2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21
În timpul iernii, următoarea problemă este relevantă: în timpul funcționării, săgeata de temperatură a motorului nu crește. Merită să acordați atenție acestui lucru atunci când utilizați mașina și să nu întârziați soluționarea problemei, deoarece o defecțiune a sistemului de răcire a motorului implică o mulțime de probleme, până la defecțiunea acesteia. Această problemă este relevantă în special atunci când alarma Starline este pornită automat. Pornirea motorului după temperatură este una dintre funcțiile sistemului de securitate. Acest mod presupune pornirea automată a motorului la atingerea unei anumite temperaturi a lichidului de răcire. Articolul discută identificarea pas cu pas și posibilele opțiuni de depanare asociate cu încălzirea motorului.
Reservoir de expansiune
Deci, dacă descoperiți că săgeata de temperatură a motorului nu crește în timpul funcționării prelungite, atunci primul lucru la care ar trebui să acordați atenție este prezența lichidului de răcire în rezervorul de expansiune.
Dacă nu există lichid acolo, atunci acesta trebuie să fie umplut până la marcajul din mijloc și abia apoi să se ocupe de localizarea scurgerii. Nivelul lichidului de răcire trebuie monitorizat constant, mai ales în sezonul rece, când există diferențe mari de temperatură între un motor care funcționează și unul rece. Tot iarna trebuie sa ii monitorizezi intotdeauna nivelul in rezervor. Primul semn al unui nivel insuficient este încălzirea îndelungată a interiorului mașinii în timpul iernii și un flux puternic de căldură din conductele de aer ale sobei atunci când apăsați pedala de accelerație. Lichidul trebuie completat cu exact marca pe care ați umplut-o deja. În caz contrar, pot apărea probleme cu sedimentarea, care poate înfunda radiatorul.
Furtunuri pentru lichid de răcire
Dacă nu este suficient lichid de răcire în rezervorul de expansiune, căutați o scurgere. De obicei, ele apar la îmbinări sub cleme sau la coturi. Furtunurile sunt fabricate din cauciuc și cu fluctuații frecvente ascuțite de temperatură, tinde să se întărească și să-și piardă proprietățile elastice. De obicei, cauciucul se bronzează, se umflă și se defectează la duzele motorului, deoarece acestea sunt locurile în care temperatura se schimbă cel mai rapid.
Aceasta duce la faptul că în timpul vibrațiilor de la un motor în funcțiune apar fisuri prin care lichidul de răcire iese și sistemul începe să ia aer. Cu un sistem de răcire umplut cu aer, senzorul de temperatură a lichidului de răcire oferă informații incorecte, iar acul de temperatură a motorului nu crește sau crește, dar nu mult.
Radiator
Dacă nu au fost găsite probleme la inspecția furtunurilor și totul este uscat, mergeți mai departe - caloriferul. Radiatoarele au adesea defecte cauzate de supraîncălzirea motorului. Asemenea situații apar mai des vara, dar consecințele apar iarna. La căldură, într-un ambuteiaj, motorul începe să se încălzească și nu are timp să fie răcit de fluxul de aer care intră (nu este acolo), temperatura crește și rezervorul de expansiune poate să nu aibă timp să elibereze excesul presiunea în sistem prin dop, respectiv, în radiator apare o microcrapă (și nu una), care nu este vizibilă, dar lichidul de răcire poate scăpa prin el.
Mai mult, proprietatea lichidului este de așa natură încât își schimbă puternic densitatea odată cu schimbările de temperatură și începe să curgă prin găuri mici doar în stare rece, adică vara această problemă poate să nu se manifeste în niciun fel. O problemă cu un radiator defect poate fi diagnosticată prin prezența gheții sub bara de protecție din față și localizată și luată o decizie doar pe un lift sau o groapă. Acum este introdus în lichidul de răcire un aditiv special, care strălucește în lumină ultravioletă, iar locul scurgerii acestuia poate fi detectat ușor și rapid datorită acestui efect.
Termostat
Sarcina principală a termostatului este de a direcționa lichidul de răcire prin două circuite de răcire, în funcție de temperatura acestuia. Când motorul este rece, termostatul este închis, dar când se încălzește, se deschide, permițând lichidului de răcire să treacă printr-un circuit mare.
Dacă termostatul este blocat deschis, lichidul de răcire este foartese încălzește lent și indicatorul de temperatură a motorului indică o încălzire insuficientă. Se poate bloca ca urmare a pătrunderii unui obiect străin sub supapă. Poate fi o bucată de cântare, etanșant, cântare. De asemenea, cauza defectării acestuia poate fi uzura banală. În orice caz, această piesă trebuie înlocuită.
