este de până la 5,5 litri. Puterea este de 550 de cai putere! Mașină de o sută de kilometriajunge în 5,2 secunde.

Modificarea „de lux” (cunoscută ca „S”) are o unitate de putere bi-turbo de șase litri. Și puterea, respectiv, este mai mare - până la 612 „cai”. Se accelerează pentru a „țese” în cinci secunde. Toate unitățile de putere au o transmisie cu lanț de distribuție, precum și 3 supape pentru fiecare dintre cilindri. Transferurile sunt schimbate în detrimentul unei „mașini” cu 5 benzi. În general, mașina nu este una dintre cei slabi - și acest lucru nu este surprinzător. Producătorii germani au reușit întotdeauna să producă mașini puternice și rapide. Apropo, viteza maximă este de 250 km/h, dar aceasta este încă limitată electronic.

Cost

Și, în sfârșit, câteva cuvinte despre prețul acestei mașini. În acei ani în care tocmai a apărut Maybach, costul său minim era de 475 de mii de euro! Deși inițial, așa cum am menționat mai sus, s-a planificat că ar costa 400 000. Configurația maximă a costat apoi cumpărătorilor 560 000 de euro. Gândiți-vă, pentru că aceasta este mai mult de 48 de milioane de ruble pentru cursul de schimb de astăzi! Dar nici atunci mașina nu a fost cumpărată în mod special. Și apropo, mașina este lichidă. Costul a scăzut abia după ce modelul a fost întrerupt. Adică, destul de recent.

Deși acum dacă cauți reclame, poți găsi acest model (mai mult, o lansare recentă, undeva în 2008) la aproximativ 20 de milioane de ruble. În Rusia, cel puțin, există trei sau patru astfel de propuneri.