KAMAZ-5308: specificații, recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Uzina Kama, care este situată în Naberezhnye Chelny, este un producător de top de camioane din Rusia. Relativ recent, în linie au apărut camioane de 5 tone. Acesta este modelul 4308. Dar la fabrică se produce și un model mai ridicat de 7,8 tone. I s-a dat indexul 5308. Ce este acest camion? O prezentare generală a mașinii și a caracteristicilor sale tehnice, consultați mai departe în articolul nostru.

Destinație

După cum notează însuși producătorul, KamAZ-5308 este conceput pentru a îndeplini următoarele sarcini:

• Transport de bunuri industriale pe distanțe medii.
• Transport de cantități mari de produse.
• Transport de construcții și utilități.

În acest sens, KAMAZ-5308 poate fi produs în diferite versiuni:

• dubiță izotermă și dubă frigorifică.
• Cort.
• Platformă la bord.
• Șasiu cu instalarea diferitelor tipuri de suplimente speciale.

Apropo,Versiunile cu prelata sunt echipate cu laterale rezistente din aluminiu si porti in spate, ceea ce faciliteaza foarte mult incarcarea/descarcarea.

Design

Mașina are un design modern de cabină. Spre deosebire de modelul mai tânăr 4308, acest KamAZ a primit o optică de cristal îmbunătățită cu semnale de întoarcere încorporate, precum și o nouă grilă de radiator. Bara de protecție s-a schimbat și evidențiază designul general al exteriorului. Dar din lateral, acestea sunt aproape două mașini identice. Ușa și decupajul pentru un pat în KamAZ-5308 nu diferă de modelul mai tânăr. Apropo, pentru o taxă suplimentară separată, bara de protecție poate fi vopsită în culoarea caroseriei. Cabina KamAZ este foarte largă. Din acest motiv, pentru curățarea parbrizului se folosesc până la trei ștergătoare. Există, de asemenea, un parasolar mare pentru confortul șoferului. Pentru a sufla mai bine ușile, pe laterale sunt instalate „branhii” vopsite în culoarea caroseriei. După cum arată practica, ele creează un vârtej ușor, datorită căruia murdăria nu se lipește de suprafața ușii. Mașina rămâne curată mile lungi.

Mărimi

Lungimea totală a mașinii este de 9,67 metri. Latime inclusiv oglinzi - 2,55 metri. Înălțimea lui KamAZ-5308 este de 2,63 metri. Mașina are un cadru imens, care a făcut posibilă instalarea unei platforme de marfă mare.

Lungimea cabinei ajunge la 7,2 metri. Chiar și cea mai ieftină versiune (șasiu) este deja echipată cu jante de 19,5 inci în stil european. Dar este de remarcat faptul că dimensiunile mari nu reprezintă doar o capacitate mare a cabinei, ci și o manevrabilitate scăzută. Așadar, lungimea proeminenței din spate laKamAZ - aproape trei metri. Va fi foarte greu să vă deplasați prin oraș, spun recenziile.

Salon

În ciuda lățimii complete, cabina KamAZ este destul de mică, spun recenziile. Ca și în majoritatea camioanelor KamAZ, plafonul este foarte jos aici (deși este mai în alt decât cel al modelului mai tânăr). Apropo, în partea de sus există nișe convenabile și difuzoare din fabrică.

KamAZ-5308 este unul dintre puținele camioane ale acestui brand care este echipat cu muzică din fabrică. De obicei, acustica este instalată numai pe tractoare principale și chiar și atunci nu pe toate. Designul panoului frontal diferă de 4308 în bine. Cântarele instrumentelor sunt acum ascunse în spatele unui singur geam. Modelul mai tânăr avea cadrane rotunde arhaice. De asemenea, la modelul 5308 există o margine - panoul este ușor întors spre șofer. Acum, pentru a apăsa orice tastă, șoferul nu trebuie să se desprindă de spătarul scaunului. Are suport lateral. Dar partea inferioară a spatelui amorțește pe distanțe lungi, spun recenziile. De asemenea, nu există geamuri electrice - geamurile se deschid doar cu „vâsle”.

