Dispozitiv cu roți de mașină. Tipuri de construcție și marcaje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Din diverse cărți și alte surse de informații, puteți afla că primele roți au apărut cu aproximativ trei mii de ani înaintea erei noastre. Acest lucru este dovedit de diverse imagini pe care au fost desenate primele vagoane și carele din lume.

Una dintre versiuni indică faptul că primele roți au fost create după imaginea soarelui. Cercul roții era considerat un simbol divin pentru unele triburi și popoare. Grosimea jantei a ajuns la dimensiuni mari, din această cauză, masa sa era prea mare. În consecință, viteza de transport a fost destul de mică. Roata arăta ca un disc de lemn, care era montat pe ax și fixat cu o pană. Precursorul roții a fost o rolă de lemn.

Roată

Roțile primelor mașini erau din lemn și nu erau diferite de roțile căruțelor trase de cai. Apoi oamenii au venit cu și au creat roți cu spițe din lemn și o jantă de metal. În curând, acele de tricotat din lemn au fost înlocuite cu ace de tricotat din sârmă, precum cele ale bicicletelor și motocicletelor. Anvelopele au fost fabricate sub formă de benzi de cauciuc plate. După o anumită perioadă de timp, datorită progresului tehnologic,oamenii au creat roți pneumatice.

Particularitatea dispozitivului de roată a mașinii este că transmite cuplul datorită sistemului de pârghie și, astfel, pune în mișcare orice vehicul pentru mișcare. În lumea de astăzi, o roată este formată din două elemente principale, cum ar fi o anvelopă de cauciuc și un disc metalic. În zilele noastre, dispozitivul unei roți de mașină a fost simplificat și făcut mult mai puternic și mai bun. Roțile sunt camere și fără cameră. Cele fără cameră nu au o cameră între disc și anvelopă. Anvelopa este sigilata ermetic pe disc, asezata etans pe janta. Roata este o parte importantă a mașinii, constă dintr-o jantă și o flanșă.

Janta este una dintre părțile roții, anvelopa este pusă pe ea. Flanșă - un disc situat în partea centrală a jantei, cu ajutorul acestuia roata este fixată pe butucul axei vehiculului. Janta este o parte importantă a roții.

Roțile auto sunt acum disponibile pe toate piețele globale. Pretul depinde de calitatea rotii. Există sute de companii care produc anvelope pentru roțile auto. Să aflăm de ce aveți nevoie de o anvelopă.

Este conceput pentru a prinde ferm roata și suprafața drumului atunci când conduceți și virați, precum și pentru a atenua impacturile; asigură capacitatea mașinii de cross-country pe diverse drumuri sau off-road. Anvelopele sunt fabricate din cauciuc natural sau sintetic. O anvelopă fără cameră este o anvelopă care constă dintr-un șnur, pereți laterali și benzi de rulare. Cele mai mari anvelope auto din lume sunt produse de Bridgestone. Sunt etichetate59/80R63, 59" lățime, 63" rază interioară, 80" rază exterioară. Aceste anvelope sunt montate pe roți mari. Înălțimea lor ajunge la patru metri. Acest tip de roți de mașină are o structură grea. Anvelopa are banda de rulare. Banda de rulare este stratul de bază de cauciuc care este responsabil pentru aderența roții cu drumul și, de asemenea, protejează părțile interne ale cauciucului și întreaga roată de deteriorare atunci când interacționează cu suprafața drumului. Există universale, rutiere sau speciale. Anvelopele sunt fabricate pentru a se potrivi cu toate dimensiunile de jante.

Anvelopele sunt clasificate după cum urmează:

• Camerat și fără cameră - conform structurii suprafeței interioare a roții.
• Diagonală - conform structurii cadrului. Anvelope diagonale - cele în care sunt instalate straturile încrucișate ale curții. Unghiul de înclinare a acestora este de 35-38 de grade.
• Radical - pe astfel de anvelope, dispunerea firelor de teren este paralelă, în unghi drept.
• Abilitate universală, sezonieră (iarnă și vară), cross-country - în funcție de lățimea și înălțimea modelului benzii de rulare de pe anvelope.