Senzor temperatură motor
Un alt aspect important. Acest senzor eșuează adesea și, ca urmare, săgeata de temperatură a motorului nu crește. Acest lucru se poate întâmpla în timpul tremurării puternice, după un accident sau condus în teren fără pregătire. Ca urmare, firul care duce la senzorul de temperatură poate fi deteriorat, iar indicatorul de temperatură a motorului va oferi informații incorecte.
Pentru a înțelege acest lucru este destul de simplu, săgeata indicatorului de temperatură nu se va înclina când motorul este complet încălzit. Este destul de ușor de schimbat. Este suficient să îl deșurubați pe cel vechi, să îl puneți pe cel nou și să conectați firul la el. Defectarea senzorului de temperatură, dacă este neglijent, poate duce la deteriorarea gravă a motorului. Se poate supraîncălzi pur și simplu, în urma căreia se va produce cu ușurință deformarea chiulasei. Aceasta este o reparație costisitoare și îndelungată.
Concluzie
Pornirea și încălzirea motorului în timpul iernii ar trebui să fie însoțite de o atenție sporită a proprietarului mașinii. În timpul iernii apar cele mai neplăcute defecțiuni care nu pot fi observate vara. Motorul trebuie să fie încălzit la temperatura de funcționare și abia apoi să înceapă să se miște. Ulei de motorar trebui să se încălzească până la temperatura inițială de funcționare, precum și lichidul de răcire. Deci scapi de uzura prematură a grupului cilindru-piston cel puțin. Maximum, mașina va dura mai mult fără reparații majore și nu vă va dezamăgi pe drum.
La repararea oricărui sistem sau a unei părți a mașinii, nu trebuie să întârziați și este mai bine să contactați imediat serviciul, unde mintea colectivă a lucrătorilor va calcula, va detecta o defecțiune și va sugera modalități de remediere. Pe cont propriu, fără cunoștințe bune, un garaj echipat și experiență, nu este recomandat să începeți reparațiile pe genunchi.
Recomandat:
Pornirea motorului de la distanță. Sistem de pornire de la distanță a motorului: instalare, preț
Cu siguranță fiecare dintre șoferi s-a gândit măcar o dată la faptul că încălzirea motorului a fost efectuată fără prezența lui, de la distanță. Pentru ca mașina în sine să pornească motorul și să încălzească interiorul, iar tu trebuie doar să stai pe un scaun cald și să pleci la drum
Cum să menținem temperatura de funcționare a motorului în intervalul normal?
Temperatura ridicată a motorului este o mare problemă pentru fiecare proprietar de mașină. Probabil, fiecare dintre noi i-a văzut pe Zhiguli și GAZelles stând pe marginea drumului cu motoare „fierte”, mai ales vara. În general, temperatura de funcționare a motorului nu trebuie să depășească 90 de grade Celsius. Dacă indicatorul de temperatură intră pe scara roșie, aceasta amenință cu o uzură crescută a tuturor pieselor și componentelor motorului cu ardere internă, până la defecțiunea completă
Tuning BMW E39 - regulile stilului individual
Fiind într-o oarecare măsură un simbol al progresului tehnologic și apogeul gândirii inginerești a producătorilor auto germani, BMW E39, ca orice produs produs în masă, nu este unic. Majoritatea proprietarilor unei mașini atât de elegante și scumpe consideră că este o chestiune de onoare să-și sublinieze stilul individual și statutul social. Tuningul BMW E39 este capabil să rezolve complet această sarcină ambițioasă
La ce este senzorul de temperatură a motorului?
Sistem de răcire a motorului - un set de dispozitive, piese și dispozitive care controlează temperatura și, dacă este necesar, elimină căldura din mediu din corpurile prea fierbinți. În plus, mașinile moderne atribuie și alte funcții acestui sistem, cum ar fi încălzirea aerului din cabină și condiționarea acestuia, precum și răcirea fluidului de lucru, care se află în cutia de viteze
Antigelul fierbe în vasul de expansiune: principalele motive pentru ceea ce trebuie făcut
Există o mulțime de motive pentru care lichidul de răcire poate fierbe. Dar adesea problema poate fi rezolvată de la sine. După cum arată practica, în cele mai multe cazuri șoferul însuși este de vină. La urma urmei, sistemul de răcire trebuie întreținut în mod regulat. Să aruncăm o privire mai atentă la motivul pentru care antigelul fierbe în rezervorul de expansiune și cum să remediați problema