Volan - cu două spițe, foarte mare și subțire. Șoferii notează și lipsa izolației termice. Iarna este foarte frig sa dormi chiar si cu autonomie. Peretele are o decupare de neînțeles pentru ferestre, care în mod clar nu contribuie la reținerea căldurii în cabină. Slab depărtat în cabină și ventilație. Acoperișul are o trapă mică care poate fi deschisă manual.

KAMAZ-5308: specificații

Acest camion poate fi echipat cuunul dintre cele trei sisteme de propulsie oferite de producător. Toate sunt de la Cummins, din seria 6ISbe. Baza este un motor turbo cu 6 cilindri cu 245 de cai putere. Volumul său de lucru este de 6,7 litri. Cumpărătorului i se oferă și o centrală electrică mai puternică pentru 285 de forțe. Și, în sfârșit, vârful este motorul turbo 6ISbe, care dezvoltă 300 de cai putere. Cuplul maxim - 1100 Nm. În mod remarcabil, întreaga linie are același volum de lucru.

Transmisie, dinamică, consum

Uzina de automobile Kama cooperează de mult timp cu inginerii germani. Deci, o cutie de viteze ZF cu 16 trepte este instalată pe camioanele din ultimii ani de producție. Aceeași transmisie a fost anterior la MAN. Recenziile spun că cutia de viteze este foarte fiabilă și o schimbare lină a treptelor. În ceea ce privește dinamica, un KamAZ gol accelerează la sute în 40 de secunde. Dar acesta nu este deloc modul lui de confort. Cea mai optimă viteză pentru el este de 85 de kilometri pe oră. În acest mod, KamAZ-5308 are un consum minim de combustibil.

O mașină consumă 20 de litri de combustibil la sută. Dar merită să luați în considerare vântul. Dacă este un cârlig de prelata de 100 cmc, poate fi o mare risipă de combustibil (aproximativ 20 la sută). De asemenea, menționăm că toate unitățile de alimentare sunt echipate cu filtre de particule și respectă toate standardele moderne de mediu.

Șasiu

Spre deosebire de modelul mai tânăr, acest camion are suspensie pneumatică. Astfelcapacitatea de încărcare a lui KamAZ-5308 poate fi de până la 8 tone. În acest caz, mașina nu își modifică spațiul liber. Singurul dezavantaj remarcat de recenzii este lipsa unei astfel de suspensii față. Pe roțile directoare se află o suspensie clasică cu arc cu lamelă. Având în vedere acest lucru, mașina nu se poate lăuda cu o netezime ridicată. Chiar și atunci când este complet încărcată, „nasul” mașinii se comportă foarte dur la denivelări. Dar „coada” absoarbe neregulile destul de ușor - recipientul va fi intact.

Direcția este o altă boală a tuturor camioanelor KamAZ. Chiar și la modelele noi există joc de direcție. În mișcare, trebuie să prinzi constant mașina. Motivul pentru aceasta este designul vechi și arhaic al mecanismului de direcție, care ne-a venit de la al 5320-lea KamAZ.

Cost

Pe piața secundară, prețul KamAZ-5308 începe de la 1 milion 250 de mii de ruble. Va fi o mașină fără remorcă, versiunea 2010. Cuplaje precum „locomotiva” costă cu 500 de mii în plus. Modelele mai recente, vechi de 15 ani (kilometraj - aproximativ 70 de mii de kilometri) costă cel puțin două milioane de ruble cu o caroserie „de bord”.

Concluzie

Deci, am aflat ce recenzii și specificații are KamAZ-5308. După cum puteți vedea, acesta este un vehicul comercial foarte accesibil din categoria sa. Cumpărarea unui cârlig va fi deosebit de profitabilă. Dar trebuie înțeles că în ceea ce privește confortul, KamAZ-5308 este cu un ordin de mărime mai rău decât mașinile străine. Indiferent de modul în care producătorul declară cooperarea cu germanii, caracteristicile de conducere sunt încă inferioare Europei. Pe de altă parte, merită remarcată disponibilitatea pieselor de schimb în Rusiași costul lor relativ scăzut.