Discuri

Discul este una dintre părțile dispozitivului de roată a mașinii. Discurile sunt fabricate din diferite metale. Ele constau din următoarele elemente, pe care le vom analiza mai detaliat. Pentru reglarea unei mașini, sunt produse dimensiuni speciale ale discurilor de roți. Roțile sunt măsurate în inchi, de exemplu: 14 inchi, 17 inchi, 21 inci și așa mai departe.

• Pereți laterali.
• Cord.
• Cadru metalic.

Talonul este conceput pentru a fixa anvelopa pe jantă, precum și pentruetanșarea acestuia între disc. În centrul plăcii este un inel din sârmă de oțel cauciucat. Mărgea este un strat de șnur înfășurat în jurul unui inel de sârmă de umplere de cauciuc. Cu rezistență și rigiditate ridicate datorită inelului și solidității de oțel, precum și a unui cordon de umplere, talonul este considerat cea mai grea parte a discului. El este capabil să reziste la impacturi puternice.

Pereții laterali constau dintr-un strat subțire de cauciuc elastic, care este situat între zona umerilor și lateral. Flancul este proiectat pentru a proteja banda de rulare a anvelopei de deteriorări mecanice și umiditate, este, de asemenea, o continuare a benzii de rulare.

Cordul este ceea ce se află în interiorul cauciucului. Poate fi realizat din metal, sticlă, fire polimerice.

Discurile sunt din oțel, aluminiu, magneziu. Oțelul este folosit pentru roți ieftine. Jantele din aliaj ușor sunt fabricate din aluminiu. Acest tip de metal este ușor și ieftin, rezistent la coroziune. Marca de aluminiu folosită este 6061. Proprietățile sale sunt ideale pentru fabricarea roților.

Magneziul este folosit pentru a face roți pentru mașini de curse. Discurile sunt puternice și ușoare. Fabricarea acestui tip de roată necesită echipamente profesionale, deoarece prelucrarea magneziului este foarte dificilă datorită reacției sale la punctul de topire ridicat. Discurile sunt, de asemenea, fabricate din fibră de carbon și titan. Aceste materiale fac roți ușoare și puternice.

Marcurile roților

Prezența pe anvelopă a inscripției P195/55 R15 84 H înseamnă dimensiunea și categoria acesteia. Iată transcrierea:

• P este categoria autoturismelor, iar 195 este lățimea anvelopei în mm.
• 55 este seria de anvelope.
• R - construcția anvelopei (radical). Apropo, raza nu are nimic de-a face cu această scrisoare.
• 15 - diametrul discului.
• 84 - sarcina maximă pe roți (consultați tabelele speciale).
• H - viteza maximă (trebuie să te uiți și la tabele).

Este indicat și producătorul anvelopei, de exemplu: Hada, Avon, Nitto, țara de origine și marca întreprinderii unde a fost fabricat acest produs. Există, de asemenea, patru cifre care indică data fabricării.

Acum să ne uităm la principalele simboluri de pe anvelope:

• ÎNCĂRCARE MAX. - sarcina maximă admisă în kg.
• TUBE TIRE - Anvelopă cu cameră.
• TUBELESS - anvelopă fără cameră.
• PRESIUNE MAX - presiunea admisă în anvelope în kPa.
• REINFORCED - anvelopă super-întărită. Are proprietăți unice.
• RADIAL - lățimea designului radial.
• REGROVABLE - adâncimea maximă a benzii de rulare la tăiere.
• DSI, TWI - locația indicatoarelor de uzură.
• TOT OȚEL - inscripția este destinată anvelopelor cu carcasă și întrerupător de cablu de oțel.
• M&S - anvelope all season. Mud & Show - se traduce prin noroi + zăpadă.
• Rotire - indică faptul că anvelopa are o direcție și pe ea este indicată o săgeată.
• All Season - anvelope care sunt folosite pe tot parcursul anului.
• În interior și în exterior, precum și lateralele orientate spre interior și laterale orientate spre exterior sunt anvelope asimetrice. Când sunt instalate, există stânga sau dreapta, adică stânga sau dreapta.
• AQUA, WATER, RAIN - indică faptul că anvelopele au protecție și stabilitate ridicate pe vreme ploioasă.
• E - standard european de siguranță.
• DOT - standard de securitate din SUA
• Tracțiune A, B, C - capacitatea de frânare pe teren umed.
• Treadwear - rezistența la uzura anvelopei (kilometraj).
• Temperatura A, B, C - rezistență la căldură la viteze mari.

Notă

Marcarea roților auto depinde de categoria de vehicule, țară, condițiile climatice. Dimensiunea roții trebuie selectată cu atenție. La camioane, mai multe perechi sunt instalate pe osiile din spate și pe remorci. Roți mari, mici, medii - fiecare tip are propria dimensiune a anvelopei.

Reparații roți auto

Adesea trebuie să ne confruntăm cu probleme pe drumuri. Una dintre ele este deteriorarea jantelor și a anvelopelor perforate. Să vedem cum putem rezolva această problemă.

Repararea jantelor depinde de tipul și materialul de fabricație al acestora. Cum vor fi mai exact reparate roțile? Ce tehnologii vor fi folosite și cât timp va dura? O mare parte depinde de discul în sine. La repararea discurilor, se instalează greutăți mici pentru a dezechilibra. Repararea roților de mașină este destul de simplă.

Discurile sunt turnate, falsificate și ștampilate. Jantele din aliaj sunt cel mai comun tip. Pentru fabricarea lor se folosesc aliaje ușoare de metale. Rezultatul este o construcție puternică și ușoară, vizibil mai ușoară decât jantele din oțel și mult mai precisă. Jantele din aliaj sunt mai ușoare decât alte tipuri, dar dezechilibrul admis este mai mic decât cele ștanțate. Discurile forjate sunt mult mai slabe decât cele turnate, sunt realizate din oțel carbon laminat prin ștanțare. Forjate - un tip și mai puțin comun de discuri. Dar au avantajul față de ștanțate și turnate, mult mai puternice și mai rezistente la uzură.

Când un disc turnat este deteriorat, acesta nu este rulat, ci editat, adică este scos pe mașini speciale. Sudarea mărește elementele pierdute în timpul deteriorării. Discul ștanțat este restaurat prin rulare. Acest lucru permite structura materialului din care este realizat. Discul este mult mai elastic și poate fi rulat. Roțile forjate sunt reparate în același mod ca și roțile turnate.

Roțile mașinii primesc diverse daune, care pot fi adesea reparate de unul singur. Dar, în caz de deteriorare gravă, este mai bine să contactați un service auto, să folosiți un camion de remorcare. Roțile mașinilor care au tăieturi și denivelări în cauciucuri sunt periculoase de condus. Dacă se găsesc astfel de defecte, este mai bine să remediați totul imediat.

Reparație anvelope

Să ne dăm seama ce este o puncție. Aceasta este deteriorarea piesei anvelopei din zona benzii de rulare. Având un instrument și un set de patch-uri speciale, îl puteți remedia în orice condiții cu propriile mâini, apoi puteți accesa serviciul.

Tăierea laterală poate fi reparată numai prin întărire. Acesta este cel mai periculos tip de deteriorare a roții. Recomandatai o anvelopă de rezervă cu tine.

Sigilăm puncția cu propriile noastre mâini

Faceți următoarele:

• Scoateți și dezumflați roata
• Îl scoatem de pe disc.
• Inspectarea locului deteriorat.
• Ne asigurăm că garoul sau plasturele pe care îl vom furniza se potrivesc cu dimensiunea puncției.
• Curățați suprafața de murdărie și praf.
• Tapați o gaură, tăiați sau perforați cu un garou (puteți folosi două garouri).
• Umflarea roții.

Luați în considerare următorul tip de roată

Camioanele au roți fără disc sau roți cu disc. Roțile KAMAZ sunt echipate cu anvelope pneumatice. Roțile sunt împărțite în condus și condus, precum și combinate. O roată de camion este formată dintr-o jantă și un disc. Dispozitivul roții unei mașini de tip camion este special. Discul are o margine plată. La camioane, două roți sunt instalate pe puntea din spate. Discul roții interioare este atașat de știfturi cu piulițe, iar roata exterioară se înșurubează cu piulițe conice. Piulitele situate pe partea dreapta au filet pe dreapta, partea stanga are filet pe stanga. Roata de rezervă de pe KAMAZ este instalată în spatele cabinei. Este alimentat de o priză hidraulică specială. De asemenea, pe unele tipuri de camioane sunt instalate roți neseparabile.

Roțile fără disc sunt folosite pe camioanele KAMAZ și MAZ. În prezent, sunt folosite pentru autobuze și camioane grele. Acestea constau dintr-un butuc de spițe și o jantă. Aceste tipuri de roți sunt ușor de întreținut și de restaurat cânddeteriora. Pe KAMAZ, roțile sunt selectate și instalate în funcție de o categorie specială de capacitate de încărcare.

Butuc de roată

Butucul este o parte importantă a atașării roții la ax. Este atașat printr-un rulment. Rulmentul roții este o parte importantă, deoarece siguranța conducerii depinde de el. Un tambur sau un disc de frână este de asemenea instalat pe butuc. Oferă mișcarea de rotație a roții.

Rulmentul este atașat de axă cu o șaibă de presiune și o piuliță. Prin strângerea sau slăbirea piuliței, apăsăm sau slăbim rolele. Astfel, se face reglarea pentru a elimina jocul. Rulmentul roții nu este protejat de murdărie și praf, prin urmare necesită îngrijire și întreținere constantă. Garnitura rulmentului devine inutilizabilă, din această cauză lubrifiantul începe să curgă din el. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când piesa este încălzită sau expusă la apă. Iar când presa de apă este uzată, murdăria, praful, nisipul intră în rulment. Acest lucru face ca acesta să se uzeze și trebuie înlocuit.

Rulmentul roții din față este format din trei părți: o cușcă (exterioară și interioară), o casetă cu role. Când sunt instalate, acestea sunt lubrifiate cu Litol. Acesta este un lubrifiant, se aplică în interiorul rulmentului. Nu este recomandat să deschideți rulmentul și să schimbați grăsimea din el.

Când rulmentul este uzat, acesta este înlocuit prin apăsare. Nu este recomandat să-l doborâți cu un ciocan. Apăsarea facilitează îndepărtarea rulmentului uzat de pe scaun.

Nuci

Elementul principal de fixare a roții pe butuc sunt piulițele. Au formă hexagonală și vin într-o varietate de forme.fir și dimensiune. Sunt fabricate din aluminiu, crom vanadiu, oțel și titan.

Nucile de aluminiu sunt foarte scumpe. Sunt făcute pentru mașini de curse. Cântăresc puțin, ceea ce reduce greutatea suplimentară a roții. Piulițele din aluminiu sunt moi și necesită o strângere constantă a roții. Când cumpărați, asigurați-vă că specificați ce nuci se potrivesc exact pe mașină.

Nucile de crom vanadiu costă la fel ca nucile de aluminiu. Dar sunt mult mai grele. Cele mai scumpe nuci sunt titanul, sunt folosite pentru mașinile tunizate. Sunt foarte puternice și ușoare și sunt de calitate superioară tuturor celorl alte produse.

Nucile de oțel sunt cele mai simple și mai populare nuci. Sunt cele mai comune tipuri de pe piața mondială. Se disting prin tipul de prelucrare: galvanizat sau cromat. Sunt accesibile.

În încheiere

Cumpărați numai roți de în altă calitate, siguranța conducerii depinde de ele. Când o roată este uzată, se recomandă schimbarea unei perechi.